Traduction de «new airport ‘berlin brandenburg airport » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

New Montreal International Airport Project Office (Canada) [ NMIAPO (Canada) | New Montreal International Airport Project (Canada) ]
Bureau d'aménagement du nouvel aéroport international de Montréal (Canada) [ BANAIM (Canada) | Projet du nouvel aéroport international de Montréal (Canada) ]

A future framework for the management of airports in Canada: a new policy [ A future framework for the management of airports in Canada ]
Le futur cadre de gestion des aéroports canadiens : une nouvelle politique [ Le futur cadre de gestion des aéroports canadiens ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The new airport, ‘Berlin Brandenburg Airport Willy Brandt’, is being developed and will also be operated by FBB.
Le nouvel aéroport, l'«aéroport de Berlin Brandenburg Willy Brandt», dont le promoteur est FBB, sera également exploité par cette entreprise.

In 2009, when it looked at public financing for the project, the Commission found that one single airport at this location would have a positive impact on the entire region and would in particular improve access to the Berlin-Brandenburg region and increase its attractiveness for new investment.
En 2009, après avoir examiné le financement public du projet, la Commission a conclu qu’un seul aéroport à cet endroit aurait un impact positif sur la région tout entière, améliorerait notamment l’accès à la région de Berlin-Brandebourg et accroîtrait son attractivité pour de nouveaux investissements.

In January 2016, Germany notified plans by the airport's public shareholders to grant a €1.1 billion shareholder loan and a shareholder guarantee covering additional debt financing of up to €1.1 billion to the developer and future operator of the airport, Flughafen Berlin Brandenburg (FBB).
En janvier 2016, l’Allemagne a notifié le projet des actionnaires publics de l’aéroport d’accorder au promoteur et futur exploitant de l’aéroport, Flughafen Berlin Brandenburg (FBB), un prêt d'actionnaire de 1,1 milliard d’euros et une garantie d'actionnaire couvrant un financement complémentaire par emprunt d'un montant maximal de 1,1 milliard d’euros.

State aid: Commission clears public investment package to complete Berlin Brandenburg airport // Brussels, 3 August 2016
Aides d’État: la Commission autorise le programme d’investissements publics destiné à achever l’aéroport de Berlin Brandenburg // Bruxelles, le 3 août 2016

The European Commission has found a German public investment package to complete the construction of Berlin Brandenburg airport Willy Brandt to be in line with EU state aid rules.
La Commission européenne a conclu que le programme allemand d’investissements publics destiné à achever la construction de l’aéroport de Berlin Brandenburg «Willy Brandt» était conforme aux règles de l'UE en matière d’aides d’État.

In the context of growing airport congestion and the limited development of major new airport infrastructure, the slots are a rare resource.
Dans le contexte d'une congestion aéroportuaire croissante et du développement limité d'infrastructures aéroportuaires nouvelles majeures, les créneaux horaires constituent une ressource rare.

This represents a welcome development at a time when the Irish Government has introduced a new airport tax which will discriminate against beleaguered smaller regional airports to the advantage of the already congested Dublin airport.
Ceci représente un développement bienvenu à un moment où le gouvernement irlandais a introduit une nouvelle taxe d’aéroport qui constituera une discrimination à l’égard des petits aéroports régionaux en difficulté, au profit de l’aéroport de Dublin, qui est déjà congestionné.

Finally, I must conclude, Mr President, by saying that the definition of strict and transparent criteria for using charges to pre-finance new airport infrastructure projects simultaneously protects the public interest in the development of airports and new airport infrastructures and also the rights of passengers, in other words consumers, whose interests must, after all, be the main focus of our attention.
Enfin, Monsieur le Président, je dois conclure en disant que la définition de critères stricts et transparents pour l’utilisation des redevances en vue de préfinancer de nouveaux projets d’infrastructures aéroportuaires protège à la fois les intérêts publics dans le développement d’aéroports et de nouvelles infrastructures aéroportuaires et les droits des passagers, c’est-à-dire des consommateurs, dont les intérêts doivent, après tout, être au centre de notre attention.

9. Requests the Commission to report to Parliament before 2009 on a master plan for enhanced airport capacity in Europe; stresses that such a report should lay down a cohesive approach for Member States in order to promote and coordinate any national and cross-border initiative for building new airport capacities dedicated to international traffic and make better use of existing capacities, as well for managing secondary airport capacity, without prejudice to Member State and Community competences to allocate airport capacities; stresses that hubs and regional airports, through point-to-point travel, can each in their own way and according to specific constraints of the various Member States respond to environmental problems, congestion problems and challenges facing accessibility, and that only the cohabitation of various airport models according to national specificities will enable the EU to fulfil its needs in this field; recalls in this respect that accessibility to airports is of great importance and that their successful integration in the transport network is an essential condition for co-modality.
9. demande à la Commission de faire rapport au Parlement, avant 2009, sur un plan-cadre concernant le renforcement des capacités aéroportuaires en Europe; insiste sur le fait que ce rapport devrait définir une approche cohérente pour les États membres afin de promouvoir et de coordonner toutes les initiatives nationales et transnationales portant sur la création de nouvelles capacités aéroportuaires visant à répondre au trafic international et à mieux exploiter les capacités existantes, ainsi que sur la gestion des capacités des aéroports secondaires, sans préjudice des compétences des États membres et de la Communauté en matière d'affectation des capacités aéroportuaires; souligne le fait que les aéroports pivots et les aéroports régionaux peuvent, par un système de voyages point à point, répondre à leur façon, et en fonction des contraintes spécifiques des divers États membres, aux problèmes environnementaux, aux problèmes de congestion ainsi qu'aux défis en matière d'accessibilité, et que seule la cohabitation de divers modèles d'aéroports en fonction des spécificités nationales peut permettre à l'Union de satisfaire ses besoins dans ce domaine; rappelle, à cet égard, que l'accessibilité des aéroports revêt une grande importance et que leur intégration réussie dans le réseau des transports est une condition essentielle à la co-modalité;