Vertaling van "stop-angle " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

anti- creeper [ stop-angle | angle-stop ]
équerre d'arrêt

angle shut-off cock | angle stop valve
robinet d'arrêt d'équerre

deck operated stop check angle valve
clapet d'arrêt, d'équerre, manoeuvré depuis une plate-forme

angle stop
arrêt angulaire

dead stop | definite stop | positive stop | stationary stop
butée fixe

stop-cylinder flatbed machine | stop-cylinder flatbed press | stop-cylinder machine | stop-cylinder press
machine à arrêt de cylindre | presse à arrêt de cylindre

end stops adjusting | end stops setting | end stop setting | set end stops
régler des butées finales

vertical stop-cylinder flatbed machine | vertical stop-cylinder flatbed press | vertical stop-cylinder machine | vertical stop-cylinder press
machine à déroulement de cylindre | machine à plat à déroulement de cylindre | presse à déroulement de cylindre | presse à plat à déroulement de cylindre

intermediate stop | stop | stop over | stop-over | enroute station | enroute stop | intermediate station
escale | arrêt en cours de route

dead stop | stationary stop | positive stop | definite stop | fixed stop
butée fixe

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(2) Where open steps are used, the bottom tread of said steps to be provided with a right and left foot-stop at each end of tread, made of angle iron 3 1/2 inches by 2 1/2 inches by 1/4 inch; the 2 1/2-inch face of angle iron to be bolted to the step.
(2) Si des marchepieds ouverts sont utilisés, la marche du bas de ces marchepieds doit être munie d’un butoir droit et gauche à chaque extrémité de la marche, fait d’un fer d’angle de 3 1/2 pouces sur 2 1/2 pouces sur 1/4 de pouce, le côté de 2 1/2 pouces devant être boulonné à la marche.

α = 15° upwards and 15° downwards; however, the downward angle may be reduced to 5° if the stop lamp is located less than 750 mm above the ground,
α = 15° vers le haut et 15° vers le bas; toutefois, l’angle vers le bas peut être réduit à 5° si le feu-stop est situé à moins de 750 mm au-dessus du sol,

When the turning speed r3 given in point 2.2 is reached, the rudder shall be set in the opposite direction to the same angle δ, so as to stop the turning movement.
Lorsque la vitesse de giration r3 visée au point 2.2 est atteinte, il faut tourner le gouvernail dans le sens inverse sous le même angle δ afin de terminer le mouvement de giration.

For platforms on upgraded lines in Great Britain where trains complying with the High Speed Rolling Stock TSI are intended to stop in normal commercial operation, the height at the edge of the platform shall be 915 mm (within a tolerance of + 0, - 50 mm) measured at right angles to the plane of the rails of the track adjacent to the platform.
Concernant les quais le long des lignes réaménagées en Grande-Bretagne où les trains conformes à la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse doivent s'arrêter en service commercial normal, la hauteur mesurée en bordure du quai, perpendiculairement au plan des rails de la voie adjacente au quai doit être de 915 mm (comprenant une tolérance de + 0, - 50 mm).

When the turning speed r1 is reached, the time t1 shall be recorded and the rudder set to the same angle on the opposite side (e.g. 20° to port) so as to stop the turn and commence turning in the opposite direction, i.e., to reduce the turning speed to r2 = 0 and let it to rise again to the value given in point 2.2.
Lorsque la vitesse de giration r1 est atteinte, le temps t1 doit être relevé et le gouvernail doit être placé de l'autre côté sous le même angle choisi (par exemple, 20° bâbord) de manière à achever le mouvement d'évitement et à redresser le cap, c'est-à-dire réduire la vitesse de giration à r2 = 0 et la faire monter à nouveau à la valeur visée au point 2.2.

It's our experience and we've been around a long time that we don't stop, we just change our angle from time to time, and we'll continue to push as long as there's a need.
Selon notre expérience—et cela fait un bon moment que nous sommes là—nous n'arrêtons pas, nous changeons simplement d'angle de temps en temps et nous continuerons de pousser tant et aussi longtemps qu'un besoin existe.

4.6. By way of derogation from 4.1 a maximum luminous intensity of 60 cd is permitted for rear position (side) lamps that are reciprocally incorporated with stop lamps below a plane forming an angle of 5° downwards from the horizontal plane.
4.6. Par dérogation au point 4.1 ci-dessus, une intensité lumineuse maximale de 60 cd est admise, pour les feux de position arrière mutuellement incorporés avec les feux stop, au-dessous d'un plan formant un angle de 5° vers le bas avec le plan horizontal.