Traduction de «transport canada should » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Living in Canada: What You Should Know [ Living in Canada ]
La vie au Canada : Renseignements utiles [ La vie au Canada ]

AIDS in Canada: What You Should Know
Le SIDA au Canada: ce que vous devriez savoir

Welcome to Canada: What you should know
Bienvenue au Canada : Ce que vous devriez savoir

Transportation Safety Board | Transportation Safety Board of Canada | TSB [Abbr.] | TSBC [Abbr.]
Bureau de la sécurité des transports | BST [Abbr.]

Air Transport Association of Canada | ATAC [Abbr.]
Association des transporteurs aériens du Canada | ATAC [Abbr.]

Agreement on Air Transport between Canada and the European Community and its Member States
accord sur le transport aérien entre le Canada et la Communauté européenne et ses États membres

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Transport Canada should set the rules. Transport Canada should interpret and collate the information the federal government has in a meaningful way.
C'est à Transports Canada d'interpréter et de regrouper utilement les informations du gouvernement fédéral.

As I mentioned previously, to fulfil the legal requirement contained in the Carriage of Goods by Water Act, 1993, and as part of the first review period, the Minister of Transport submitted a report to parliament in December of last year in which he concluded: first, the Hague-Visby rules should be retained in the current Carriage of Goods by Water Act until the next review period ending January 1, 2005 and, second, Transport Canada should continue to make efforts in consultation with industry and in co-operation with like-minded countries with a view to developing practical options for a new international regime of liability for the carriage of goods by sea, which would achieve a greater uniformity than the Hague-Visby rules.
Comme je l'ai mentionné précédemment, pour respecter la prescription juridique énoncée dans la Loi sur le transport des marchandises par eau de 1993, et dans le cadre de la première période d'examen, le ministre des Transports a présenté au Parlement, en décembre dernier, un rapport dans lequel il a conclu que, premièrement, les Règles de La Haye-Visby devraient êtres maintenues dans l'actuelle Loi sur le transport des marchandises par eau jusqu'à la prochaine période d'examen qui prendra fin le 1erjanvier 2005, et que, deuxièmement, Transports Canada devrait continuer à faire des efforts en concertation avec l'industrie et les autres pays intéressés en vue de développer des avenues pratiques quant à un nouveau régime de responsabilité en matière de transport de marchandises par mer qui permettrait d'atteindre une uniformité du droit qui soit plus grande que celle réalisée par les Règles de La Haye-Visby.

Finally, the Canada Transportation Act should be amended to allow for the licensing of Canada-only carriers, and these carriers should be free of any Canadian ownership or control restrictions.
Enfin, il faut que la Loi sur les transports au Canada soit modifiée afin de permettre aux transporteurs d'obtenir une licence d'exploitation limitée au réseau canadien. Il faudrait que de tels transporteurs soient libres de toute restriction relative à la propriété ou au contrôle canadien.

The Commission should therefore build on the example of the EU-Canada agreement on air transport and encourage third countries to adopt measures to reduce the climate change impact of aviation.
La Commission devrait par conséquent s'inspirer de l'exemple de l'accord UE-Canada sur le transport aérien et encourager les pays tiers à adopter des mesures en vue de limiter l'incidence du secteur aérien sur le changement climatique.

I therefore believe that Parliament should consent to the EU-Canada Air Transport Agreement.
Je crois donc que le Parlement devrait approuver l’accord sur le transport aérien entre l’UE et le Canada.

I therefore believe that Parliament should consent to the EU-Canada Air Transport Agreement.
Je pense donc que le Parlement devrait approuver l’accord sur transport aérien entre l’UE et le Canada.

If Transport Canada were to give waivers to any particular airline in terms of current training, Transport Canada should notify ICAO of the fact. But again, if, for example, Air Canada decides to give proficiency checks every two years, it would be perfectly legal for those pilots to fly within Canada, but it would be like driving without a licence outside Canada.
Si Transports Canada veut exempter les pilotes d'une compagnie aérienne des exigences en matière de formation, il doit en aviser l'OACI. Mais encore une fois, si Air Canada, par exemple, décide de faire subir des contrôles de compétence tous les deux ans, ces pilotes auraient légalement le droit de piloter des avions à l'intérieur du Canada, mais hors du Canada, ce serait comme s'ils conduisaient sans permis.

11. Emphasises the strategic importance of the Arctic region for the EU in terms of energy resources, the environment and transport issues; given the growing accessibility of resources owing to the effects of climate change, underlines the need to develop a comprehensive strategy for cooperation in the High North; is therefore convinced that in order to safeguard its long-term interests the EU should get its partners in the region, such as Norway and Iceland, actively involved in such a strategy; calls for fresh consideration to be given to a pragmatic long-term EU policy involving other stakeholders, such as Russia, the United States and Canada, on energy security, transport and the environment, in order to avoid potential conflict in this sensitive region;
11. souligne l'importance stratégique de la région arctique pour l'Union européenne aussi bien en ce qui concerne les ressources énergétiques que l'environnement ou le transport; souligne la nécessité de définir une stratégie globale de coopération dans le Grand Nord compte tenu de l'accès de plus en plus facile aux ressources en raison des effets du changement climatique; se dit dès lors convaincu que pour sauvegarder ses intérêts à long terme, l'Union européenne devrait activement associer à cette stratégie ses partenaires de la région tels que la Norvège et l'Islande; demande que l'Union européenne envisage d'engager, avec d'autres acteurs tels que la Russie, les États-Unis ou le Canada, une politique pragmatique à long terme dans le domaine de la sécurité énergétique, des transports et de l'environnement afin d'éviter tout conflit potentiel dans cette région sensible;

15. Emphasises the strategic importance of the Arctic region for the EU, with regard to energy resources and environmental and transport issues; in view of the growing accessibility of resources due to the effects of climate change, underlines the necessity to develop a comprehensive strategy for cooperation in the far north; is therefore convinced that in order to safeguard its long-term interests, the EU should ensure that partners in the region, such as Norway and Iceland, are actively involved in such a strategy; calls for fresh reflection on a pragmatic long-term EU policy with other stakeholders, such as Russia, the United States and Canada, on energy and security as well as transport and the environment, in order to avoid potential conflict in this sensitive region;
15. souligne l'importance stratégique de la région arctique pour l'Union européenne aussi bien en ce qui concerne les ressources énergétiques que l'environnement ou le transport; souligne la nécessité de définir une stratégie globale de coopération dans le Grand Nord compte tenu de l'accès de plus en plus facile aux ressources en raison des effets du changement climatique; se dit dès lors convaincu que pour sauvegarder ses intérêts à long terme, l'Union européenne devrait activement associer à cette stratégie des partenaires de la région tels que la Norvège et l'Islande; demande que l'Union européenne envisage d'engager, avec d'autres acteurs tels que la Russie, les États-Unis ou le Canada, une politique pragmatique à long terme dans le domaine de l'énergie, de la sécurité, des transports et de l'environnement afin d'éviter tout conflit potentiel dans cette région sensible;

In support of this policy direction, Transport Canada should compare the jurisdictional, legislative, regulatory and policy framework for trucking in Canada and the U.S. and between truck and rail transportation in Canada.
À l'appui de cette orientation, le ministère des Transports devrait comparer les dispositions légales, législatives et réglementaires ainsi que les politiques du Canada et des États-Unis en ce qui a trait au camionnage. Il devrait aussi comparer les dispositions régissant le camionnage et les chemins de fer au Canada.