Traduction de «small railway inspection car » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

railway inspection trolley | small railway inspection car
draisine

railway car inspection foreman [ railway car inspection forewoman ]
contremaître à l'inspection de wagons [ contremaîtresse à l'inspection de wagons ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...
(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...

47. The operator of a licensed terminal elevator may receive grain without causing it to be inspected and weighed and without issuing an elevator receipt for it if the grain is transferred directly from a railway car or other conveyance to a ship and is officially inspected and weighed on transfer to the ship.
47. L’exploitant d’une installation terminale agréée peut recevoir du grain sans le soumettre à l’inspection ou à la pesée et sans délivrer un récépissé pour le grain, si le grain est transbordé directement d’un wagon ou d’un autre véhicule à un navire et fait l’objet d’une inspection et d’une pesée officielles au moment de son transbordement.

However, it's clear, and I don't know that the railways would dispute the fact, that there is a trend toward downsizing the number of certified car inspectors and certified car inspection locations.
Quoi qu'il en soit, il est clair, et ce n'est pas l'industrie ferroviaire qui contestera cette affirmation, que l'on assiste à une baisse continue du nombre de wagonniers-inspecteurs autorisés et de postes d'inspection autorisée des wagons.

On October 17, 2002, Transport Canada's rail safety division wrote to you pointing out that the Renaissance cars do not meet the standards prescribed in the railway passenger car inspection and safety rules.
Le 17 octobre 2002, la Division de la sécurité ferroviaire de Transports Canada vous a écrit pour vous faire remarquer que les voitures Renaissance n'étaient pas conformes aux normes prévues dans la réglementation sur l'inspection et la sécurité des voitures ferroviaires à voyageurs.

Then every vehicle that crosses the border on the railway, including the locomotive, gets “VACIS-ed”, if I may turn that noun into a verb. It then is inspected to see what is in that container, that railway car—to see whether there are bad things in there or bad people in there.
Ensuite, chaque véhicule qui franchit la frontière, y compris la locomotive, est passé au VACIS, puis inspecté pour voir le contenu du conteneur ou de wagon pour voir s'il contient des choses ou des personnes illicites.