Vertaling van "shippers cannot " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

train-set that cannot be divided | train-set that cannot be split up
élément indéformable | rame indéformable | train indéformable

belt setter | belt shifter | belt shipper | belt pole | shipper pole
monte-courroie

Freight Rate Information Shipper's Base and Electronic Form Entry [ FRISBEE | Freight Rate Information Shipper's Base E-Form Entry ]
Base de données sur les tarifs de transport de marchandises et entrée des données d'expédition sur formulaire électronique [ FRISBEE | Système d'expédition FRISBEE ]

Program for specialty shippers [ Specialty Shippers Program ]
Programme d'aide aux expéditeurs de marchandises spéciales

European Shippers' Council [ ESC | European National Shippers' Council ]
European Shippers' Council [ ESC | European National Shippers' Council ]

articulated vehicle which cannot be uncoupled
véhicule articulé non séparable

damages cannot be claimed in the absence of an infringing act
la réparation d'un dommage ne saurait être demandée en l'absence d'un acte fautif

cannot pointer | do-not pointer
pointeur d'interdiction | pointeur d'alerte | panneau d'interdiction

cannot observe
ne suis pas en mesure d'observer

detriment that cannot easily be remedied (1) | not easily reparable damage (2)
préjudice difficilement réparable

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The Conservative government has finally tabled legislation, after years of talking and inaction, to address the fact that many shippers cannot even get a service agreement as rail companies have not been willing to negotiate.
Après des années de palabres et d'inaction, le gouvernement conservateur a finalement déposé une mesure législative pour s'attaquer au fait que beaucoup d'expéditeurs ne peuvent même pas obtenir une entente de service parce que les compagnies de chemin de fer refusent de négocier.

In most regions of the country, shippers cannot choose their railway carrier because they have access either to CN or to CP.
Dans la plupart des régions du pays, les expéditeurs ne peuvent pas choisir leur transporteur ferroviaire, parce qu'ils n'ont accès qu'au CN ou au CP.

Unfortunately, when shippers cannot obtain services from our only two rail service providers, they will rely even more heavily on trucking, which will have a negative effect on our economic activity from an environmental point of view.
Si les expéditeurs ne peuvent malheureusement pas obtenir des services de nos deux seuls fournisseurs de services ferroviaires, ils se replieront davantage sur le camionnage et cela aura malheureusement des répercussions négatives sur notre activité économique du point de vue de l'environnement.

The act as such provides no options for shippers who want to challenge these tariffs, because one shipper cannot bear the costs resulting from final offer arbitration.
La loi comme telle n'offre aucune option pour les expéditeurs qui voudraient contester ces frais, parce qu'un seul expéditeur ne peut assumer les dépenses qu'engendre un final offer arbitration.

Many of the shippers cannot afford the current arbitration process. This bill implements final offer arbitration within a broader context.
Le projet de loi propose l’arbitrage dans un contexte élargi.

The uncertainty that this zero-tolerance policy creates has resulted in steeply increased insurance premiums for shippers that get passed on to the livestock producer – to say nothing of the angst generated when a producer is informed that his feed order cannot be fulfilled.
L’incertitude engendrée par cette politique de tolérance zéro a provoqué une forte augmentation des primes d’assurance pour les affréteurs - augmentation qui a été répercutée sur l’éleveur de bétail -, sans compter les angoisses pour le producteur qui apprend qu’il ne recevra pas sa commande d’aliments pour animaux.

Exchanges of recent data on volume and capacity are similarly unlikely to be restrictive of competition if the data is aggregated to an appropriate level such that individual shippers' or carriers' transactions cannot be identified either directly or indirectly.
Dans un même ordre d'idées, il est tout aussi peu probable que l'échange de données récentes relatives au volume et à la capacité restreigne la concurrence si les données sont agrégées à un niveau tel que les transactions d'affréteurs ou de transporteurs ne puissent pas être identifiées directement ou indirectement.

Your rapporteur takes the view that the advantages conferred on infrastructure managers in the first type of country - even if they are temporary - distort competition; this will have serious consequences which cannot be assessed in advance either for railways undertakings, and/or for ports and shippers, especially as regards North-South freeways.
Les gestionnaires d'infrastructures des États membres de la première catégorie jouissent ainsi, fût-ce à titre provisoire, d'un avantage qui, selon votre rapporteur, fausse le jeu de la concurrence et peut avoir de graves conséquences - sans qu'il soit possible de les définir ni de les évaluer a priori - non seulement pour les entreprises ferroviaires, mais aussi pour les ports et pour les chargeurs, surtout dans le cas des corridors Nord-Sud.

of liner conferences; whereas liner conferences have a stabilizing effect, assuring shippers of reliable services; whereas they contribute generally to providing adequate efficient scheduled maritime transport services and give fair consideration to the interests of users; whereas such results cannot be obtained without the cooperation that shipping companies promote within conferences in relation to rates and, where appropriate, availability of capacity or allocation of cargo for shipment, and income; whereas in most cases conferences continue to be subject to effective competition from both non-conference scheduled services and, in certain circumstances, from tramp services and from other modes of transport; whereas the mobility of fleets, which is a characteristic feature of the structure of availability in the shipping field, subjects conferences to constant competition which they are unable as a rule to eliminate as far as a substantial proportion of the shipping services in question is concerned;
considérant qu'il est opportun de prévoir une exemption de groupe en faveur des conférences maritimes; que ces conférences exercent un rôle stabilisateur de nature à garantir des services fiables aux chargeurs; qu'elles contribuent généralement à assurer une offre de services de transport maritime réguliers, suffisants et efficaces et ceci en prenant en considération les intérêts des usagers dans une mesure équitable; que ces résultats ne peuvent être obtenus sans la coopération que les compagnies maritimes développent au sein desdites conférences en matière de tarifs et, le cas échéant, d'offre de capacité ou de répartition des tonnages à transporter, voire des recettes; que le plus souvent les conférences restent soumises à une concurrence effective de la part tant des services réguliers hors conférence que, dans certains cas, de services de tramp et d'autres modes de transport; que la mobilité des flottes, qui caractérise la structure de l'offre dans le secteur des services de transports maritimes, exerce une pression concurrentielle permanente sur les conférences, lesquelles n'ont normalement pas la possibilité d'éliminer la concurrence pour une partie substantielle des services de transport maritime en cause;