Vertaling van "non-injurious level " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

economic injury level
seuil de dégât économique | seuil de dommage économique

economic injury level
niveau de dommage économique [ seuil de dommage économique ]

cumulative trauma disorder(s) | occupational cervicobrachial syndrome | overuse injuries | overuse syndrome | repetitive strain injuries | repetitive strain injury | repetitive stress injury | work-related upper limb disorder | CTD [Abbr.] | OCS [Abbr.] | RSI [Abbr.] | WRULD [Abbr.]
lésion attribuable au travail répétitif | traumatisme provoqué par la répétition de contraintes physiques | trouble musculo-squelettique | LATR [Abbr.] | TMS [Abbr.]

prescribe treatment for msculo-skeletal injuries | write prescriptions for musculoskeletal injuries | prescribe musculoskeletal injuries treatment | prescribe treatment for musculoskeletal injuries
prescrire un traitement pour les affections musculo-squelettiques

fetal injury fetal injury | foetal injury foetal injury
préjudice corporel au foetus

investigate an occupational injury | report cases of occupational illness | assess occupation-related injuries | investigate occupational injuries
enquêter sur les blessures au travail

advise patients on preventing injuries | educate on preventing conditions | educate caregivers on preventing injuries | educate on preventing injuries
sensibiliser à la prévention des blessures

non-compensable damage [ non-compensable injury | non-recoverable injury ]
dommage non indemnisable [ préjudice non indemnisable ]

irrecoverable injury [ non-recoverable injury ]
blessure incurable [ blessure inguérissable ]

nondisabling injury | non-disabling injury
blessure non invalidante

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Measures were imposed at injury level (on average 47.6%), which is lower than the dumping level (an average of 88%), thus applying the so-called 'lesser duty rule'.
Les mesures ont été instituées à un niveau correspondant au préjudice (47,6 % en moyenne), qui est inférieur au niveau du dumping (en moyenne 88 %), conformément à la «règle du droit moindre».

For these reasons, the European Commission has today published a document on serious road traffic injuries outlining the next steps towards a comprehensive EU strategy on serious road injuries, notably: a common definition of serious road traffic injury (applicable from 2013); a way forward for Member States to improve data collection on serious road accidents, (first reporting using comparable EU wide data collection methods and using new definition, 2014); the principle of adopting an EU-level target for the reduction of serious road traffic injuries (for example for the period 2015-2020).
Pour toutes ces raisons, la Commission européenne publie aujourd'hui un document sur les victimes de blessures graves sur les routes, dans lequel elle présente les prochaines étapes de la mise au point d'une vaste stratégie relative aux blessés de la route dans l'UE, à savoir: une définition commune de la notion de blessure grave à la suite d'un accident de la route (applicable à partir de 2013); une feuille de route à l'intention des États membres pour leur permettre d'améliorer la collecte de données sur les accidents graves de la route (première déclaration de données fondée sur des méthodes de collecte comparables pour l'ensemble de l'UE et sur la nouvelle définition, 2014); le principe consistant à adopter un objectif au niveau de l'UE pour la réduction du nombre de victimes de blessures graves résultant d'accidents de la route (par exemple, pour la période 2015-2020).

This list is not exhaustive and other relevant factors may also be taken into consideration by the Commission for its determination of the existence of serious injury or threat of serious injury, such as stocks, prices, return on capital employed, cash flow, and other factors which are causing, or may have caused serious injury, or threaten to cause serious injury to the Union industry, e.g. reaching the activation levels provided for within the framework of the stabilisation mechanism for bananas included in Chapter II of this Regulation.
Cette liste n’étant pas exhaustive, d’autres facteurs utiles peuvent également être pris en considération par la Commission pour déterminer l’existence d’un préjudice ou d’une menace de préjudice grave, tels que les stocks, les prix, le rendement des capitaux investis, le flux de liquidités et d’autres facteurs qui causent ou sont susceptibles d’avoir causé un préjudice grave, ou risquent de causer un préjudice grave à l’industrie de l’Union, comme le fait d'atteindre les volumes de déclenchement prévus dans le cadre du mécanisme de stabilisation de la banane inclus au chapitre II du présent règlement.

(Return tabled) Question No. 864 Ms. Kirsty Duncan: With respect to mental health and suicide in the Canadian Forces (CF), including regular forces, reservists and veterans, as well as among Royal Canadian Mounted Police (RCMP) veterans: (a) what does history and research show from the First World War (WWI) and the Second World War (WWII), regarding the percentage of Canadian veterans who suffered some degree of Post Traumatic Stress Disorder (PTSD) and how it might have impacted their ability to (i) hold down jobs, (ii) maintain relationships, (iii) overcome substance abuse, (iv) maintain their will to live; (b) how are suicides tracked for CF regular forces, reservists and veterans, including RCMP veterans, (i) has the tracking method changed over time (from 2000 onwards) for any of these groups, including name changes (e.g., suicide versus sudden death) and, if so, how, why and when, (ii) how are suicides tracked among veterans who may not be known to Veterans Affairs Canada (VAC) and who may be under other types of care (e.g., in hospitals) or in homeless shelters, prisons, etc.; (c) what are the identified gaps in tracking for each of the identified groups and, for each gap, what action items (i) are planned (including predicted start and completion dates, and necessary funding), (ii) are being implemented (including predicted completion date and necessary funding), (iii) have been completed to address the problem; (d) how are suicides investigated for each identified group today and, for each group, for the years 1990 to the present (or years available), (i) what percentage of victims were known to either the Department of National Defense (DND) or VAC prior to the suicide, or to the medical, social-aid or prison system, (ii) what percentage had attempted suicide before, (iii) what percentage suffered from an identified Operational Stress Injury (OSI), including PTSD, anxiety, depression or substance abuse, (iv) what percentage suffered from acquired brain ...
(Le document est déposé) Question n 864 Mme Kirsty Duncan: En ce qui concerne la santé mentale et le suicide dans les Forces canadiennes (FC), tant dans la Force régulière, la Réserve que chez les anciens combattants, y compris les anciens membres de la Gendarmerie royale du Canada (GRC): a) que nous apprennent l’histoire et la recherche faite après les Première et Deuxième Guerres mondiales d'une part sur le pourcentage de nos anciens combattants qui ont souffert à un degré ou à un autre du syndrome de stress post-traumatique (SSPT) et d'autre part sur l’influence que le syndrome a pu avoir sur leur aptitude (i) à garder un emploi, (ii) à entretenir des relations humaines, (iii) à se libérer de la dépendance aux toxicomanies, (iv) à garder la volonté de vivre; b) comment comptabilise-t-on les suicides dans chacun des groupes précités, soit la Force régulière et la Réserve des FC et les anciens combattants, y compris ceux de la GRC, (i) la façon de faire a-t-elle changé avec le temps (depuis l’an 2000) dans l'un ou l’autre de ces groupes, par exemple en appelant différemment la cause du décès (suicide par opposition à mort subite) et, si c'est le cas, comment, pourquoi et quand, (ii) comment comptabilise-t-on le suicide des anciens combattants qui ne sont pas connus d’Anciens Combattants Canada (ACC) et qui peuvent recevoir d’autres types de soins (par ex., dans des hôpitaux, des refuges pour sans-abri ou des pénitenciers, etc.); c) quelles lacunes la comptabilisation des suicides dans chacun des groupes précités présente-t-elle et, pour chacune d’elles, (i) quelles mesures correctives prévoit-on prendre (y compris les dates prévues de commencement et de fin de chaque mesure et le financement nécessaire), (ii) pendant combien de temps prévoit-on les prendre (y compris la date prévue de fin et le financement nécessaire), (iii) quelles mesures correctives a-t-on cessé de prendre; d) comment enquête-t-on de nos jours sur les suicides dans chacun des groupes précités ...

To the knowledge of the Commission, European manufacturers do not make use of human cadavers in crash tests and the dummies which are used are continually undergoing development to provide more information on injury levels with the result that many thousands of lives are saved on our roads every year.
À la connaissance de la Commission, les constructeurs européens n’utilisent pas de cadavres humains dans les essais de collision et les mannequins utilisés sont sans cesse améliorés afin de fournir davantage d’informations sur les degrés de blessures, permettant ainsi de sauver des milliers de vies sur nos routes chaque année.

Today, under European Union regulation, crash testing where assessment of potential injury levels is required is carried out using specified test dummies which are becoming more and more complex and, as a result, more representative of the real human.
Aujourd’hui, conformément à la réglementation européenne, les essais de collision requérant l’analyse de degrés de blessures potentielles sont effectués avec l’utilisation de mannequins spécifiques qui deviennent de plus en plus complexes et, par conséquent, de plus en plus réalistes.

In conclusion, if there is an important injury-prevention message for our people this Christmas, it is that alcohol is a killer on the roads, in large as well as small quantities, and that the only safe driving alcohol level is a zero level.
En conclusion, si nous devons adresser ce Noël un message important en matière de prévention des blessures à nos concitoyens, c’est que l’alcool est un tueur sur les routes, tant en grande qu’en petite quantité, et que le seul taux d’alcool sûr pour la conduite est un taux nul.

Collision speed and angle of impact are crucial determinants of injury level in car-to-pedestrian collisions.
La vitesse du véhicule au moment de la collision et l'angle de l'impact sont des éléments déterminants pour la gravité des blessures lors des collisions voiture/piéton.

In addition to this, socio-economic groups are significantly more at risk in this regard, due to poor living conditions and overcrowding. Given the extent and severity of burn-injuries and bearing in mind the fact that one of the objectives of the European Community is to pursue the welfare of the Community citizens and to warrant an optimum level of safety for European consumers, the Commission considers it of utmost importance to increase actions to reduce in particular these most severe and disabling injuries/.
De surcroit, certains groupes socio-economiques sont plus exposes du fait de leurs conditions de vie et du surpeuplement des logements/.Vu l'etendue et la gravite des blessures par brulure et compte tenu du fait que l'un des objectifs de la Communaute europeenne est d'ameliorer le bien-etre des citoyens de la Communaute et de leur garantir un niveau optimal de securite, la Commission estime qu'il est essentiel de multiplier les actions visant a reduire en particulier la frequence de ces blessures graves et invalidantes.

Although, in this case, the Commission has found that the dumped imports have caused material injury, it does not intend to impute all injury suffered by the Community industry to the dumping, and therefore has established the injury threshold for each exporter at the level of its price undercutting margin, converted to CIF import level.
Bien que, dans la présente affaire, la Commission ait conclu que les importations effectuées en dumping ont causé un préjudice grave, elle n'entend pas imputer la totalité du préjudice subi par l'industrie communautaire à ces pratiques de dumping et elle a donc fixé le seuil de préjudice pour chaque exportateur au taux de sa marge de sous-cotation, mesurée au niveau CAF.