Vertaling van "ship loading and stowage " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Ship Loading and Stowage
Arrimage et chargement des navires

execute loading and unloading of vessel cargo | perform cargo loading and unloading activities | load cargo onto ships | load freight onto ships
charger la cargaison à bord des navires

shipped in broken stowage
embarque pour combler les vides d'arrimage

loading gear | stowage gear
agres de chargement

loading calculator [ ship loading calculator ]
calculateur de chargement

shipped in broken stowage
embarqué pour combler le vide d'arrimage

ship loading calculator
calculateur de chargement

ensure compliance with stowage plan | ensure loading of goods in accordance with stowage plan | ensure goods are loaded according to stowage plan | ensure safe loading of goods according to stowage plan
assurer le chargement sécurisé des marchandises selon le plan d'arrimage

broken stowage factor (ratio of occupied ship space to net volume of loaded cargo)
coefficient de vide d'arrimage

ensure cost-effective handling of cargo on ships | implement cost-efficient strategies for loading and unloading cargo on ships | implement cost-effective cargo handling strategies on ships | implement cost-effective strategies for loading and unloading cargo on ships
mettre en œuvre des stratégies rentables de manutention de la cargaison sur les navires

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

- Parking area for private vehicles separate from the shipping, loading, and cargo areas.
· des aires de stationnement pour les véhicules particuliers distinctes des aires d'expédition et de chargement et des zones de fret.

Access controls : Unauthorised access to the shipping, loading and cargo areas should be prohibited.
Contrôle des accès: l’accès non autorisé aux aires d’expédition et de chargement et aux zones de fret doit être interdit.

movement of skimmed-milk powder to loading bay of store and loading, excluding stowage, on means of transport if a lorry or railway wagon; movement of skimmed-milk powder to loading bay of store if another means of transport, e.g. container.
mouvements du lait écrémé en poudre jusqu’au quai de l’entrepôt pour chargement, à l’exclusion de l’arrimage, sur le moyen de transport s’il s’agit d’un camion ou d’un wagon de chemin de fer; mouvements du lait écrémé en poudre jusqu’au quai de l’entrepôt s’il s’agit d’un autre moyen de transport, notamment d’un conteneur.

We therefore want real measures to be proposed. We want preventive measures, by which I mean measures relating to container loading and stowage methods and to the scope to build into containers – and this can be done in satisfactory economic conditions – a beacon that will enable lost containers to be located and, therefore, either avoided by vessels – thus saving human lives – or retrieved if they contain toxic substances.
Nous souhaitons donc que des mesures effectives soient proposées, à la fois préventives, c’est-à-dire sur les modalités de chargement et d’arrimage des conteneurs et sur la capacité qu’il y a d’intégrer aux conteneurs, et on peut le faire dans des conditions économiques satisfaisantes, une balise qui permette, d’une part, de localiser le conteneur lorsqu’il est perdu et, donc, soit de l’éviter à la navigation – et on épargnera des vies humaines–, soit de le récupérer s’il contient des produits toxiques.

As the transport is local and as it concerns the unloading of a bulk ship, involving multiple transport loads (on the same or consecutive days) of the same substance between the bulk ship and the consignee, a single transport document, with an approximate total mass of each load, should suffice and it should not be necessary to require the Special Provision ‘CV24’.
Étant donné que le transport est de caractère local, qu’il s’agit du déchargement d’un vraquier et que plusieurs chargements de la même matière sont transportés (le même jour ou des jours consécutifs) entre le vraquier et le destinataire, un seul document de transport, indiquant la masse totale approximative de chaque chargement, devrait suffire, et la disposition spéciale CV24 ne devrait pas être nécessaire.

14. Notes that the Commission expresses its intention to look again "in future" at the possibility of regulating VOC emissions from ship-loading, and calls on the Commission to update its study on the cost-effectiveness of such measures in the light of recent technological developments and, if appropriate, to come forward with proposals for such a regulation before June 2005; (section 6.3)
14. prend note de l'intention affichée par la Commission de réexaminer "dans le futur" la possibilité d'adopter un règlement relatif aux émissions de COV lors des opérations de chargement des navires, et invite la Commission à actualiser son étude sur le rapport coût-efficacité de ces mesures à la lumière des développements technologiques récents et, le cas échéant, à soumettre des propositions de règlement d'ici à juin 2005 (section 6.3);

14. Notes that the Commission expresses its intention to "in future" look again at the possibility of regulating VOC-emissions from ship-loading, and calls on the Commission to update its study on the cost-effectiveness of such measures in light of recent technological developments, and - if appropriate - come forward with proposals for such a regulation before June 2005; (section 6.3)
14. prend note de l'intention affichée par la Commission de réexaminer "dans le futur" la possibilité d'adopter un règlement relatif aux émissions de COV lors des opérations de chargement des navires, et invite la Commission à actualiser son étude sur le rapport coût-efficacité de ces mesures à la lumière des développements technologiques récents et, le cas échéant, à soumettre des propositions de règlement d'ici à juin 2005; (section 6.3);

– (EL) The generally-worded title of the Community directive before us conceals an important step towards the privatisation of ports, especially the services which they provide, such as pilotage, towing and docking ships, loading and unloading and storing goods and moving passengers.
- (EL) Le titre généraliste de la directive communautaire à l’étude cache une avancée importante dans le sens de la privatisation des ports, et plus particulièrement des services tels que le pilotage, le remorquage et l’amarrage de navires, le transbordement et le stockage de marchandises, et le trafic de passagers.

3. Each Party shall grant, inter alia, a treatment no less favourable than that accorded to its own ships, for ships operated by nationals or companies of the other Party, and for ships registered in the territory of either party, with respect to access to ports, the use of infrastructure and auxiliary maritime services of those ports, as well as related fees and charges, customs facilities and the assignment of berths and facilities for loading and unloading.
3. Chaque partie accordera notamment un traitement non moins favorable que celui qu'elle accorde à ses propres navires, aux navires exploités par des ressortissants ou des sociétés de l'autre partie, et aux navires immatriculés sur le territoire de l'une des parties, en ce qui concerne l'accès aux ports, l'utilisation des infrastructures et des services maritimes auxiliaires de ces ports, ainsi que les redevances et charges qui y sont liées, les facilités douanières, les postes d'arrimage et les installations de chargement et déchargement.