Traduction de «rail project financing » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

methods of financing rail projects | railroad project financing | funding of rail projects | rail project financing
financement de projets ferroviaires

engineer in railway projects | railway engineering project manager | project engineer in railways | rail project engineer
consultante ferroviaire | ingénieur d’études ferroviaire/ingénieure d’études ferroviaire | ingénieure d’études ferroviaire | ingénieure ferroviaire/ingénieure ferroviaire

FIT project | project Finance-Innovation-Technology
projet Finance-Innovation-Technologie | projet FIT

RPFB Project Finance Ltd. [ RPFB | Russian Project Finance Bank ]
RPFB Project Finance Ltd. [ RPFB | Russian Project Finance Bank ]

Québec-Ontario High Speed Rail Project
Projet de train rapide Québec-Ontario

use of the projects financed
utilisation des projets financés

projects financed with grant aid
projets financés sur des aides non remboursables

Regional Workshop on Negotiating Project Finance Arrangements with Transnational Banks in Asia and the Pacific
Stage régional sur la négociation des arrangements de financement des projets avec les banques transnationales dans la région de l'Asie et du Pacifique

project financing
financement de projets

manage rail construction projects | oversee railway building projects | manage railway construction projects | project manage railway construction initiatives
gérer des projets de construction de voies ferrées

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

In addition, EUR142 million was provided to finance rail projects (principally the Patras-Athens-Thessaloniki route) and EUR10 million to finance projects in the port sector (infrastructure in the port of Piraeus).
Un montant de 142 millions d'euros a été destiné au financement de projets dans le secteur du chemin de fer (notamment dans l'axe Patras - Athènes - Thessaloniki) et un montant de 10 millions d'euros a été destiné au financement de projets dans le secteur portuaire (installations d'infrastructures dans le port du Pirée).

The actual co-financing rates for transport projects range from less than 40% for an airport infrastructure project in Bulgaria (37%) or a rail project in the Czech Republic (39%) to 75%.
Les taux de cofinancement réels pour les projets concernant les transports vont de moins de 40% pour un projet d'infrastructures aéroportuaires en Bulgarie (39%) ou un projet ferroviaire dans la République tchèque (39%) à 75%.

The major rail project Corridor IXB Rail - Structures and Sector 5 - is co-financed with the EBRD.
Le grand projet ferroviaire du corridor IXB (structures et secteur 5) est cofinancé par la BERD.

The actual rate of co-financing for transport investment projects range from 44 % for a rail project in Lithuania to 75 %.
Le taux réel de cofinancement pour les projets dans le secteur des transports va de 44 % pour un projet ferroviaire en Lituanie à 75 %.

Therefore in 2001, the balance of project financing stood at 54% for road and 46% for rail.
En 2001, le financement des projets de transport s'établissait à 54 % pour la route et 46 % pour le rail.

143. Notes that a number of regions are affected by their peripheral location and that the lack of adequate and well connected infrastructure affects their capacity to be competitive within the internal market and outside the Union; notes that this is particularly important for certain areas in Europe’s south but that others, such as the east and Europe’s north – where a large share of the Union’s natural resources are situated – also need to be better connected to the rest of the Union; calls on the Commission to promote full European infrastructure integration, especially for the southern economies, in particular in rail, energy and ICT, and stresses the need to gear the Connecting Europe facility to this effect; calls on the European institutions and Member States to guarantee adequate levels of funding and simplified bureaucratic procedures to enhance PPP, project financing and project bonds; deplores the fact that the Iberian Peninsula is not fully integrated in the European rail market and that, together with parts of Southern and Eastern Europe, it is not integrated in the European energy market;
143. constate que bon nombre de régions souffrent de leur situation périphérique et que le manque d'infrastructures adéquates et bien reliées nuit à leur capacité concurrentielle au sein du marché intérieur et en dehors de l'Union; relève que cet état de fait est particulièrement vrai pour certaines régions du sud de l'Europe, mais que d'autres, telles que l'est et le nord de l'Europe, où une bonne partie des ressources naturelles de l'Union sont concentrées, bénéficieraient également à être mieux connectées au reste de l'Union; invite la Commission à encourager une intégration complète des infrastructures européennes, notamment au bénéfice des économies méridionales, en particulier dans les domaines ferroviaire, de l'énergie et des TIC, et souligne qu'il importe d'orienter le mécanisme pour l'interconnexion en Europe vers cette finalité; invite les institutions européennes et les États membres à garantir des niveaux de financement suffisants et des procédures administratives simplifiées pour renforcer les partenariats public-privé, le financement de projets et les emprunts obligataires pour le financement de projets; déplore le fait que la péninsule ibérique ne soit pas pleinement intégrée dans le marché ferroviaire européen et que, tout comme certaines régions de l'Europe méridionale et orientale, elle ne soit pas intégrée dans le marché européen de l'énergie;

143.Notes that a number of regions are affected by their peripheral location and that the lack of adequate and well connected infrastructure affects their capacity to be competitive within the internal market and outside the Union; notes that this is particularly important for certain areas in Europe’s south but that others, such as the east and Europe’s north – where a large share of the Union’s natural resources are situated – also need to be better connected to the rest of the Union; calls on the Commission to promote full European infrastructure integration, especially for the southern economies, in particular in rail, energy and ICT, and stresses the need to gear the Connecting Europe facility to this effect; calls on the European institutions and Member States to guarantee adequate levels of funding and simplified bureaucratic procedures to enhance PPP, project financing and project bonds; deplores the fact that the Iberian Peninsula is not fully integrated in the European rail market and that, together with parts of Southern and Eastern Europe, it is not integrated in the European energy market;
143. constate que bon nombre de régions souffrent de leur situation périphérique et que le manque d'infrastructures adéquates et bien reliées nuit à leur capacité concurrentielle au sein du marché intérieur et en dehors de l'Union; relève que cet état de fait est particulièrement vrai pour certaines régions du sud de l'Europe, mais que d'autres, telles que l'est et le nord de l'Europe, où une bonne partie des ressources naturelles de l'Union sont concentrées, bénéficieraient également à être mieux connectées au reste de l'Union; invite la Commission à encourager une intégration complète des infrastructures européennes, notamment au bénéfice des économies méridionales, en particulier dans les domaines ferroviaire, de l'énergie et des TIC, et souligne qu'il importe d'orienter le mécanisme pour l'interconnexion en Europe vers cette finalité; invite les institutions européennes et les États membres à garantir des niveaux de financement suffisants et des procédures administratives simplifiées pour renforcer les partenariats public-privé, le financement de projets et les emprunts obligataires pour le financement de projets; déplore le fait que la péninsule ibérique ne soit pas pleinement intégrée dans le marché ferroviaire européen et que, tout comme certaines régions de l'Europe méridionale et orientale, elle ne soit pas intégrée dans le marché européen de l'énergie;

20. Reiterates therefore its call on the Commission, when it submits forthcoming reports, to give more detailed information concerning the projects financed, their contribution to ensuring compliance with Community environmental law, the resources employed to eliminate bottlenecks in the transport sector and the extent to which rail projects have resulted in a shift away from road transport;
20. répète dès lors ce qu'elle avait déjà demandé à la Commission, à savoir que, dans ses prochains rapports, elle donne des informations plus détaillées sur les projets financés, sur la manière dont ils contribuent à assurer le respect du droit communautaire en matière d'environnement, sur les ressources utilisées pour éliminer les goulets d'étranglement dans le domaine des transports et sur la mesure dont les projets ferroviaires ont fait progresser la politique de renoncement aux transports routiers;

56. Calls on the Commission, when it submits forthcoming reports, to give more detailed information concerning the projects financed, their contribution to ensuring compliance with Community environmental law, the resources employed to eliminate bottlenecks in the transport sector and the extent to which rail projects have resulted in a shift away from road transport;
56. invite la Commission, à l'occasion des prochains rapports, à donner des informations plus détaillées sur les projets financés ainsi que sur leur contribution au respect de la législation environnementale communautaire et les moyens mis en œuvre pour éliminer les goulets d'étranglement existant dans le secteur des transports ainsi que dans quelle mesure les projets ferroviaires ont remplacé le transport routier ;

69. Calls on the Commission, when it submits forthcoming reports, to give more detailed information concerning the projects financed, their contribution to ensuring compliance with Community environmental law, the resources employed to eliminate bottlenecks in the transport sector and the extent to which rail projects have resulted in a shift away from road transport;
69. invite la Commission, à l'occasion des prochains rapports, à donner des informations plus détaillées sur les projets financés ainsi que sur leur contribution au respect de la législation environnementale communautaire et les moyens mis en œuvre pour éliminer les goulets d'étranglement existant dans le secteur des transports ainsi que dans quelle mesure les projets ferroviaires ont remplacé le transport routier ;