The point that I often make with our officials is that if it is good enough for General Motors to General Motors, that is General Motors Canada versus General Motors United States, the same for Ford and Chrysler in terms of parts and shipment of cars, goods and services, it should be good for Canada to Canada.
Ce que je dis souvent à nos fonctionnaires, c'est que si c'est permis de General Motors à General Motors, c'est-à-dire entre General Motors du Canada et General Motors des États-Unis, de même que pour Ford et Chrysler en termes de transport de pièces et de voitures, de biens et de services, ce devrait être permis du Canada au Canada.