Vertaling van "step-down option " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

partial lookback option [ step-down option ]
option à prix d'exercice dégressif

step-down note | step-down coupon note | step-down floater | step-down floating rate note
obligation à taux décroissant | OTV à taux décroissant

buck-boost converter [ step-up/step-down converter | buck-boost regulator | step-up/step-down regulator ]
convertisseur abaisseur-élévateur [ convertisseur survolteur-dévolteur | survolteur-dévolteur | convertisseur de tension dévolteur-survolteur ]

plan position indicator step down approach | PPI step down approach
descente PPI par palier

step-down Jonckheere trend test | step-down Jonckheere-Terpstra Test
test de tendance régressive de Jonkheere

step allocation method | sequential allocation method | sequential method | step-down allocation method | step-down method
méthode de répartition séquentielle | méthode séquentielle

crossed step down [ diagonal step down ]
sortie croisée

step-down jump | step-down | pro jump | pro style jump
tremplin descendant

step-down transformer
transformateur réducteur

reduce | step down
réduire | abaisser

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

We feel that, if we step back and slow everything down for a little while, there may be another option for the government and the Competition Bureau to consider.
Nous estimons que si nous prenons un peu de recul et que nous permettons au cours des choses de ralentir quelque peu, peut-être qu'une option pourra être soumise au gouvernement et au Bureau de la concurrence.

Turning to the subject of Bill S-4 plus advisory elections, let us go one step further down the imaginary line, over the constitutional hurdle, past Bill S-4 and into the elected Senate option.
Passons maintenant au projet de loi S-4 plus les élections de nature consultative. Faisons un pas de plus sur la ligne imaginaire, au-delà de l'obstacle de la constitutionnalité, au-delà du projet de loi S-4, et voyons ce qu'il en est d'un Sénat élu.

If you had to make one of two choices, and if you forced me to make that option for you, I think getting this EI thing straight, as an impact on everybody who employs people in this country, would be the first step, and then, if there's money left, depending on how far you take it down, tax relief.
Si vous deviez faire un choix, entre les deux, et si vous me forciez de le faire à votre place, je dirais qu'il est important de bien comprendre que l'assurance-emploi a une incidence sur tous les employeurs du pays et que c'est là la première étape, et ensuite, s'il reste de l'argent, selon jusqu'où on veut aller, on pourrait réduire les impôts.

Question No. 899 Mr. Hoang Mai: With regard to the proposed new bridge on the St. Lawrence River: (a) why did the 2012 budget not include long-term planning for the proposed bridge; (b) have the cost estimates been further refined since initial estimates of between three and five billion dollars were made, and how are these estimated costs broken down, in as much detail as possible; (c) what further factors need to be taken into account to refine the estimates; (d) at what time in the financial analysis process will the Treasury Board of Canada or the Department of Finance be involved and to what extent; (e) has Transport Canada chosen the funding model and, if so, which one, and why; (f) will there be any public consultation concerning the funding model; (g) have any economic models been created to understand the financial impacts of the various options for the project; (h) is public-private partnership (P3) still an option (i) who is involved in making the decision about P3, (ii) have there been concrete steps made in order to finalize a decision, (iii) will there be any public consultation regarding P3; (i) has Transport Canada decided on the type of structure (bridge or tunnel); (j) what are the initial outcomes of the government’s collaboration with the province of Québec to integrate transit onto the new bridge; (k) has Transport Canada been involved in the study of integrating a Light Rail Transit (LRT) onto the bridge, (i) at what stage in the planning process will the government define the parameters of public transportation on the bridge, (ii) how is the government coordinating the planning process with the government of Québec, the Agence métropolitaine de transport and other interested parties, (iii) when are the results of this study expected and will they be made public, (iv) is the LRT the preferred option according to the current status of the study, (v) will the government help fund a project of this calibre if LRT is chosen as the appropr ...
Question n 899 M. Hoang Mai: En ce qui a trait au projet de nouveau pont sur le fleuve Saint-Laurent: a) pourquoi n’a-t-on pas fait état, dans le budget de 2012, de la planification à long terme du pont projeté; b) les estimations de coûts ont-elles été précisées depuis que les estimations initiales de trois à cinq milliards de dollars ont été avancées, et comment ces coûts estimés sont-ils ventilés, de façon aussi détaillée que possible actuellement; c) quels autres facteurs faut-il prendre en compte pour préciser les estimations; d) à quel moment du processus d’analyse financière le Conseil du Trésor du Canada ou le ministère des Finances interviendront-ils, et dans quelle mesure; e) Transports Canada a-t-il choisi le modèle de financement et, le cas échéant, quel est-il et pourquoi; f) y aura-t-il des consultations publiques au sujet du modèle de financement; g) a-t-on créé des modèles économiques pour comprendre les répercussions financières des diverses options du projet; h) est-ce que le partenariat public-privé (PPP) est toujours une option, (i) qui doit prendre part au processus décisionnel entourant le PPP, (ii) a-t-on pris des mesures concrètes dans le but d'arrêter une décision, (iii) y aura-t-il des consultations publiques au sujet du PPP; i) Transports Canada a-t-il pris une décision au sujet du type de structure privilégié (pont ou tunnel); j) quels sont les premiers résultats de la collaboration du gouvernement avec la province de Québec pour ce qui est d’intégrer le transport en commun sur le nouveau pont; k) Transports Canada a-t-il participé à l’étude sur l’intégration d’une ligne de train léger sur rail (TLR) sur le pont, (i) à quelle étape du processus de planification le gouvernement définira-t-il les paramètres du transport collectif sur le pont, (ii) comment le gouvernement coordonne-t-il le processus de planification avec le gouvernement du Québec, l’Agence métropolitaine de transport et les autres parties intéressées, (iii) quand a ...

The minister's second option is to lump these steps together and bog down the process.
La seconde option qui s'offre au ministre consiste à réunir ces étapes et à alléger le processus.