Traduction de «producers rails » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

interpret rail-flaw-detection machine graphical recordings | use graphical recordings produced by rail-flaw-detection machines to identify faults | interpret graphical interface of rail-flaw-detection machine | interpret graphical recordings of rail-flaw-detection machine
interpréter les enregistrements graphiques de la machine de détection des défauts des rails

compile reports on railway signalling activities | produce reports on railway signalling | compile railway signalling reports | compile reports on rail signalling activities
compiler des rapports de signalisation ferroviaire

rail transport [ rail connection | rail traffic | railway | transport by railway | Railways(ECLAS) ]
transport ferroviaire [ chemin de fer | liaison ferroviaire | trafic ferroviaire | transport par chemin de fer ]

continuous lengths of rails | continuous welded rail track | long lengths of rails | long welded rails | ribbon rails
barres longues | barres soudées de grande longueur | longs rails soudés | rails longs | rails soudés en barres longues

Produce Marketing Association [ PMA | Produce Prepackaging Association | Produce Packaging Association | Produce Packaging and Marketing Association ]
Produce Marketing Association [ PMA | Produce Prepackaging Association | Produce Packaging Association | Produce Packaging and Marketing Association ]

conductor rail | conductor-rail | live rail | third rail
rail conducteur | rail d'alimentation | rail de contact | troisième rail de contact

base of the rail | flange of rail | foot of the rail | rail base
patin du rail

rail grinder operation | use of rail grinder | operate rail grinder | operation of rail grinder
utiliser une meuleuse de rails

vehicle on rails [ locomotive | railway carriage | railway equipment | train | tram | Trains(ECLAS) ]
véhicule sur rails [ locomotive | matériel ferroviaire | train | tram | wagon ]

rail network [ railway line | railway track ]
réseau ferroviaire [ ligne ferroviaire | voie ferrée ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

2. Facilitated Rail Transit Documents (FRTD) issued by the Member States as referred to in Article 2(2) of Regulation (EC) No 693/2003 shall be produced in the form of a uniform format (sticker) and shall have the same value as transit visas.
2. Les documents facilitant le transit ferroviaire (DFTF) délivrés par les États membres conformément à l'article 2, paragraphe 2, du règlement (CE) n° 693/2003 sont établis sous la forme d'un modèle uniforme (vignette adhésive) et ont la même valeur que les visas de transit.

Public service obligations may be imposed by the public authorities on the body providing a service (airlines, road or rail carriers, energy producers and so on), either nationally or regionally.
C'est dans le but de favoriser ou de permettre l'accomplissement de la mission d'intérêt général que des obligations de service public spécifiques peuvent être imposées par l'autorité publique à l'organisme de production du service, par exemple en matière de transport terrestre, aérien ou ferroviaire, ou en matière d'énergie. Ces obligations peuvent s'exercer à l'échelon national ou régional.

Larger INTERREG programmes have produced significant output in the form an extension of road networks, improvements in border entry points, an upgrading of rail connections and, as in the INTERREG IIB programmes, the creation of new transport links and the development of alternative energy supplies.
Les programmes INTERREG relativement grands ont produit des résultats importants sous la forme d'une extension des réseaux routiers, d'améliorations aux points d'entrée à la frontière, d'une amélioration des connexions ferroviaires, ou encore, comme dans le cas des programmes d'INTERREG IIB, ils ont permis de créer de nouvelles liaisons de transport et de développer de nouvelles sources d'énergie.

The plant has even produced rail cars for places as far away as Ankara, Turkey.
L'usine a même produit des wagons de train pour des villes aussi éloignées que celle d'Ankara, en Turquie.

Each of these countries offers some natural advantage to its producers over Canadian producers, not the least of which is a much shorter rail distance to tidewater, typically 1 to 300 kilometres, as opposed to a Western Canadian coal rail distance of 11 to 1,200 kilometres.
Les producteurs dans tous ces pays possèdent par rapport aux producteurs canadiens certains avantages naturels, notamment celui d'une plus courte distance de transport ferroviaire jusqu'aux ports côtiers, qui est typiquement de 1 à 300 km contre de 11 à 1 200 km dans l'ouest du Canada.

The Working Group’s terms of reference required it to consider access to elevators, rail, ports and producer rail cars, the organization and funding of market development and research activities, delivery of the Advance Payments Program, and any other business-related transitional issues relevant to the grain-marketing system, the transportation system, or the supply chain.
Le mandat du groupe de travail supposait que celui-ci s’interroge sur l’accès aux silos, aux chemins de fer, aux ports et aux wagons de producteurs, sur l’organisation et le financement d’activités de recherche et de développement de marchés, sur l’exécution du Programme des paiements anticipés et sur d’autres enjeux commerciaux liés au système de commercialisation des céréales, au système de transport et à la chaîne d’approvisionnement.

Noise-differentiated infrastructure charges should complement other measures to reduce noise produced by rail traffic, such as the adoption of technical specifications for interoperability (TSI) setting maximum levels of noise produced by railway vehicles, noise mapping and action plans to reduce noise exposure under Directive 2002/49/EC of the European Parliament and of the Council of 25 June 2002 relating to the assessment and management of environmental noise as well as Union and national public funding for the retrofitting of rail vehicles and for noise-reduction infrastructures.
Les redevances d'infrastructure différenciées en fonction du bruit devraient venir en complément d'autres mesures visant à réduire le bruit généré par le trafic ferroviaire, telles que l'adoption de spécifications techniques d'interopérabilité (STI) établissant des limites maximales de bruit généré par les véhicules ferroviaires, une cartographie du bruit et des programmes d'action pour la réduction des nuisances sonores en vertu de la directive 2002/49/CE du Parlement européen et du Conseil du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement , ainsi que la modernisation des véhicules ferroviaires et la mise en place d'infrastructures de réduction du bruit grâce à des financements de l'Union et à des financements publics nationaux.

(Returnn tabled) Question No. 63 Mr. Andrew Cash: With regard to the Georgetown South rail line: (a) what is the total volume of correspondence received by the Minister of Transport, Infrastructure and Communities and by departments for which the minister is responsible calling for the electrification of the rail line from (i) individuals, (ii) organizations, (iii) elected officials; (b) what is the total number of petition signatures received by the Minister of Transport, Infrastructure and Communities and by departments for which the minister is responsible calling for the electrification of the rail line; (c) what are the names and addresses of all organizations in (a); (d) since 2006, what reports has the Minister of Transport, Infrastructure and Communities and the departments for which the minister is responsible produced or received regarding (i) the health impacts of diesel trains in urban centres, (ii) the benefits of electrification of urban rail, (iii) the noise pollution of diesel trains; (e) what, if any, federal funding has been provided for the Georgetown South rail line; (f) if federal funding was provided for the Georgetown South rail line, were any conditions put in place requiring the electrification of the rail line; and (g) what is the government's position on making the electrification of urban rail lines a condition for receiving federal funding for transit projects contained within an urban area?
(Le document est déposé) Question n 63 M. Andrew Cash: En ce qui concerne la voie ferrée de Georgetown South: a) combien de lettres et messages demandant l’électrification de la voie ferrée le ministre des Transports, de l’Infrastructure et des Collectivités et ses ministères dont il est responsable ont-ils reçus (i) de particuliers, (ii) d’organisations, (iii) d’élus; b) combien de signatures de pétitionnaires demandant l’électrification de la voie ferrée le ministre des Transports, de l’Infrastructure et des Collectivités et les ministères dont il est responsable ont-ils reçues; c) quels sont les noms et adresses des organisations visées en a); d) depuis 2006, combien de rapports le ministre des Transports, de l’Infrastructure et des Collectivités et les ministères dont il est responsable ont-ils produits ou reçus touchant (i) les effets sur la santé des trains diesel dans les centres urbains, (ii) les bienfaits de l’électrification des voies ferrées urbaines, (iii) la pollution sonore des trains diesel; e) le gouvernement fédéral a-t-il contribué financièrement à l’aménagement de la voie ferrée de Georgetown South, si oui, pour combien; f) si le gouvernement fédéral a contribué financièrement à l’aménagement de la voie ferrée de Georgetown South, l’a-t-il fait sous condition d’électrification; g) quelle est la position du gouvernement pour ce qui est de faire de l’électrification des voies ferrées urbaines une condition de l’aide financière aux projets de transports publics dans les zones urbaines?

The results show that carrying out the projects identified by the Group, combined with several of the measures under the Common Transport Policy, such as charging for the use of infrastructure and opening up rail freight to competition, would produce significant benefits in terms of time savings, lower emissions and less congestion, better access to peripheral Member States and to the new Member States, and greater general well-being.
Les résultats montrent que la réalisation des projets identifiés par le groupe, combinée avec plusieurs des mesures relevant de la politique commune des transports, telles que la tarification de l'usage des infrastructures et l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de marchandises, produirait des bénéfices substantiels du point de vue du gain de temps, de la réduction des émissions et de la congestion, de l'amélioration de l'accessibilité des États membres périphériques et des nouveaux États membres ainsi que du bien-être collectif.

Voest-Alpine is the Austrian steel producer which also produces rails.
Voest Alpine est une entreprise sidérurgique autrichienne spécialisée notamment dans la fabrication de rails.