In your opinion, could the Competition Bureau readily accept a structure where a national carrier would be the standard bearer on international routes, as is the case in England, France, Germany, Italy and Greece, and where two carriers would compete on domestic and transborder routes with the Americans?
Selon vous, le Bureau de la concurrence pourrait-il accepter facilement une structure comportant un transporteur national porte-drapeau sur les lignes internationales, comme c'est le cas en Angleterre, en France, en Allemagne, en Italie ou en Grèce, ainsi que deux transporteurs qui se feraient la concurrence sur les routes du marché canadien et transfrontalier avec les Américains?