Vertaling van "multiple stop services " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

multiple stop services
services omnibus

multiple stop service
service omnibus

multiple stops
butées multiples

non-stop service | origin-destination service | origin-to-destination mode
service direct

demand actuated non-stop service
service à la demande non-stop de porte-à-porte

skip-stop service
exploitation avec desserte alternative des arrêts

Definition: The main features are multiple, recurrent and frequently changing physical symptoms of at least two years' duration. Most patients have a long and complicated history of contact with both primary and specialist medical care services, during which many negative investigations or fruitless exploratory operations may have been carried out. Symptoms may be referred to any part or system of the body. The course of the disorder is chronic and fluctuating, and is often associated with disruption of social, interpersonal, and family behaviour. Short-lived (less than two years) and less striking symptom patterns should be classified under undifferentiated somatoform disorder (F45.1). | Briquet's disorder Multiple psychosomatic disorder
Définition: Les principales caractéristiques sont des symptômes physiques multiples, récurrents et variables dans le temps, persistant au moins deux ans. Dans la plupart des cas, les sujets entretiennent, depuis longtemps, des relations complexes avec les services médicaux, spécialisés et non spécialisés, et ont subi de nombreuses investigations ou interventions exploratrices négatives. Les symptômes peuvent renvoyer à n'importe quel système ou partie du corps. Le trouble a une évolution chronique et fluctuante, et s'accompagne souvent d'une altération du comportement social, interpersonnel et familial. Quand le trouble est de durée plus brève (moins de deux ans) ou quand il se caractérise par des symptômes moins évidents, on doit faire un diagnostic de trouble somatoforme indifférencié (F45.1). | Syndrome de Briquet Trouble psychosomatique multiple

one-stop service | single window service | single window
guichet unique

one-stop service [ single-window office | one-window office | single window ]
guichet unique

one-stop service
contact initial efficace

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

In Greyhound's case, on many of the rural routes, strictly rural routes or rural multiple stop services, we would probably cut back significantly on those and provide more service and faster service on the high-density corridors because that is where the competition will come from.
Pour ce qui est de Greyhound, nous pourrions probablement, dans de nombreux circuits ruraux, qu'il s'agisse de circuits strictement ruraux ou de services ruraux à arrêts multiples, imposer de sévères restrictions et fournir plus de services et des services plus rapides dans les couloirs à forte densité, parce que c'est de là que viendra la concurrence.

In 1994, about 200 Canadian experts in the area of HIV and drug use convened in Edmonton at the Second National Workshop on HIV, Alcohol and other Drug Use. These are some of the recommendations that were debated by the participants: de facto decriminalization of personal possession and use of cannabis; changes to drug paraphernalia laws so that needles can be sold to shooting galleries; development of alternatives to imprisonment for people involved in drug crimes or drug related crimes; drug offenders should generally be referred to community help and treatment services rather than be sent through the courts; acknowledgement by governments in Canada of the multiple harms caused by responding to drug issues through the criminal law; and, again, one of the recommendations was to stop the proposed legislation, Bill C-7 at the time, and Bill C-8 today.
En 1994, à l'occasion du deuxième atelier national sur le VIH et l'usage de l'alcool et des autres drogues, tenu à Edmonton, 200 experts canadiens ont discuté d'un certain nombre de recommandations: la décriminalisation de facto de la possession de cannabis pour usage personnel; la modification des lois sur les accessoires facilitant la consommation de drogues pour autoriser la vente de seringues dans les piqueries; la recherche de solutions de rechange à l'emprisonnement des narco-criminels; les contrevenants devraient être normalement dirigés vers des services communautaires d'aide et de traitement plutôt que traduits en justice; la reconnaissance, par les divers paliers de gouvernement du Canada, des nombreux méfaits liés au traitement des problèmes de drogues par le droit pénal; et enfin, l'interruption des projets de modifications législatives, soit le projet de loi C-7 à ce moment-là, qui est devenu aujourd'hui le projet de loi C-8.

Member States should consider developing multi-agency services, following the principle of ‘sole point of access’ or ‘one-stop shop’, that address victims' multiple needs when involved in criminal proceedings, including the need to receive information, support, assistance, protection and compensation.
Les États membres devraient envisager de mettre sur pied des services interinstitutionnels, selon le principe du "point d'accès unique" ou du "guichet unique", qui répondent aux multiples besoins des victimes prenant part à une procédure pénale, notamment la nécessité de recevoir des informations, un soutien, une assistance, une protection et une indemnisation.

We've been in a stop phase for a number of years now, and we are about to go into a go phase where there are multiple billions of dollars in ships to be procured by the Government of Canada or by various private or quasi-private companies, such as British Columbia Ferry Services Inc. We're looking at probably $4 billion to $6 billion in vessel procurement, at a minimum, over the next 10 to 20 years.
Nous sommes dans une période basse depuis un certain nombre d'années et nous sommes sur le point d'entrer dans une période où des milliards de dollars seront consacrés à l'achat de navires par le gouvernement du Canada ou par des entreprises privées ou semi-privées, dont par exemple British Columbia Ferry Services Inc. Nous parlons probablement de 4 à 6 milliards de dollars d'achats de navires, au minimum, au cours des 10 à 20 prochaines années.