Not only would our air fares increase dramatically – possibly by £80 per ticket, thereby threatening the very existence of the smaller carriers – but the damage would also affect the aerospace manufacturers, tourism, businesses and, of course, the freight carriers – they now carry a third of freight world-wide by air.
Non seulement les tarifs aériens augmenteraient de façon spectaculaire - sans doute de 80 livres par billet, menaçant ainsi l'existence même des plus petits porteurs - mais ces dommages toucheraient en plus les industriels de l'aérospatiale, le tourisme, le commerce et, évidemment, les transporteurs de fret - ils transportent aujourd'hui un tiers des marchandises mondiales par air.