Under the most optimistic model, which assumes that all infrastructures planned for 2010 are actually built - notably the new Alpine NEAT tunnel, Brenner and Mont Cernis- the forecast is for rail to increase its share of freight transport across the Alps from 35 per cent today to more than 40 per cent.
Selon le scénario le plus favorable, qui part du principe que les infrastructures prévues d'ici à 2010 auront toutes été achevées - en particulier les nouveaux tunnels NLFA, Brenner et Mont-Cenis il est prévu que la part du rail dans les transports de marchandises à travers les Alpes passe de 35 % aujourd'hui à plus de 40 %.