Traduction de «lorries on german » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

dump truck | tipping truck | tipper | tipping lorry | dump lorry | tip-lorry | end dumping truck | skip lorry | skip truck
camion-benne | camion à benne | camion à benne basculante | camion basculant | véhicule à benne basculante

truck crane [ truck-mounted crane | platform crane | crane mounted on lorry | lorry-mounted crane | lorry mobile crane ]
grue sur camion [ grue montée sur camion ]

competent in German | ability to comprehend spoken and written German and to speak and write in German | German
allemand

dump car [ dumping wagon | tip wagon | cradle car | tip-lorry | tip lorry ]
wagon basculeur [ wagon basculant | wagon à bascule | wagon à benne basculante | wagon à caisse basculante ]

dray horse [ dray-horse | lorry horse | lorrie horse | van horse | carrier's horse ]
cheval de camionnage [ cheval de roulage ]

truck-mounted hydraulic crane | hydraulic crane adaptable to lorry | auxiliary lorry mounted hydraulic crane
grue hydraulique auxiliaire | grue hydraulique sur camion | grue hydraulique adaptable sur camion | grue hydraulique auxiliaire montée sur véhicule

lorry-mounted jib crane | lorry mounted jib crane
grue-potence sur camion | grue potence sur camion

control movement of lorries | drive lorries | drive heavy trucks | manoeuvre heavy trucks
manœuvrer des poids-lourds

Confederation of German Employers' Associations | Federal Union of German Employers Associations | German employers' federation
Confédération des Associations Patronales Allemandes | Union fédérale des associations d'employeurs allemands | Union fédérale des chefs d'entreprises allemands

car parts assembler | lorry parts assembler | motor vehicle parts assembler | motor vehicle parts inspector
monteuse-assembleuse secteur pièces automobiles | monteur-assembleur secteur pièces automobiles | monteur-assembleur secteur pièces automobiles/monteuse-assembleuse secteur pièces automobiles

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

– (DE) Madam President, ladies and gentlemen, as a German MEP, I strongly condemn Germany’s veto on the internalisation of external costs with the ‘eurovignette’ and on the extension to all lorries weighing 3.5 tonnes or more.
- (DE) Madame la Présidente, Mesdames et Messieurs, en tant que député allemand, je condamne fortement le veto de l’Allemagne concernant l’internalisation des coûts externes avec l’Eurovignette et concernant l’extension des péages à tous les camions de 3,5 tonnes ou plus.

The German right-left coalition government has pushed through huge loopholes enabling each Member State to charge the toll only on 12-tonne lorries, which make up only 10% of such vehicles.
Le gouvernement allemand de coalition centre-gauche a réussi à faire passer d’importantes exceptions permettant à chaque État membre de n’appliquer le péage qu’aux camions de 12 tonnes, qui ne représentent que 10% de ces véhicules.

In this regard, it is of course essential that the Directive be usable – apart from the peculiar German derogations for lorries weighing 3.5 tonnes or more mentioned by Mrs Lichtenberger – and that tolls be permitted not only on roads forming part of the trans-European transport network, but also on diversion and parallel routes.
À cet égard, il est évidemment essentiel que la directive soit utilisable - en dehors des dérogations particulières de l’Allemagne pour les camions de 3,5 tonnes ou plus et qu’a mentionnées Mme Lichtenberger - et que les péages soient autorisés non seulement sur les routes faisant partie du réseau transeuropéen de transport, mais aussi sur des routes parallèles et de déviation.

The European Commission has decided to undertake an in-depth investigation into a proposed joint venture between Daimler Chrysler AG and Deutsche Telekom AG which will operate a toll-collecting system for heavy lorries on German motorways.
La Commission européenne a décidé de mener une enquête approfondie sur la coentreprise notifiée par DaimlerChrysler AG et Deutsche Telekom AG, qui a pour objet l'exploitation d'un système de perception du péage acquitté par les poids lourds sur les autoroutes allemandes.

Let us not make the mistake of taking the disaster that befell the introduction of German lorry tolls as a reason not to give toll charging by satellite a chance.
Ne commettons pas l’erreur de voir dans le désastre de l’introduction en Allemagne de péages pour les camions une raison de ne pas accorder une chance au système de télépéage assisté par satellite.

Mr Abatay and his colleagues and Mr Sahin argued before the German courts that lorry drivers working in international haulage are still exempt from the requirement for a German work permit for the journey between Turkey and Germany on the basis of the standstill clauses in the Additional Protocol and Decision No 1/80.
M. Abatay et ses collègues, ainsi que M. Sahin soutiennent devant les tribunaux allemands que les chauffeurs routiers travaillant dans le transport international de marchandises restent dispensés d'un permis de travail allemand pour le trajet entre la Turquie et l'Allemagne en s'appuyant sur les clauses de standstill du protocole additionnel de 1972 et de la décision nº1/80.

Take, for instance, the example of a lorry which is owned by a German company, is registered in the Netherlands and is used for transporting goods between the UK and Italy, in both directions.
Prenons par exemple un camion appartenant à une société allemande, immatriculé aux Pays-Bas et utilisé dans le transport de marchandises entre le Royaume-Uni et l'Italie, dans les deux directions.

The Commission today expressed regret at reports that the government of the Federal Republic of Germany intends to impose a new tax on lorries using German motorways.
La Commission a exprimé aujourd'hui le regret d'apprendre que le gouvernement de la république fédérale d'Allemagne a l'intention d'imposer une nouvelle taxe aux camions empruntant les autoroutes allemandes.

As Mr Karel Van Miert, Commissioner for Transport, pointed out in a speech to the European Parliament on 5 April, on the subject of taxation in the field of road transport, the Commission is extremely concerned at the proposed introduction of this tax, which will actually discriminate against lorry drivers from other Member States since the authorities intend to refund the tax to German lorry drivers.
En effet, et le Commissaire aux transports, M. Karel Van Miert, vient de le rappeler, en intervenant devant le Parlement européen le 5 avril sur les aspects fiscaux du transport routier, la Commission est extrèmement préoccupée par la perspective de l'introduction en Allemagne de cette taxe qui en fait frappera de façon discriminatoire les routiers ressortissants d'autres Etats membres, car il est prévu que cette taxe sera remboursée aux routiers allemands.

To illustrate how these tables work: - In relations between Italy and Germany, in 1986 German granted 91,000 licences for Italian lorries. This was double the 1983 figure, but it compared with 145 000 Italian licences granted to German hauliers - 4 - - in relations between the Netherlands and Germany, each country granted the other almost identical numbers, at about 744 000 - between France and the United Kingdom each side had 90 000 licences in 1986, an increase respectively of 47 and 39 per cent for French and British lorries since 1983 A closer look at the figures shows how the system discriminates against certain member countries, essentially reflecting the negotiating power of the various parties.
Ce tableau permet de constater que : - sur les relations Italie-Allemagne, l'Allemagne a accordé aux transporteurs italiens 91 000 autorisations au voyage en 1986, soit deux fois plus qu'en 1983, tandis que l'Italie avait accordé 145 000 autorisations aux transporteurs allemands ; - 4 - - sur les relations Pays-Bas/Allemagne, les transporteurs des deux pays ont reçu un nombre d'autorisations à peu près identique, soit 744 000 environ ; - sur les relations France/Royaume-Uni, chaque partenaire a reçu 90 000 autorisations en 1986, ce qui représente pour les transporteurs français, d'abord, et britanniques, ensuite, une augmentation de 47 et de 39% par rapport aux chiffres de 1983. Une analyse plus attentive des chiffres révèle que le système est discriminatoire pour certains Etats membres et qu'il est marqué au coin du pouvoir de négociation des différentes parties.