We successfully did that with Line 1, but it is not relevant in this case because should we get commercial and regulatory approval to go with this, the process would be to convert Line 4 across the Prairies, which was built in the 1970s, and Line 3 in northern Ontario, which was built in the 1990s.
Nous l'avons fait avec succès pour la ligne 1, mais ce n'est pas pertinent dans ce cas, car si nous devions obtenir des approbations commerciale et réglementaire, il s'agirait de convertir la ligne 4 dans les Prairies, qui a été construite dans les années 1970, et la ligne 3 dans le Nord de l'Ontario, qui a été construite dans les années 1990.