Traduction de «stationary vessel » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

stationary vessel
bateau stationnaire

marking for stationary vessels
signalisation (des bateaux) en stationnement

assemble stationary sprinkler system | stationary sprinkler system commissioning | install stationary sprinkler system | stationary sprinkler system assembly
installer un système d’arrosage fixe

Boiler and Pressure Vessel Act [ Stationary Engineers Act ]
Loi sur les chaudières et appareils à pression [ Loi sur les mécaniciens de machines fixes ]

stationary-mould process | stationary mould process | stationary-mould thin slab casting | stationary-mould | stationary-mould caster
procédé à lingotière fixe | lingotière fixe

provide vessel machinery systems assistance | provide vessel machinery systems support | provide assistance in vessel machinery | provide support in vessel machinery systems
fournir une assistance dans les systèmes de machines des navires

attach firmly wood reinforcing strips to vessel components | fasten reinforcing strips to wooden vessel components | fasten wood reinforcing strips to vessel components | reinforce vessel components through using wood strips
fixer des bandes de renfort en bois aux éléments d’un navire

core pressure vessel | pressure vessel | reactor pressure vessel | reactor vessel | RPV [Abbr.]
caisson résistant d'un réacteur | caisson sous pression de réacteur | cuve de réacteur | cuve sous pression de réacteur

stationary bicycle [ exercise bicycle | stationary cycle | stationary bike | exercise bike ]
vélo d'exercice [ vélo stationnaire | bicyclette stationnaire | vélo d'appartement | bicyclette d'appartement ]

stationary groove [ stationary circular segment | rimming segment | stationary surface ]
bloc à rainure fixe [ lame fixe | coussinet fixe | sabot ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(3) If a cetacean approaches within a distance of less than 100 m from a commercial vessel that is operating under a marine tour business permit, or less than 200 m from any other vessel, the operator of that commercial vessel or that other vessel shall maintain it in a stationary position until the cetacean has dived towards the seabed or moved more than 100 m from that commercial vessel or more than 200 m from that other vessel, as the case may be.
(3) Dans le cas où un cétacé s'approche à moins de 200 m de son bateau, ou à moins de 100 m s'il s'agit d'un bateau commercial visé par un permis d'entreprise d'excursions en mer, le pilote garde le bateau stationnaire jusqu'à ce que le cétacé s'en soit éloigné à plus de 200 m ou 100 m, selon le cas, ou ait plongé vers le fond.

(3) Subject to subsection (4), a second additional person is not required on board a stationary MOU, or on board any other vessel of more than 1 000 gross tonnage if that vessel is fitted with toilet facilities that are adjacent to the navigating bridge for the use of the deck watch, as well as fitted with the equipment listed in the schedule to this Part, which equipment shall be
(3) Sous réserve du paragraphe (4), une deuxième personne supplémentaire n’est pas exigée ni à bord d’une UML stationnaire ni à bord de tout autre bâtiment d’une jauge brute de plus de 1 000, si ce bâtiment est, d’une part, doté d’un cabinet d’aisance adjacent à la passerelle de navigation et mis à la disposition des membres du quart à la passerelle et, d’autre part, muni de l’équipement mentionné à l’annexe de la présente partie, lequel répond aux conditions suivantes :

(5) Subject to subsection (6), a second additional person is not required on board a stationary MOU, or on board any other vessel of more than 1 000 gross tonnage if that vessel is fitted with toilet facilities that are adjacent to the navigating bridge for the use of the deck watch, as well as fitted with the equipment listed in the schedule to this Part, which equipment shall be
(5) Sous réserve du paragraphe (6), une deuxième personne supplémentaire n’est pas exigée à bord d’une UML stationnaire, ni à bord de tout autre bâtiment d’une jauge brute de plus de 1 000, si ce bâtiment est, d’une part, doté d’un cabinet d’aisance adjacent à la passerelle de navigation et mis à la disposition des membres du quart à la passerelle et, d’autre part, muni de l’équipement mentionné à l’annexe de la présente partie, lequel est conforme aux conditions suivantes :

This will be more limited in the case of oil vessels than in the case of mobile transport, but does not exist at all at present in respect of stationary rigs.
Cela sera plus limité dans le cas des pétroliers que dans le cas du transport plus mobile, mais cela n’existe pas du tout actuellement par rapport aux plateformes fixes.

The same applies to cases where a vessel is lying stationary.
Il en va de même lorsqu’un bateau est immobilisé.

It begins when the vessel is travelling at a constant speed of as near as possible to 13 km/h in relation to the water by reversing the engines from “ahead” to “astern” (point A of the order “stop”) and is completed when the vessel is stationary in relation to the ground (point E: v = 0 in relation to the ground or point D: = point E: v = 0 in relation to the water and in relation to the ground if the stopping manoeuvre is carried out in standing water).
Elle débute, alors que le bâtiment navigue à une vitesse constante aussi proche que possible de 13 km/h par rapport à l'eau, par l'inversion d'“en avant” à “en arrière” (point A de l'ordre “stop”) et s'achève lorsque l'arrêt par rapport à la rive est atteint (point E: v = 0 par rapport à la rive ou point D = point E: v = 0 par rapport à l'eau et par rapport à la rive si la manœuvre d'arrêt est effectuée en eau calme).

Also, in following up on Senator Perrault's question, where is the liability for an oil spill from a stationary vessel or platform?
Également, pour faire suite à la question du sénateur Perrault, où se situe la responsabilité en cas de déversements d'hydrocarbures d'un navire stationnaire ou d'une plate-forme?