Vertaling van "traffic impact sub-model " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

traffic impact sub-model
sous-modèle d'incidence sur le trafic

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Air traffic delays have been reduced (partly as a consequence of the financial crisis which has reduced air traffic in Europe).But while safety levels have been constantly maintained, cost-efficiency has not improved quickly enough, and the environmental impact of sub-optimal flight profiles remains significant.
Les retards dans le transport aérien ont diminué (en partie du fait de la crise financière qui a réduit le trafic aérien en Europe).Cependant, si les niveaux de sécurité ont été maintenus en permanence, le rapport coût-efficacité ne s'est pas amélioré suffisamment rapidement et l'impact environnemental des profils de vol non optimaux reste élevé.

2a. The EMSA shall provide analysis inter alia of maritime transport's overall impact on the global climate, based on the information provided pursuant to paragraph 2, including on non-CO2 impacts such as from black carbon, and effects of aerosols, and establish forecasts including through modelling and traffic data where relevant.
2 bis. L'EMSA élabore des analyses, entre autres, sur l'incidence globale du transport maritime sur le climat mondial, sur la base des informations fournies en vertu du paragraphe 2, y compris sur les incidences qui ne sont pas liées au CO2, par exemple celles découlant du carbone noir, et sur les effets des aérosols. Elle établit également des prévisions, y compris en utilisant, le cas échéant, la modélisation et les données relatives au trafic.

2. The Commission shall biennially assess aviation's overall impact on the global climate including through non-CO2 emissions, such as from nitrogen oxides, and effects, such as cirrus cloud enhancement, based on the emission data provided by Member States pursuant to Article 7 of this Regulation, and improve this quantification through modelling and air traffic data.
2. Tous les deux ans, la Commission évalue les incidences globales de l'aviation sur le climat mondial, y compris celles qui ne sont pas liées aux émissions de CO2, telles que les émissions d'oxydes d'azote et la formation accrue de nuages de type cirrus, sur la base des données d'émissions communiquées par les États membres en vertu de l'article 7 du présent règlement, en améliorant cette évaluation grâce à la modélisation et aux données relatives au transport aérien.

Advanced climate change models from the global to sub-regional scales will be developed and applied to assess changes, potential impacts and critical thresholds.
Des modèles de changements climatiques avancés, allant d'une échelle planétaire à une échelle sous-régionale, seront élaborés et appliqués afin d'évaluer les changements, leurs incidences potentielles et les seuils critiques.

Advanced climate change models from the global to sub-regional scales will be developed and applied to assess changes, potential impacts and critical thresholds.
Des modèles de changements climatiques avancés, allant d’une échelle planétaire à une échelle sous-régionale, seront élaborés et appliqués afin d’évaluer les changements, leurs incidences potentielles et les seuils critiques.

According to the information in the Commission's possession, there may be inaccuracies and gaps in the environmental impact assessment made for the Drogenbos incinerator, which the competent authority declared to be in conformity (error in calculating the plant's nominal capacity, failure to assess the impact of CO2 emissions, inaccuracy in the assessment of the transport and traffic implications, determination of fall-out of polluting substances on the basis of a model not taking account of the close proximity of the cooling tower of a neighbouring power station).
D'après les informations en possession de la Commission, l'évaluation des incidences relative à l'incinérateur de Drogenbos, qui a été déclarée conforme par l'administration compétente, pourrait contenir des inexactitudes et des lacunes sur différents points (erreur dans le calcul de la capacité nominale de l'installation, absence d'évaluation des incidences découlant des émissions de CO2, inexactitude dans l'évaluation des conséquences en matière de transport et de trafic, détermination des retombées de substances polluantes sur la base d'un modèle ne prenant pas en compte la présence proche de la tour de refroidissement de la centrale électrique tout proche).