Vertaling van "our shippers some " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

to procure some result in the field of industry
s'étendre jusqu'à un résultat industriel

to fail on one or more heads | to succeed on some and fail on other heads
succomber sur un ou plusieurs chefs

designation of one or some only of these States shall be deemed to be designation of all of these States
la désignation d'un ou de plusieurs de ces Etats vaut désignation de l'ensemble de ceux-ci

cargo vessel [ Cargo shipping(STW) | shippers(UNBIS) ]
navire de charge

packer | packer and shipper | packager and picker | warehouse order picker
préparateur de commandes | préparateur de commandes/préparatrice de commandes | préparatrice de commandes

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Mr. Garry Benoit: Actually, our shippers have been working hard to increase their loading slots and have invested big time in that area, and we do have some shippers who can do 50 cars or more.
M. Garry Benoit: En fait, nos expéditeurs travaillent d'arrache-pied pour augmenter leurs créneaux de chargement, ils ont énormément investi dans ce domaine et certains d'entre eux peuvent charger 50 wagons ou plus.

The shipper community, through the Coalition of Rail Shippers—and there are a number of our associations, some of which you've already heard from, that are members of Coalition of Rail Shippers—identified several areas where Bill C-52 could be strengthened in a way that would minimize uncertainty and give better guidance to our arbitrators.
Les expéditeurs, par l'intermédiaire de la Coalition des expéditeurs par rail — et de nombreux membres de notre association, dont certains sont venus témoigner devant vous, sont aussi membres de la coalition — ont cerné plusieurs éléments du projet de loi C-52 pouvant être renforcés de façon à réduire l'incertitude au minimum et à mieux orienter nos arbitres.

As I said, it is to give our shippers some sense of fairness in a market that does not allow very large scale competition.
Comme je l'ai dit, il vise à donner à nos expéditeurs un sentiment d'équité sur un marché qui ne permet pas une concurrence à très grande échelle.

Shippers and receivers certainly have brought to our attention some of their concerns in terms of Bill C-44.
Les expéditeurs et les destinataires nous ont certes fait part de leurs préoccupations à l'égard du projet de loi C-44.

Fourthly, our proposals are the right ones when it comes to securing the interests of shippers and of the businesses that use them, since, if new businesses come into the market, they can make their choice among the most efficient and best-value service providers and will not – as they currently do in some ports – have to contend with a monopoly situation in which they have to take what is put in front of them.
Quatrièmement, nos propositions sont appropriées pour garantir les intérêts des chargeurs et des sociétés qui les emploient, puisque si une nouvelle société pénètre le marché, ils peuvent choisir parmi les fournisseurs de services les plus efficaces et les plus avantageux et ils ne devront pas - comme à l’heure actuelle dans certains ports - faire face à une situation de monopole les obligeant à prendre l’offre qui leur est faite.

Whether it could be established that IUK shippers, some of whom are also major gas producers, would have colluded in order to influence the flow direction of the Interconnector, and hence screen off the UK market to benefit from higher gas prices.
Peut-on établir que les expéditeurs d'IUK, dont certains comptent également parmi les principaux producteurs de gaz, se sont entendus pour influencer le sens du débit de l'interconnecteur et, de cette façon, isoler le marché britannique pour bénéficier de prix supérieurs?

Thus some short sea shippers of some EU-countries are at a competitive disadvantage compared to those of other European countries.
Ainsi, certains affréteurs pour le transport maritime à courte distance, dans certains États membres de l'UE, sont défavorisés sur le plan de la concurrence par rapport à leurs homologues d'autres pays européens.

We must do away with hypocrisy. The way to achieve this necessarily lies in deploring the financial links that exist in some cases between shipowners and classification societies and in involving the parties concerned – shipowners, shippers, insurers and maritime administrations – in order to find a comprehensive solution.
Plus d’hypocrisie, cela passera forcément par la dénonciation des liens financiers qui existent, s’il y a lieu, entre les armateurs et les sociétés de classification, et par l’implication dans la quête d’une réponse exhaustive des parties concernées : armateurs, chargeurs, assureurs, administrations maritimes.