Vertaling van "total climate impact " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Potsdam Institute for Climate Impact Research | Potsdam Institute for Research on Climate Impact | PIK [Abbr.]
Institut de Postdam pour la recherche des effets du climat

World Climate Impact Assessment and Response Strategies Programme [ WCIRP | World Climate Impact Studies Programme ]
Programme mondial d'évaluation des incidences du climat et de formulation de stratégies de parade [ PMICSP | Programme mondial concernant l'étude des incidences du climat ]

Scientific Advisory Committee for the World Climate Impact Study Programme [ Scientific Advisory Committee for the World Climate Impact Studies Programme ]
Comité consultatif scientifique pour le Programme mondial concernant l'étude des incidences du climat [ Comité consultatif scientifique pour le Programme mondial concernant l'étude des incidences sur le climat ]

climate impact model (1) | impact model (2)
modèle d'impact des changements climatiques (1) | modèle d'impact du changement climatique (2) | modèle d'impact (3)

Arctic Climate Impact Assessment
Évaluation des impacts sur le climat de l'Arctique

climatic impact study
étude d'impact climatique

climate impacts
effets climatiques

nature of climate change impact | scope of global warming impact | climate change impact | results of global warming impact
impact du changement climatique

climate change impact assessment | impact assessment
évaluation des incidences des changements climatiques | évaluation des incidences

adaptive capacity in relation to climate change impacts
capacité d'adaptation par rapport aux conséquences des changements climatiques

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

39. Reiterates the need to take immediate action in the transport sector, in terms of both efficiency improvements and decarbonisation, with a view to reducing the sector’s import dependence and total climate impact; calls for effective measures as part of a comprehensive and sustainable approach aimed at promoting emissions reduction, energy efficiency, the development of alternative fuels and the electrification of the transport sector;
39. rappelle qu'il est nécessaire de prendre des mesures immédiates dans le domaine des transports, à la fois en ce qui concerne les améliorations de l'efficacité et la décarbonisation, en vue de réduire la dépendance vis-à-vis des importations et les effets climatiques globaux; appelle à des mesures efficaces en faveur d'une approche globale et durable visant à encourager la réduction des émissions, l'efficacité énergétique, le développement de carburants de substitution et l'électrification du secteur des transports;

This is a total accounting of the climate impact in relation to all the different wood products we produce in Norway and in relation to the value added.
Ce projet consiste à faire l'inventaire des impacts du climat sur les différentes essences que nous produisons en Norvège, et sur la valeur ajoutée.

Each of these Canadian characteristics contributes more to our national total of greenhouse gas emissions which in turn contributes to that discernible negative impact upon the climate which can be attributed to human conduct.
Chacune de ces particularités de notre pays contribue aux émissions de gaz à effet de serre qui, à leur tour, contribuent à l'effet nocif discernable sur le climat que l'on peut attribuer à l'activité humaine.

13. Stresses the need to address the growing impact of airline emissions on climate change; regrets, therefore, the fact that the EU has had to temporarily freeze the implementation of the EU emissions trading scheme for flights which are not within the EU; emphasises the need for an expanded and better-functioning Emissions Trading System (ETS) which provides efficient climate goals and effective incentives for GHG emissions reductions, ensures a meaningful price for CO2 and reflects the true costs of fossil fuels; stresses that the total amount of carbon credits must decrease gradually so that climate neutrality is reached by 2050; deems it essential to raise additional climate finance and to set aside, within the remit of the ETS, a percentage of auctioning revenues as climate finance for a fully operational GCF;
13. insiste sur la nécessité de s'attaquer aux conséquences croissantes des émissions du transport aérien sur le changement climatique; déplore, dès lors, que l'Union européenne ait dû temporairement suspendre la mise en œuvre du système d'échange de quotas d'émission pour les vols qui ne sont pas internes à l'Union; souligne la nécessité d'un système renforcé et amélioré d'échange de quotas d'émission, qui fournisse des objectifs efficaces en matière de climat ainsi que de réelles incitations à réduire les émissions de GES, assure un prix significatif pour le CO2, et reflète le coût exact des combustibles fossiles; souligne que le montant total des crédits de carbone doit diminuer progressivement de manière à ce que la neutralité climatique soit atteinte d'ici à 2050; considère qu'il est essentiel de lever des fonds supplémentaires pour lutter contre le changement climatique et de réserver un certain pourcentage des recettes tirées de la mise aux enchères au financement de cette lutte, afin de disposer d'un FVC pleinement opérationnel;

Secondly, at a time when we are trying to substantially reduce our greenhouse gas emissions, it would appear to be totally inconsistent with EU policies for an impact assessment of the purely climatic impact in terms of greenhouse gases of the exploitation of these deposits not to be carried out before any in-depth research were undertaken.
Deuxième point. À l’heure où nous essayons de réduire massivement nos émissions de gaz à effet de serre, il paraîtrait tout à fait incohérent avec les politiques menées au niveau de l’Union, qu’une étude d’impact sur l’impact purement climatique en termes de gaz à effet de serre de la mise en exploitation de ces gisements ne soit pas menée avant même que toute recherche approfondie ne soit mise en place.

(Return tabled) Question No. 65 Ms. Kirsty Duncan: With respect to the climate summit in Copenhagen and climate change: (a) what criteria needed to be met in order to be part of the Canadian delegation; (b) what were the name and position of each member of the Canadian delegation, what expertise and skills did each bring to the table, and for what time period were each in Copenhagen; (c) what was the total budget for the delegation, from flights to accommodation and living expenses; (d) what, if any, offsets were purchased for the delegation; (e) what was the description, in detail, of the Canadian climate change plan, and when will it be revealed to Canadians; (f) who were all the stakeholders consulted in the development of the plan, and how does each goal/target reflect or does not reflect each stakeholder's views; (g) did the government include the voice of Canadians who are on the “front line of climate change”, and were those who will be impacted by climate change meaningfully involved, and, if so, how; (h) what accountability measures, if any, were in place to ensure that the Canadian delegation would be responsible to those Canadians who will be particularly impacted (e.g., those living in low-lying areas and Aboriginal peoples); (i) what has been the stakeholder response to the plan, particularly from business, NGOs, scientists, and all stakeholders, and if available, what is the actual response of stakeholders' consulted; (j) what were the specific goals of the Canadian delegation, and how do they compare (in advance and afterward) with those of the G20 or OECD in terms of baseline, absolute reductions, and target date; (k) did the Canadian delegation support the notion that climate change is not just an environmental issue, but rather a human rights issue and a justice issue and, if so, what is the description, in detail, of Canada's position; (l) did the Canadian delegation listen to the world's “frontline voice”, such as Bangladesh's and the ...
(Le document est déposé) Question n 65 Mme Kirsty Duncan: En ce qui concerne le Sommet de Copenhague sur le climat et les changements climatiques: a) à quels critères a-t-il fallu satisfaire pour faire partie de la délégation canadienne; b) quels sont les noms et postes de chacun des membres de la délégation canadienne, quel savoir-faire et quelles compétences ont-ils amené chacun, et pendant combien de temps ont-ils été chacun à Copenhague; c) quel était le budget total de la délégation, du transport aérien au logement en passant par les indemnités quotidiennes; d) qu’a-t-on acheté comme compensation au déplacement de la délégation, le cas échéant; e) quel était, en détail, le plan du Canada en matière de changements climatiques, et quand sera-t-il dévoilé aux Canadiens; f) qui étaient les intervenants consultés pour l’élaboration du plan, et en quoi chacun des objectifs ou chacune des cibles correspond ou ne correspond pas aux points de vue de chacun des intervenants; g) le gouvernement a-t-il inclus la voix des Canadiens qui sont sur « la ligne de front des changements climatiques », et a-t-il donné un rôle significatif à ceux qui seront affectés par les changements climatiques, et, dans l’affirmative, de quelle façon; h) quelles ont été les mesures de responsabilisation mises en place, le cas échéant, pour veiller à ce que la délégation canadienne allait rendre des comptes aux Canadiens qui seront particulièrement touchés (p. ex. les personnes vivant en zone de faible élévation et les Autochtones); i) quelle a été la réponse des intervenants au sujet du plan, en particulier les entreprises, les ONG, les scientifiques, et tous les intervenants, et si disponible, quelle est la réponse des intervenants consultés; j) quels ont été les objectifs particuliers de la délégation canadienne, et comment se comparent-ils (avant et après) avec ceux du G-20 ou de l’OCDE à l’égard du niveau de référence, des réductions absolues, et des dates visées; k) est-ce que la ...

In fact, we can encourage Canadians to take lesser steps that can accumulate to significant impacts in total on environmental, and particularly climate change, policy and problems in our country.
En fait, nous pouvons encourager les Canadiens à faire de petites choses qui, multipliées sur une grande échelle, peuvent collectivement influencer notre environnement, les changements climatiques, la politique et les problèmes de notre pays.

Hon. John Baird (Minister of the Environment, CPC): Mr. Speaker, there have been numerous studies examining the potential costs of climate change impacts on specific regions of Canada; however, there are no estimates of the total costs to the Canadian economy of the impacts of climate change.
L'hon. John Baird (ministre de l'Environnement, PCC): Monsieur le Président, bien que bon nombre d’études aient examiné les coûts potentiels des impacts des changements climatiques pour des régions particulières du Canada, il n’y a cependant aucune estimation du total des coûts d’impacts des changements climatiques pour l’économie canadienne.

G. whereas there is an urgent need to develop production, consumption and trade patterns that mitigate climate change and its economic impact and maximise total welfare,
G. considérant qu'il faut d'urgence élaborer des schémas de production, de consommation et de commerce qui limitent le changement climatique et son incidence économique et accroissent au maximum le bien-être total,

Moreover, aviation's total impact on the climate is estimated to be 2-4 times the CO2 impact, even without considering the potential effects of cirrus cloud enhancement.
De plus, l'impact total de l'aviation sur le climat est estimé être 2 à 4 fois supérieur à l'impact lié au CO2, même sans tenir compte des effets potentiels de l'augmentation des cirrus.