Vertaling van "seven other airlines " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Definition: A disorder in which the child, having previously made normal progress in language development, loses both receptive and expressive language skills but retains general intelligence; the onset of the disorder is accompanied by paroxysmal abnormalities on the EEG, and in the majority of cases also by epileptic seizures. Usually the onset is between the ages of three and seven years, with skills being lost over days or weeks. The temporal association between the onset of seizures and loss of language is variable, with one preceding the other (either way round) by a few months to two years. An inflammatory encephalitic process has been suggested as a possible cause of this disorder. About two-thirds of patients are left with a more or less severe receptive language deficit.
Définition: Trouble dans lequel l'enfant, dont le langage s'est auparavant développé normalement, perd ses acquisitions de langage, à la fois sur le versant expressif et réceptif, tout en gardant une intelligence normale. La survenue du trouble s'accompagne d'anomalies paroxystiques à l'EEG et, dans la plupart des cas, de crises d'épilepsie. Le trouble apparaît habituellement entre trois et sept ans, avec perte du langage en quelques jours ou quelques semaines. La succession dans le temps, entre le début des crises épileptiques et la perte du langage, est assez variable, l'une des deux manifestations précédant l'autre (ou inversement) de quelques mois à deux ans. Ce trouble pourrait être dû à un processus encéphalitique inflammatoire. Dans environ deux tiers des cas, les sujets gardent un déficit plus ou moins important du langage (de type réceptif).

Summit of seven representatives from among the poorest peoples in the world | The Other Economic Summit | TOES [Abbr.] | TOES 89 [Abbr.]
Sommet de sept témoins des peuples parmi les plus pauvres du monde

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

In dominance cases, the bureau has been successful in securing remedial orders in every contested abuse of dominance case they've brought—and there have been six or seven of these. We think the introduction of these exceptional remedies in the context of this broad legislation will lead to a demand for the generalization of these kinds of powers beyond the scope of the airline business, into other areas.
Dans le cas des entreprises en position dominante, le bureau a réussi à obtenir des ordonnances correctives dans tous les cas d'abus de position dominante dont il avait été saisi—et il y en a eu six ou sept. À notre avis, la mise en place de ces remèdes exceptionnels dans le cadre de cette loi générale débouchera sur l'exigence d'une généralisation de ce genre de pouvoirs qui devront s'appliquer à d'autres domaines que l'industrie aérienne.

Certain other key criteria of the procedure have not been complied with either: the mandatory consultation of the airlines using these airports did not take place; the supplier selected has not been selected for a maximum market-access period of seven years.
Certains autres critères essentiels de la procédure n'ont pas non plus été respectés: la consultation obligatoire des compagnies aériennes utilisant ces aéroports n’a pas eu lieu, la durée maximale d’accès au marché accordée au prestataire sélectionné n’était pas limitée à sept années.

The Commission initiated action in July 1986 against these and seven other airlines (Aer Lingus, Air France, British Airways, British Caledonian, KLM, Sabena and SAS).
La Commission avait engagé une action contre ces compagnies ainsi que sept autres (Aer Lingus, Air France, British Airways, British Caledonian, KLM, Sabena et SAS) en juillet 1986.

The Commission decided, however, to delay notification of the decisions for three weeks in order to allow the airlines concerned a last opportunity to demonstrate their readiness to enter into a dialogue with a view to modifying their restrictive practices and thereby put themselves on the same footing as the other seven airlines.
La Commission avait cependant décidé de suspendre la notification de ces décisions - notifications qui auraient entraînées la nullité juridique des accords mis en cause - pendant 3 semaines afin d'offrir aux compagnies aériennes une dernière possibilité de vérifier si elles n'étaient pas intéressées à engager un dialogue avec la Commission pour modifier les éléments restreignant la concurrence dans leurs accords et pratiques et ce faisant se mettre sur le même plan que les autres sept compagnies.

Ms. Bev Desjarlais: In your meetings with the SOPRAM advisory group, did you ever at any time in the last, say, six or seven months have discussions over the possible changes that each airport might have to address with the change to the airline restructuring, i.e., the need that some other carriers might want to come into Dorval, things along that line?
Mme Bev Desjarlais: Durant vos rencontres avec le groupe consultatif de la SOPRAM, avez-vous déjà, disons au cours des six ou sept derniers mois, discuté des changements possibles avec lesquels chaque aéroport devra composer à la suite de la restructuration de l'industrie du transport aérien. En d'autres mots, avez-vous discuté de la nécessité pour certains transporteurs d'aller s'établir à Dorval, ou d'autres questions de cette nature?