Vertaling van "shipowner has gone " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

shipowners' association | shipowners' club
association d'armateurs | club d'armateurs

Federation of Greek Shipowners | Union of Greek Shipowners | UGS [Abbr.]
Union des armateurs grecs | EEE [Abbr.]

Committee of Shipowners' Associations of the European Communities | Organisation of Shipowners' Associations of the European Communities | CAACE [Abbr.]
Comité des associations d'armateurs des Communautés européennes | CAACE [Abbr.]

something has gone wrong
il y a quelque chose qui cloche [ quelque chose ne tourne pas rond ]

carrier [ charterer | forwarding agent | shipowner ]
transporteur [ affréteur | armateur | transitaire ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Mr. Jerry Rysanek: I think the point is to tell shipowners that laissez-faire has come and gone.
M. Jerry Rysanek: L'idée, à mon avis, c'est de dire aux propriétaires des navires que le laissez-faire n'est plus de mise.

Then there are two other conventions: one on the protection of people abandoned at sea – you will have heard about these crazy situations in which sailors cannot leave their vessel after the shipowner has gone bankrupt and who remain berthed for months on end – and one on liability for damage produced by bunker oil, otherwise known as degassing.
Et puis il y a deux autres conventions: une sur la protection des gens de mer abandonnés - vous avez entendu parler de ces situations extravagantes où des marins ne peuvent pas quitter le navire après faillite de l’armateur et qui restent à quai pendant des mois -, une convention de responsabilisation sur les dommages produits par les hydrocarbures de soute, autrement dit les dégazages.

On the other hand, the cost to shipowners has gone up from EUR 25 to EUR 35 per tonne of tuna caught in seiners and longliners.
Par ailleurs, le coût pour les armateurs est passé de 25 euros à 35 euros la tonne de thon capturé par les senneurs et les palangriers.

Shipowners’ financial contributions have also gone up from €2 000 to €2 750 for tuna seiners, from €1 000 to €2 000 for surface longliners, from €300 to €400 for pole-and-line vessels, and from €130 to €168 for bottom longliners.
Les contributions financières des armateurs augmenteront également et seront portées de 2.000 € à 2.750 € pour les thoniers senneurs, de 1.000 € à 2.000 € pour les palangriers de surface, de 300 à 400 € pour les thoniers canneurs et de 130 à 168 € pour les palangriers de fond.