Vertaling van "trans canada auto train transport limited " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Trans Canada Auto Train Transport Limited
T-CATT

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Whereas the Railway Transport Committee of the Canadian Transport Commission, pursuant to Order No. R-36539 of April 11, 1984, ordered Canadian Pacific Limited (Esquimalt and Nanaimo Railway Company) and VIA Rail Canada Incorporated not to discontinue the operation of the passenger-train service;
Attendu que le Comité des transports par chemins de fer de la Commission canadienne des transports a ordonné par ordonnance n R-36539 rendue le 11 avril 1984 que Canadien Pacifique Limitée (Esquimalt and Nanaimo Railway Company) et VIA Rail Canada Incorporée n’abandonnent pas l’exploitation du service de trains de voyageurs;

Given the increasing scarcity and price of fossil fuels, along with concerns over health related to air quality and global warming, and that air and private auto options for travel are becoming less attractive, the undersigned citizens of southwestern New Brunswick request that the House of Commons ask Transport Canada and federal crown corporation VIA Rail to restore passenger train service linking Saint John and Fredericton westward through Sherbrooke to Montreal and eastward through Montreal to Halifax.
Aujourd'hui, à cause de la rareté et de la hausse croissante des prix des carburants fossiles, des préoccupations sanitaires liées à la qualité de l'air, au réchauffement de la planète et au fait que le transport par avion ou par voiture privée s'avère moins intéressant, les pétitionnaires demandent, à titre de citoyens du sud-ouest du Nouveau-Brunswick, que la Chambre des communes prie Transports Canada et la société d'État VIA Rail de rétablir la liaison ferroviaire voyageurs partant de Saint John et Fredericton vers l'ouest, passant par Sherbrooke et Montréal et revenant vers l'est, de Montréal à Halifax.

Because of limited funding, there probably would have to be a balance between whether you're looking at international trade and transportation corridor planning or cross-border infrastructure, and what you're going to do with a part of the Trans-Canada in Saskatchewan.
En raison des fonds limités, il faudra sans doute qu'il y ait un équilibre entre le fait de s'occuper du commerce international, de la planification du corridor de transport ou de l'infrastructure aux postes frontière et ce que l'on va faire avec un tronçon de la transcanadienne en Saskatchewan.

(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...
(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...

A full build-out of natural gas fuelling station infrastructure across the country and the establishment of the natural gas auto sector would place the scope of this project on a scale with Canada's greatest transportation accomplishments throughout history, such as building the transcontinental railroad, the Trans-Canada Highway, or the St. Lawrence Seaway.
Le déploiement complet d'une infrastructure de stations-service au gaz naturel partout au pays et l'établissement d'un secteur automobile au gaz naturel élèverait le projet au rang des plus grandes réalisations de l'histoire du Canada dans le domaine des transports, comme la construction du chemin de fer transcontinental et de la route Transcanadienne ou l'aménagement de la Voie maritime du Saint-Laurent.