Vertaling van "method multi-fuel " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

alternative fuel burner | alternative multi-fuel burner | dual-fuel burner
brûleur multicombustible à fonctionnement alterné

dual-fuel burner [ dual fuel burner | alternative fuel burner | alternative multi-fuel burner | gas-oil burner ]
brûleur mixte gaz/mazout alterné [ brûleur mixte fuel/gaz | brûleur mixte gaz-fuel | brûleur mixte au gaz ou au mazout | brûleur multicombustible à fonctionnement alterné ]

multi-step preparative method [ multi-step method of preparation ]
méthode de préparation à étapes multiples [ méthode de préparation en plusieurs étapes ]

multiresidue method | multi-residue method
méthode de détection de multiples résidus

multi-fuel firing unit
foyer mixte | installation de combustion mixte

multi-fuel engine | multifuel engine
moteur polycarburant

multi-fuel turboshaft engine
turbo-propulseur polycarburants

combination firing-burner (1) | simultaneous multi-fuel burner (2) | bicombustion burner (3)
brûleur bi-combustible

sequential multiport fuel injection | sequential fuel injection | SFI | sequential multi-point fuel injection
injection multipoint séquentielle de carburant | injection séquentielle de carburant | ISC | injection multipoint séquentielle | injection séquentielle

fuel-cost method of accounting
méthode de la capitalisation du coût

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

method of engine fuelling (i.e. single or multi-point fuel injection),
méthode d’alimentation du moteur (c’est-à-dire monopoint ou multipoints).

Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 (2) sets out a new method for determining the CO2 emissions from and fuel consumption of N1 vehicles which are type-approved in a multi-stage process (hereinafter referred to as ‘multi-stage vehicles’).
L'annexe XII du règlement (CE) no 692/2008 de la Commission (2) établit une nouvelle méthode pour déterminer les émissions de CO2 et la consommation de carburant des véhicules de catégorie N1 ayant fait l'objet d'une réception par type multiétape (ci-après, les «véhicules multiétapes»).

16. Underlines that district heating and cooling networks contribute to achieve a energy-efficient economy by 2050 and stresses that an explicit and comprehensive strategy for heat generation and use (industrial heat, domestic heating, cooling) is needed (including a method of multi-fuel benchmarks for district heating and cooling networks) that builds on synergies between sectors; calls on the Commission to undertake an inquiry on increasing their efficiency; stresses that these networks must be open to competition; notes that improvements to the energy efficiency of the housing stock will lead to a reduction in heat demand which should be factored in when assessing district heating capacity;
16. souligne que les réseaux urbains de chauffage et de réfrigération contribuent à obtenir une économie à haut rendement énergétique d'ici à 2050 et souligne qu'il faut une stratégie explicite et complète pour la production et l'utilisation de la chaleur (chaleur industrielle, chauffage domestique, refroidissement) – y compris une méthode d'étalonnage multicombustibles pour les réseaux urbains de chauffage et de réfrigération – , qui s'appuie sur des synergies entre les secteurs; invite la Commission à entreprendre une enquête en vue d'accroître leur efficacité; souligne que ces réseaux doivent être ouverts à la concurrence; fait observer que toute amélioration de l'efficacité énergétique du parc immobilier se traduira par une réduction de la demande de chauffage et devrait être prise en compte lors de l'évaluation des capacités de chauffage urbain;

In its opinion of 22 September 2010 concerning a multi-step catalytic process for the production of renewable fuels, EFSA concluded that the process can be considered as safe, when rendered fats derived from Category 2 and Category 3 materials are used as starting materials and those rendered fats have been processed in accordance with the standard processing methods for animal by-products.
Dans son avis du 22 septembre 2010 relatif à un procédé catalytique en plusieurs étapes aux fins de la production de combustibles de source renouvelable, l’EFSA est arrivée à la conclusion que le procédé pouvait être considéré comme sûr lorsque des graisses fondues issues de matières de catégorie 2 et de catégorie 3 sont utilisées comme matières premières et que ces graisses fondues ont été transformées selon les méthodes de transformation normalisées applicables aux sous-produits animaux.

method of engine fuelling (i.e. single or multi-point fuel injection),
méthode d’alimentation du moteur (c’est-à-dire monopoint ou multipoints);