The reason I didn't say that is that I suspect if a government made a decision to make a major investment in a high-speed rail proposal—and I'm not sure what the precise numbers are, but it seemed to me it was upwards of $ 8 billion to $ 10 billion and about 80% of that was going to be in the infrastructure related to putting that system in place—if the government were to move in that direction, Air Canada's opinion one way or the other would not be a deciding factor.
La raison pour laquelle je n'ai pas dit cela, c'est que je soupçonne que si un gouvernement décidait de consacrer un investissement majeur à un projet de train à grande vitesse—je ne sais pas quels sont les chiffres exactement, mais il me semble qu'il en coûterait de 8 à 10 milliards de dollars, dont 80 p. 100 pour mettre en place l'infrastructure nécessaire—si le gouvernement devait s'orienter dans cette direction, l'opinion d'Air Canada ne serait pas un facteur décisif dans un sens ou dans l'autre.
