Traduction de «logistics and resources » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

logistics and resources [ L&R | logistics, armaments and resources ]
logistique et ressources [ L&R | logistique, armements et ressources ]

Logistics and Resources Division | LOG/RES [Abbr.] | LOGRES [Abbr.]
Division Logistique et ressources | LOG/RES [Abbr.] | LOGRES [Abbr.]

Logistics and Resources Division | LOG/RES [Abbr.]
Division Logistique et ressources | LOG/RES [Abbr.]

envisage logistics requirements for port operations | understand port logistical resources and requirements | anticipate logistics requirements for port operations | perceive port logistical resources and requirements
anticiper les besoins logistiques d’opérations portuaires

Critical Resource Logistics and Distribution capability [ Critical Resource Logistics and Distribution ]
capacité Logistique et distribution des ressources essentielles [ Logistique et distribution des ressources essentielles ]

Resources and Logistic
Ressources et logistique

Rafaello multipurpose logistics module [ Rafaello logistic module | Raffaello cargo module | Raffaello multi-purpose logistics module | multi-purpose Raffaello logistic module | Rafaello logistics module | Raffaello logistics carrier | Raffaello | Rafaello | Italian freight module Rafaello ]
module logistique polyvalent Rafaello [ module logistique Rafaello | module Rafaello | module logistique italien Raffaello | module italien Raffaello | module cargo Raffaello | module Raffaello | Raffaello | Rafaello ]

analyse logistic change | scrutinise logistic changes | analyse logistic changes | test logistic changes
analyser des changements logistiques

provide global logistics services | respond to requests for logistical services from all over the world | provide a global logistics service | respond to requests for logistics services from all over the world
répondre aux demandes de services logistiques à travers le monde

Resources, Security and Logistics
Ressources, sécurité et logistique

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

HR - Human Resources and Security + OIB (Office for Infrastructure and Logistics in Brussels) + OIL (Offices for Infrastructure and Logistics in Luxembourg) + PMO (Office for Administration and Payment of Individual Entitlements) || 2.29 || 2.34 || 2.98
HR – Ressources humaines et sécurité + OIB (Offices pour les infrastructures et la logistique à Bruxelles) + OIL (Offices pour les infrastructures et la logistique à Luxembourg) + PMO (Office de gestion et de liquidation des droits individuels) || 2,29 || 2,34 || 2,98

Current infrastructure use can be optimised by deploying efficient and sustainable logistics solutions. This includes fleet management, rail and inland waterway infrastructure management, closer collaboration between business partners, and infrastructure managers, complete utilisation of loading capacity, avoiding unnecessary empty runs, or pooling resources across modes while respecting the European laws on competition.
Il est possible d'optimiser l'utilisation des infrastructures actuelles en déployant des solutions logistiques efficaces et durables, telles que la gestion des flottes, la gestion des infrastructures ferroviaires et des voies d'eau intérieures, une collaboration plus étroite entre les partenaires commerciaux et les gestionnaires d'infrastructures, une utilisation optimale des capacités de chargement, la prévention des trajets inutiles à vide ou le regroupement intermodal des ressources, dans le respect de la législation européenne sur la concurrence.

It is necessary to develop new products and services and find new ways to reduce inputs, minimise waste, improve management of resource stocks, change consumption patterns, optimise production processes, management and business methods, and improve logistics. This will help stimulate technological innovation, boost employment in the fast developing 'green technology' sector, sustain EU trade, including by opening up new export markets, and benefit consumers through more sustainable products.
Il est nécessaire de développer de nouveaux produits et services et de trouver de nouveaux moyens de réduire les intrants, de minimiser la production de déchets, d'améliorer la gestion des stocks de ressources, de modifier les schémas de consommation, d'optimiser les processus de production, les modes de gestion et les méthodes commerciales et d'améliorer la logistique, ce qui contribuera à stimuler l'innovation technologique, à favoriser l'emploi dans le secteur, en pleine expansion, des «technologies vertes» et à soutenir le commerce de l'UE, notamment en créant de nouveaux débouchés à l'exportation, et sera tout bénéfice pour les consommateurs qui profiteront de produits plus durables.

under Article 270 TFEU, applicable to the EAEC Treaty pursuant to Article 106a thereof, in which BN seeks, first, annulment of the decision of the European Parliament of 20 March 2012 terminating his duties as advisor to the Director of the Resources Directorate of the Directorate-General (DG) for Personnel, and reassigning him, from 15 March 2012, to a post as advisor in the ‘Eco-Management and Audit Scheme’ Service of the General Coordination Unit of the Resources Directorate of the DG for Infrastructure and Logistics (‘the EMAS Service’), and of the decision of 21 September 2012 rejecting his complaint against the decision of 20 March 2012, and, secondly, compensation for the harm suffered as a result of harassment and maladministration by his superiors, assessed on an equitable basis at EUR 400 000.
Objet: Recours, introduit au titre de l’article 270 TFUE, applicable au traité CEEA en vertu de son article 106 bis, par lequel BN demande, d’une part, l’annulation de la décision du Parlement européen du 20 mars 2012 mettant fin à ses fonctions de conseiller auprès du directeur de la direction des ressources de la direction générale (DG) du personnel et la réaffectant, avec effet au 15 mars 2012, à un poste de conseiller auprès du service « Système de management environnemental et d’audit » de l’unité de coordination générale de la direction des ressources de la DG des infrastructures et de la logistique (ci-après le « service EMAS ») ainsi que de la décision du 21 septembre 2012 rejetant la réclamation introduite contre la décision du 20 mars 2012 et, d’autre part, la réparation du préjudice subi du fait d’agissements de harcèlement et de mauvaise administration de la part de sa hiérarchie, chiffré ex æquo et bono à la somme de 400 000 euros.

7. The following costs shall be eligible for Union financial support for transport resources under this Article: all costs relating to the movement of transport resources, including the costs of all services, fees, logistical and handling costs, fuel and possible accommodation costs as well as other indirect costs such as taxes, duties in general and transit costs.
7. Les coûts ci-après sont éligibles au bénéfice du soutien financier de l'Union pour les ressources en moyens de transport en vertu du présent article: tous les coûts afférents au déplacement des ressources en moyens de transport, y compris les coûts de l'ensemble des services, redevances, dépenses logistiques, frais de manutention, carburants et frais d'hébergement éventuels, ainsi que d'autres coûts indirects tels que les taxes, redevances en général et frais de transit.

The Commission has played the role of initiator, providing the national bodies with the logistical resources and legal instruments to improve coordination of the activities undertaken in Europe.
À cet égard, la Commission a joué un rôle d'initiateur, en fournissant aux organismes nationaux des moyens logistiques et des instruments juridiques pour mieux coordonner les activités menées en Europe.

Greater recourse therefore needs to be had to intermodality, which makes better use of existing infrastructure and service resources by integrating short sea shipping, rail transport and inland waterways into the logistics chain.
Dans ce contexte, un recours plus fort à l'intermodalité est nécessaire afin de contribuer à une meilleure utilisation des infrastructures existantes et des ressources de service grâce à l'intégration du transport maritime à courte distance, du rail et du transport fluvial dans la chaîne logistique.

Against this background, more widespread use of intermodality is needed to help to achieve improved utilisation of existing resources by incorporating short sea shipping and rail and river transport into the logistics chain.
Dans ce contexte, un recours plus fort à l'intermodalité est nécessaire puisqu'elle se sert des ressources existantes grâce à l'intégration du transport maritime à courte distance, du rail et du transport fluvial dans la chaîne logistique.