Traduction de «ransack the profitable » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

net income for the period | profit for the financial year | profit for the period
bénéfice de l'exercice | bénéfice net total

profits and losses brought forward as a result of the application of the final profit or loss
résultat reporté par affectation du résultat final

profit for the financial year | profit for the year
bénéfice de l'exercice

The Non-profit Corporations Act, 1995 [ An Act respecting Non-profit Corporations | The Non-profit Corporations Act ]
Loi de 1995 sur les sociétés sans but lucratif [ Loi concernant les sociétés sans but lucratif | The Non-profit Corporations Act ]

profitable | revenue producing | revenue-producing | profit earning | profit-earning | profit/earning | in the black
rentable

The Business Profits Tax Act, 1916 [ An Act to levy a tax on Business Profits ]
Loi taxant les Profits d'affaires pour la guerre, 1916 [ Loi portant le prélèvement d'une taxe sur les Profits d'affaires ]

abnormal profitability at the store level
rentabilité anormale au niveau du magasin

distribution of balance sheet profit (1) | distribution of profits resulting from the balance sheet (2)
répartition du bénéfice résultant du bilan

gross rate of profitability in the first year
taux brut de rentabilité de première année

net rate of profitability in the first year
taux net de rentabilité de première année

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

In other words, the Commission proposals – and unfortunately these reports go along with them – care nothing for quality, the cost of transport or the safety of users, all of which have been blown out of the water by the philosophy of unbridled competition and the profitability of capital, leaving the way free for private investors to ransack the profitable rail transport sector and dump responsibility for exorbitant infrastructure building and maintenance costs and the unprofitable side of rail transport on the public sector.
En d’autres termes, les propositions de la Commission - et malheureusement ces rapports en sont une prolongation - ne se soucient guère de la qualité, du coût des transports ou de la sécurité des usagers, trois facteurs sacrifiés sur l’autel de la concurrence à tout prix et du profit financier, laissant aux investisseurs privés la voie libre pour piller le juteux secteur du transport ferroviaire et se décharger sur le secteur public de la lourde responsabilité de prendre en charge le développement des infrastructures et des coûts de maintenance - tâche ô combien exorbitante - et de gérer le volet le moins profitable du transport ferroviaire.