Traduction de «liquefied natural gas carrier » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

liquefied natural gas carrier [ LNGC | liquid natural gas carrier | liquid-gas carrier | LNG carrier | liquid natural gas tanker | LNG tanker | LNG vessel | LNG ship | methane carrier | methane tanker | methane gas tanker | natural-gas ship ]
méthanier [ navire méthanier | porteur de GNL | transporteur de gaz naturel liquéfié | transporteur de G.N.L. | navire transporteur de GNL | navire GNL | GNL | porte-GNL ]

liquefied natural gas carrier | LNG carrier | LNG tanker | LNG transporter | methane carrier | LNGC [Abbr.]
méthanier | transporteur de gaz naturel liquéfié

liquefied petroleum gas carrier | liquefied petroleum gas tanker | LPG carrier | LPG tanker
butanier | navire-citerne de GPL | propanier | transporteur de GPL

International Conference on Liquefied Natural Gas
Conférence internationale sur le gaz naturel liquéfié

liquefied natural gas chain [ LNG chain ]
chaîne du gaz naturel liquéfié [ chaîne du GNL ]

liquefied natural gas train | LNG train | natural gas liquefaction train | LNG liquefaction train
train de liquéfaction

liquefied natural gas | LNG | LN gas
gaz naturel liquéfié | GNL

methane tanker | methane ship | methane carrier | liquid natural gas carrier | LNG carrier
méthanier

liquefied natural gas | liquid natural gas | LNG [Abbr.]
gaz naturel liquéfié | GNL [Abbr.]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

For a liquefied natural gas carrier — which is more complex — it is in excess of U.S. $100 million to U.S. $150 million per copy.
Un méthanier coûte plus de 100 millions à 150 000 millions de dollars U.S.

effective national policy frameworks aimed at the development of the market as regards the use of electric vehicles and alternative fuels (electricity, hydrogen, natural gas (compressed natural gas (CNG) and liquefied natural gas (LNG)), liquefied petroleum gas (LPG), synthetic and paraffinic fuels, and sustainable biofuels, especially those produced from processing waste and residues, including molasses‑based ethanol), and the rapid deployment of the necessary refuelling/recharging infrastructure; exchange of best practices between existing projects in the different Member States with regard to the market for alternative fuels and city distribution; an EU Action Plan for the implementation of the strategy set out in the Commission communication entitled ‘Clean Power for Transport: A European alternative fuels strategy’ in order to achieve the broadest possible use of alternative fuels for transport and to promote sustainable electric mobility throughout the Union,
des cadres politiques nationaux efficaces destinés à développer le marché concernant l'utilisation de véhicules électriques et de carburants de substitution (électricité, hydrogène, gaz naturel (gaz naturel comprimé (GNC) et gaz naturel liquéfié (GNL)), le gaz de pétrole liquéfié (GPL), les carburants synthétiques et paraffiniques et les biocarburants durables, notamment ceux qui résultent du traitement de déchets et de résidus, y compris d'éthanol à base de mélasse), et le déploiement rapide de l'infrastructure de réapprovisionnement en carburant/recharge pertinente, l'échange de bonnes pratiques entre les projets existants dans les différents États membres en ce qui concerne le marché des carburants alternatifs et la distribution en ville; un plan d'action de l'Union pour la mise en œuvre de la stratégie définie dans la communication de la Commission intitulée "Énergie propre et transports: la stratégie européenne en matière de carburants de substitution", afin d'atteindre l'utilisation aussi large que possible de carburants de substitution dans les transports et de promouvoir la mobilité électrique pérenne dans l'ensemble de l'Union,

– effective national policy frameworks aimed at the development of the market as regards the use of electric vehicles and alternative fuels (electricity, hydrogen, natural gas (compressed natural gas (CNG) and liquefied natural gas (LNG)), liquefied petroleum gas (LPG), synthetic and paraffinic fuels, and sustainable biofuels, especially those produced from processing waste and residues, including molasses-based ethanol), and the rapid deployment of the necessary refuelling/recharging infrastructure; exchange of best practices between existing projects in the different Member States with regard to the market for alternative fuels and city distribution; an EU Action Plan for the implementation of the strategy set out in the Commission communication entitled ‘Clean Power for Transport: A European alternative fuels strategy’ in order to achieve the broadest possible use of alternative fuels for transport and to promote sustainable electric mobility throughout the Union,
– des cadres politiques nationaux efficaces destinés à développer le marché concernant l'utilisation de véhicules électriques et de carburants de substitution (électricité, hydrogène, gaz naturel (gaz naturel comprimé (GNC) et gaz naturel liquéfié (GNL)), le gaz de pétrole liquéfié (GPL), les carburants synthétiques et paraffiniques et les biocarburants durables, notamment ceux qui résultent du traitement de déchets et de résidus, y compris d'éthanol à base de mélasse), et le déploiement rapide de l'infrastructure de réapprovisionnement en carburant/recharge pertinente, l'échange de bonnes pratiques entre les projets existants dans les différents États membres en ce qui concerne le marché des carburants alternatifs et la distribution en ville; un plan d'action de l'Union pour la mise en œuvre de la stratégie définie dans la communication de la Commission intitulée "Énergie propre et transports: la stratégie européenne en matière de carburants de substitution", afin d'atteindre l'utilisation aussi large que possible de carburants de substitution dans les transports et de promouvoir la mobilité électrique pérenne dans l'ensemble de l'Union,

– natural gas, including biomethane, in gaseous form (compressed natural gas – CNG) and liquefied form (liquefied natural gas – LNG), and
le gaz naturel, y compris le biométhane, sous forme gazeuse (gaz naturel comprimé – GNC) et sous forme liquéfiée (gaz naturel liquéfié – GNL),

We need to ensure that we are also negotiating with these countries so that as they are building both the oil and liquefied natural gas carriers that are being designed for Arctic operation, they are, in fact, building them to standards that fit our requirements.
Nous devons négocier avec les pays constructeurs afin de nous assurer que les cargos transportant le pétrole et le gaz naturel liquéfié seront conformes à des normes établies selon nos exigences, c'est-à-dire en fonction des conditions arctiques.

Regarding the scope, only those market segments where it has been demonstrated that the EU shipbuilding industry has suffered adverse effects as a result of unfair Korean competition are eligible for aid: container ships, chemical and product tankers and liquefied natural gas carriers.
En ce qui concerne son champ d’application, seuls les segments du marché pour lesquels il a été démontré que l’industrie de la construction navale de l’UE a subi les effets néfastes de la concurrence déloyale de la Corée peuvent bénéficier de ces aides: les navires porte-conteneurs, les transporteurs de produits chimiques et de produits pétroliers, et les transporteurs de gaz naturel liquéfié.

Shipbuilding :European Commission extends the temporary defensive mechanism to Liquefied Natural Gas carriers
Construction navale : la Commission européenne étend le mécanisme de soutien défensif et temporaire aux transporteurs de gaz naturel liquéfié

Today the European Commission has decided to extend the granting of temporary and limited state aids in the shipbuilding sector (so-called temporary defensive mechanism- TDM) to liquefied natural gas carriers (LNGs).
Aujourd'hui, la Commission européenne a décidé d'étendre l'octroi des aides d'Etat limitées et temporaires dans le secteur des chantiers navals (mesures appelées mécanisme de soutien défensif temporaire) aux transporteurs de gaz naturel liquéfié (GNL).

Direct aids for contracts for the construction of liquefied natural gas carriers, however, will be authorised only when the Commission has confirmed, on the basis of investigations covering all of 2002, that the Community industry has suffered serious material damage in this market segment because of unfair Korean practices.
Les aides directes en faveur de contrats de construction de transporteurs de gaz naturel liquide, quant à elles, ne pourront être autorisées que lorsque la Commission aura confirmé, sur la base d'enquêtes couvrant l'année 2002, que l'industrie communautaire a subi des dommages matérielles et un grave préjudice dans ce segment du marché à cause de pratiques coréennes déloyales.