Vertaling van "noise pollution whereas " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

noise pollution [ sound pollution ]
pollution acoustique [ pollution par le bruit | pollution sonore ]

Accident caused by noise pollution
accident causé par la pollution sonore

noise pollution [ audio pollution | ear pollution ]
pollution par le bruit [ pollution acoustique | pollution sonore ]

noise nuisance | noise pollution
nuisance acoustique | nuisances sonores

noise disamenity | noise pollution
nuisance phonique | nuisance sonore | pollution sonore

audio pollution | noise pollution
pollution par le bruit | pollution sonore

noise pollution and control
pollution par le bruit et contrôle

noise pollution level
niveau de pollution acoustique

noise pollution
pollution phonique (1) | pollution sonore (2)

environmental noise pollution
pollution de l'environnement par le bruit

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

O. whereas high-quality transport services are fundamental for people living in urban areas in order to meet their mobility needs in respect of their working lives and their training, tourism and leisure activities; whereas sustainable urban transport can help to reduce energy consumption, atmospheric and noise pollution, the number of accidents, traffic congestion, land use and soil sealing;
O. considérant que des services de transport de haute qualité sont essentiels pour les personnes vivant dans des zones urbaines, afin de répondre aux besoins de mobilité engendrés par leur vie professionnelle et leur formation, leurs activités touristiques et leurs loisirs; qu'un transport urbain durable peut contribuer à réduire la consommation énergétique, la pollution atmosphérique et sonore, le nombre d'accidents, les embouteillages, l'utilisation du territoire et l'imperméabilisation des sols;

J. whereas high-quality transport services are of fundamental importance for people living in urban areas to meet their mobility needs in their working lives and their training, tourism and leisure activities; whereas sustainable urban transport can help to reduce energy consumption, atmospheric and noise pollution, the number of accidents, traffic congestion, land use and soil sealing;
J. considérant que des services de transport de haute qualité sont essentiels pour les personnes vivant dans des zones urbaines, afin de répondre aux besoins de mobilité engendrés par leur vie professionnelle et leur formation, leurs activités touristiques et leurs loisirs; qu'un transport urbain durable peut contribuer à réduire la consommation énergétique, la pollution atmosphérique et sonore, le nombre d'accidents, les embouteillages, l'utilisation du territoire et l'imperméabilisation des sols;

I. whereas, according to the European Environment Agency, in 2011 more than 125 million European citizens were exposed to noise pollution above the safety limit of 55 dB, with road traffic being the main cause;
I. considérant que, selon l'Agence européenne pour l'environnement, plus de 125 millions de citoyens européens ont été exposés à des nuisances sonores supérieures à la limite de sécurité de 55 dB en 2011, nuisances principalement causées par la circulation routière;

Member States will then be able to integrate in taxes or tolls levied the actual costs incurred by traffic-based air and noise pollution, whereas up to now, only infrastructure-related costs could be charged. The compromise deal falls short of the European Parliament’s ambitions and this alone will not revolutionise road transport, for which the industry and Member States are clearly not yet ready to shoulder the actual costs of their ecological footprint.
Les États membres pourront enfin inclure dans leurs taxes ou péages les coûts réels induits par la pollution atmosphérique et sonore du transport routier, alors que seuls les coûts liés aux infrastructures pouvaient être pris en compte jusqu’ici. Le compromis se situe en deçà des ambitions du Parlement européen et ne permettra pas à lui seul de révolutionner le transport routier, dont le secteur et les États membres ne sont visiblement pas encore prêts à endosser le coût réel de l’empreinte écologique.

And whereas a number of Canadians nation-wide have voiced their concerns with respect to the increasing problems of noise pollution, nuisance levels, environmental pollution and harm to wildlife caused by personal watercraft on Canadian waters;
Attendu qu'un certain nombre de Canadiens d'un bout à l'autre du pays ont exprimé leurs préoccupations à l'égard des problèmes croissants de pollution par le bruit, de préjudice, de pollution environnementale et de dommages aux espèces sauvages causés par les motomarines dans les eaux canadiennes;

(5) Whereas, with regard to the aspects concerning the protection of the environment, namely atmospheric and noise pollution, it is necessary to pursue the aim of constantly improving the environment; whereas, for this purpose, limit values for pollutants and sound level must be laid down for the fastest possible application; whereas subsequent reductions in the limit values and changes in the testing procedure may be decided upon only on the basis of studies and research to be undertaken or pursued into the available or conceivable technological potential and into an analysis of their cost/benefit ratios in order to permit production, on an industrial scale, of vehicles which are able to meet these more stringent limits; whereas the decision on that subsequent reduction must be taken by the European Parliament and the Council at least three years before these limit values enter into force in order to enable the industry to take the necessary measures whereby their products may, by the intended date, comply with the new Community provisions; whereas the Decision of the European Parliament and of the Council will be based on proposals to be submitted by the Commission in due course;
(5) considérant que, en ce qui concerne les aspects relatifs à la protection de l'environnement, à savoir les pollutions atmosphérique et sonore, il est nécessaire que l'objectif d'une amélioration constante de l'environnement soit poursuivi; que, à cet effet, les valeurs limites des polluants et du niveau sonore doivent être fixées pour être appliquées les plus rapidement possible; que les réductions ultérieures des valeurs limites et les modifications de la procédure d'essai ne peuvent être décidées que sur la base d'études et de recherches à entreprendre ou à poursuivre sur les possibilités technologiques existantes ou envisageables et sur l'analyse de leurs rapports coût/avantages pour permettre une production à l'échelle industrielle des véhicules pouvant respecter ces limites renforcées; que la décision de cette réduction ultérieure doit être prise par le Parlement européen et le Conseil au moins trois ans avant l'entrée en application de ces valeurs limites afin de permettre à l'industrie de prendre les mesures qui s'imposent pour que sa production puisse, à la date prévue, satisfaire aux nouvelles dispositions communautaires; que la décision du Parlement européen et du Conseil sera fondée sur des propositions que la Commission devra leur soumettre en temps utile;

(12) Whereas that accession does not prejudice the option of ceasing to apply the UN/ECE Regulations set out in the list accepted by the Community, as provided for in Article 1 (6) of the Revised Agreement; whereas such ceasing to apply will in particular concern cases where the Community adopts more stringent limit values for pollutant and noise emissions and the corresponding UN/ECE Regulations are not amended accordingly;
(12) considérant que cette adhésion ne préjuge pas de la possibilité de cesser d'appliquer les règlements CEE/NU figurant sur la liste acceptée par la Communauté, conformément à l'article 1er, paragraphe 6, de l'accord révisé; que cette possibilité de cesser l'application concerne en particulier les cas où la Communauté adopte des valeurs limites d'émissions polluantes et sonores plus strictes et où les règlements correspondants de la CEE/NU ne sont pas modifiés en conséquence;

(11) Whereas safety or environmental requirements call for restrictions on tampering with certain types of two or three-wheel vehicle; whereas, if they are not to prove an obstacle to owner servicing and maintenance, such restrictions must be strictly limited to tampering which significantly modifies the vehicle's performance and pollutant and noise emissions;
(11) considérant que les exigences en matière de sécurité ou d'environnement impliquent des restrictions à la manipulation de certains véhicules à deux ou trois roues; que, pour ne pas entraver l'entretien et la maintenance des véhicules par leurs propriétaires, de telles restrictions doivent être strictement limitées aux manipulations qui modifient notablement la performance du véhicule et ses émissions sonores et polluantes;

Whereas, in particular, this type of high-performance vehicle has the important characteristic of being built by the most-advanced techniques, which usually precede the methods subsequently used in series production, and with optimization of parts and characteristics as regards active and passive safety, air pollution, noise emissions and fuel consumption; whereas, as far as the operation of the vehicles is concerned, the present method of determining the permissible sound level, designed to reveal the amount of noise emitted by the vehicles when operated under urban traffic conditions, is not, according to the latest experiments, representative of the actual use of high-performance vehicles under urban traffic conditions; whereas the modifications necessary in order to obviate this disadvantage and to permit more accurate assessment of the noise emitted by this type of vehicle have already been adopted by the United Nations Economic Commission for Europe in its Regulation No 51, as recently amended;
considérant, en particulier, que les véhicules à hautes performances présentent l'importante caractéristique d'être réalisés avec des solutions technologiques d'avant-garde qui, normalement, précèdent les solutions qui sont adoptées par la suite dans la production de série, avec optimisation des éléments et caractéristiques relatifs à la sécurité active et passive, à la pollution de l'air, aux nuisances sonores et à la consommation de carburant; que, en ce qui concerne le fonctionnement des véhicules, la méthode de mesure actuelle pour la détermination du niveau sonore admissible, qui a été conçue pour mettre en évidence le bruit produit par les véhicules au cours de leur usage dans le trafic urbain, ne représente pas, selon les expériences les plus récentes, l'utilisation réelle dans le trafic urbain des véhicules à hautes performances; que les modifications nécessaires pour remédier à cet inconvénient et évaluer le bruit émis par ce type de véhicule de façon plus représentative ont déjà été adoptées par la Commission économique pour l'Europe des Nations unies dans son règlement no 51, récemment amendé;