Traduction de «o s seaman » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

ordinary seaman | O.S. seaman
matelot non qualifié

acephate [ (RS)-(O,S-dimethyl acetylphosphoramidothioate) | O,S-dimethyl acetylphosphoroamidothioate | O,S-dimethyl acetyphosphoramidothioate | (RS)-N- | [methoxy(methylthio)phosphinoyl]acetamide | TF 3553 ]
acéphate [ N-acétyl thiophosphoramidate de O,S-diméthyl ]

O-cyclohexyl O,S-diethyl phosphorothioate) [ hexylthiofos | (RS)-(O-cyclohexyl O,S-diethyl phosphorothioate) ]
thiophosphate de O-cyclohexyle et de O,S-diéthyle [ hexylthiofos ]

S.O.S. Kinderdorf International [ SOS Children's Villages ]
Villages internationaux d'enfants S.O.S. [ Villages d'enfants SOS ]

second officer's panel | S/O's panel
tableau second officier | tableau S/O

point-of-purchase material | P.O.P. material | point-of-sale material | P.O.S. material
matériel de publicité sur le lieu de vente | matériel de P.L.V.

jurisdiction (within s.o.'s -)
de la compétence de

concern o.s with (to)
examiner, s'intéresser à

protect o.'s interests (to)
sauvegarder, défendre, protéger ses intérêts

discharge book | seafarer's book | seaman's book | seaman's discharge book | seaman's identity book | SMB [Abbr.]
livret de service | livret du marin | livret maritime

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Where a seaman fails to report at the date and time agreed for embarkation, vessel owners shall be automatically absolved of their obligation to take the seaman on board.
Si le marin ne se présente pas à la date et à l'heure prévues pour l'embarquement, l'armateur sera automatiquement déchargé de son obligation d'embarquer ce marin.

The Annex to the Protocol contains the commitment made by the EU, which engages the Union vessels fishing in the Senegalese waters to employ at least 20% of the seaman from Senegal or ACP nations.
Dans l'annexe au protocole, l'Union européenne s'engage à ce qu'au moins 20 % des marins embarqués à bord de ses navires pêchant en eaux sénégalaises soient originaires du Sénégal ou d'un pays ACP.

This would also help the local seaman, who under the provisions of the Protocol will be part of the crews of the EU vessels.
Cela servirait également les intérêts des marins locaux qui, conformément aux dispositions du protocole, rejoindront l'équipage des navires de l'Union.

Must Articles 18 TFEU and 45 TFEU be interpreted as precluding a rule of a Member State under which a seaman who belonged to the crew of a vessel with a home port in that Member State, who had no place of residence on shore and who is not a national of any Member State, was excluded from insurance cover for purposes of an old-age pension, whereas, under that rule, a seaman who is a national of the Member State in which the vessel has its home port and who is otherwise in the same situation is deemed to be insured, if the State of which the first-named seaman is a national has in the meanwhile, by the time of the determination of the pension, acceded to (a legal predecessor of) the European Union or Regulation No 1408/71 has in the meanwhile entered into force for that State?
Les articles 18 et 45 TFUE doivent-ils être interprétés en ce sens qu’ils s’opposent à une réglementation d’un État membre en vertu de laquelle un marin, qui faisait partie de l’équipage d’un navire ayant un port d’attache dans cet État membre, qui ne disposait pas d’une résidence sur la terre ferme et qui n’était pas ressortissant d’un État membre, était exclu de l’assurance pour la pension de vieillesse, alors que cette réglementation considère comme assuré un marin ressortissant de l’État membre où le navire a son port d’attache qui se trouve pour le surplus dans les mêmes circonstances, si, entre-temps, l’État dont le marin cité en premier lieu était ressortissant au moment de la détermination de la pension a adhéré à (un prédécesseur en droit de) l’Union ou si, entre-temps, le règlement 1408/71 est entré en vigueur à l’égard de cet État?

Must Article 3 and Article 94(1) and (2) of Regulation No 1408/71 (1) be interpreted as meaning that a former seaman who belonged to the crew of a vessel with a home port in a Member State, who had no place of residence on shore and who was not a national of a Member State, cannot be denied (in part) an old-age pension, after the State of which that seaman is a national acceded to (a legal predecessor of) the European Union or after Regulation No 1408/71 entered into force for that State, solely on the ground that that former seaman was not a national of the (first-mentioned) Member State during the period of the (claimed) insurance cover?
Les articles 3 et 94, paragraphes 1 et 2, du règlement 1408/71 (1) doivent-ils être interprétés en ce sens que ces dispositions s’opposent à ce qu’un ancien marin, qui faisait partie de l’équipage d’un navire ayant un port d’attache dans un État membre, qui ne disposait pas d’une résidence sur la terre ferme et qui n’était pas ressortissant d’un État membre, se voie refuser (partiellement) une pension de vieillesse après que l’État dont il a la nationalité a adhéré à (un prédécesseur en droit de) l’Union ou après que le règlement 1408/71 est entré en vigueur à l’égard cet État, au seul motif que cet ancien marin n’avait pas la nationalité de l’État membre (cité en premier lieu) pendant la période d’assurance (alléguée)?

seaman's registration books and skippers' service cards, and seaman's identity cards,
livret professionnel maritime, livret de batelier, et carte d'identité des gens de mer;

Where a seaman fails to report at the date and time agreed for embarkation, vessel owners shall be automatically absolved of their obligation to take the seaman on board.
Si le marin ne se présente pas à la date et l’heure prévues pour l’embarquement, l’armateur sera automatiquement déchargé de son obligation d’embarquer ce marin.

The long-liners shall sign on at least one Mozambican qualified seaman per vessel.
Les palangriers embarqueront au moins un marin mozambicain qualifié par navire.

For example, people who did not know how to swim or row were allowed to set sail, for only a passport was required, not a seaman’s book.
Par exemple, on permettait de naviguer à ceux qui ne savaient ni nager, ni même flotter, parce que le livret de circulation n'était pas requis et qu'un simple passeport suffisait.