Vertaling van "spoiler speed brake control lever " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

spoiler/speed brake control lever
levier de commande déporteurs/aérofreins

brake-actuating lever | brake control lever | cam lever | brake toggle lever
levier de frein | levier de came de frein | levier de came | levier came | levier amplificateur d'effort | levier d'écartement des mâchoires de frein

brake control lever
levier de commande des freins

speed brake control safety
sécurité de commande d'aérofreins

parking brake control lever
levier de commande de frein de stationnement

speed brake control installation
installation de commande de l'aérofrein

ground spoiler control lever [ ground spoiler lever ]
levier de commande déporteurs sol [ levier déporteurs sol ]

speed control lever | throttle control lever | throttle lever
commande de puissance | levier de puissance | levier de régulateur | manette de contrôle | manette de débit | manette de puissance | manette des gaz

speed brake lever [ speed brake handle ]
levier aérofreins

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

2.3.7. P*: force applied to the brake control lever to produce the braking force B*;
2.3.7. P*: force appliquée au levier de commande de frein pour obtenir la force de freinage B*;

This shall be checked by uncoupling the end of the transmission from the brake control levers.
La vérification doit être effectuée après désaccouplement de la partie de la transmission reliée aux leviers de freins.

2.2.27. sr : maximum permissible travel at the brake control lever when the towed vehicle moves rearward;
2.2.27. sr : course maximale admissible au levier de commande de frein lorsque le véhicule tracté recule;

2.3.5. P: force applied to the brake control lever; (see Figure 4 of Appendix 1);
2.3.5. P: force exercée sur le levier de commande de frein (voir figure 4 de l'appendice 1);

Maximum permissible travel at the brake control lever when the towed vehicle moves rearward (see Figure 6 of Appendix 1).
la course maximale admissible au levier de commande de frein lorsque le véhicule tracté recule (voir figure 6 de l'appendice 1).

(A) a brake or mechanical locking device is applied when the control lever, handle or switch is not held in the operating position,
(A) qu’un frein ou un dispositif de blocage mécanique s’enclenche lorsque le levier, la poignée ou l’interrupteur de commande n’est pas maintenu en position de marche,

(4) The brake gear on lifeboat winches shall include means of automatically controlling the speed of lowering to ensure that the boat is lowered expeditiously without exceeding a rate of lowering consistent with safety and for this purpose the automatic brake shall be set to provide a speed of lowering of the lifeboat of between 18 and 36 m per minute.
(4) L’appareil de freinage comportera un dispositif de régulation automatique de la vitesse d’amenée qui assurera une vitesse suffisante mais n’excédant pas celle qu’autorise la sécurité et, à cette fin, le frein automatique sera réglé pur une vitesse d’amenée de l’embarcation de 18 à 36 m à la minute.

(3) The hand brake of a lifeboat winch shall be so arranged that it is normally in the “ON” position and returns to the “ON” position when the control handle is not being operated and the weight on the brake lever shall be sufficient to operate the brake effectively without additional pressure.
(3) Le frein à bras d’un treuil d’embarcation de sauvetage sera disposé de façon à se trouver normalement à la position «Appliqué» et à revenir à cette position lorsque le levier de commande n’est pas manoeuvré, et le poids appliqué au levier du frein devra être suffisant pour que celui-ci fonctionne efficacement sans pression supplémentaire.

(c) at least once every month, the braking system of every surface hoist, including the emergency brake, overwind preventor, speed controller, other safety devices and the devices referred to in paragraph 65(1)(c) and subparagraph 65(1)(f)(ii).
c) au moins une fois par mois, le système de freinage de chaque machine d’extraction de surface, y compris le frein de secours, les évite-molettes de haut et de bas de puits, le régulateur de vitesse, les autres dispositifs de sécurité et les dispositifs visés à l’alinéa 65(1)c) et au sous-alinéa 65(1)f)(ii).

I believe we have enough information before us—and I will detail it in a few minutes' time—to begin to look at some previous recommendations, such as implementing additional backup safety defences to help ensure that signal indications are consistently recognized and followed, that there be voice recorders in locomotive cabs, that safety assessments be carried out at level crossings on high-speed passenger rail along the Quebec-Windsor corridor, and that positive train controls be in place, meaning automatic braking systems.
J'estime que nous avons devant nous suffisamment d'information — et je vais vous expliquer en détail de quelle information il s'agit — pour commencer à examiner certaines recommandations antérieures, concernant par exemple le fait de prévoir des mesures de sécurité supplémentaires pour contribuer à la reconnaissance et au respect des indications de signaux, d'installer des enregistreurs de conversation dans la cabine des locomotives, d'effectuer des évaluations de la sécurité aux passages à niveau sur les lignes de trains de passagers à grande vitesse dans le corridor Québec-Windsor et de mettre en place des systèmes de commande intégrale, c'est-à-dire des systèmes de freinage automatiques.