Vertaling van "transport projects relating " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

transportation software related to an ERP programme | transportation software related to ERP administration | transportation software related to an ERP system | transportation software related to ERP systems
logiciel de transport lié à un progiciel de gestion intégré | logiciel de transport lié à un système d’ERP

An Inventory of Research Centres and Projects: Related to Health Policy Development, Health Services Planning and Health Renewal [ An Inventory of Health Research Centres and Projects ]
Répertoire des Centres et des Projets de recherche dans le domaine de l'élaboration de politiques relatives à la santé, de la planification des services de santé et de la réforme des soins de santé

project-related technology
technologie liée au projet

transportation engineering consultant | transportation project engineer | transport engineer | transportation engineering specialist
ingénieur infrastructures de transport | ingénieur infrastructures de transport/ingénieure infrastructures de transport | ingénieure infrastructures de transport

transport project of common interest
projet de transport d'intérêt commun

project related activity
travail de recherches thématiques

Motor Transport Industrial Relations Bureau of Ontario Inc. [ Motor Transport Industrial Relations Bureau of Ontario Incorporated ]
Motor Transport Industrial Relations Bureau of Ontario Inc. [ Motor Transport Industrial Relations Bureau of Ontario Incorporated ]

cultural projects fundraising | culture-related projects | cultural projects | projects that promote culture
projets culturels

Production/related worker, transport equipment operator/laborer
travailleur à la production et/ou occupant un emploi connexe ou conducteur et/ou ouvrier d'équipement de transport

Research projects on lignite valorization related to environmental protection
Projets de recherche sur la valorisation du lignite,relative à l'environnement

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Therefore, in order to improve the completion of transport projects – in particular cross-border ones – with a high European added value, part of the Cohesion Fund allocation (EUR 11 305 500 000) should be transferred to finance transport projects on the transport core network or transport projects relating to horizontal priorities in the Member States eligible for financing from the Cohesion Fund under the CEF.
Par conséquent, afin d'améliorer l'achèvement des projets liés aux transports, notamment des projets transfrontaliers dotés d'une forte valeur ajoutée européenne, une partie de la dotation du Fonds de cohésion (11 305 500 000 EUR) devrait être transférée pour financer des projets relatifs au réseau central de transport ou des projets de transport liés à des priorités horizontales dans les États membres susceptibles de bénéficier du Fonds de cohésion au titre du MIE.

Accordingly, the commitments of EUR225.5 million made in 1999 for transport projects related solely to the 1999 instalments of projects approved in earlier years.
Ainsi, les engagements de 225.5 millions d'euros effectués en 1999 en faveur de projets dans le secteur des transports se réfèrent exclusivement aux tranches 99 de projets approuvés dans les années précédents.

These cover both a range of decisions and immediate actions to develop both the network and the knowledge strands of the European Initiative for Growth. For transport projects, these form part of the Priorities for TEN-transport and updated financing rules for transport and energy networks that the Commission has proposed on 1st October 2003, whilst the projects related to knowledge reflect research, innovation and eEurope priorities within the Lisbon Strategy.
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Among these projects, the Commission approved 9 new technical assistance (TA) measures for project preparation, 6 of which were for preparing transport projects and 3 for preparing environment projects, whereas 5 new measures related to decentralised implementation.
Sur l'ensemble de ces projets, la Commission a approuvé 9 nouvelles mesures d'assistance technique (AT) destinée à la préparation des projets, dont 6 s'adressaient aux projets de transport et 3 aux projets d'environnement, tandis que 5 autres concernaient la mise en oeuvre décentralisée [3].

Therefore, in order to improve the delivery of transport projects – in particular cross-border ones – with a high Union added value, part of the Cohesion Fund allocation (EUR 10 billion) should be transferred to finance transport projects on the transport core network (and in particular the core network corridors) or transport projects related to horizontal priorities in the Member States eligible for the Cohesion Fund under the CEF.
Par conséquent, afin d'améliorer la mise en œuvre des projets liés aux transports, notamment les projets transfrontaliers, dotés d'une forte valeur ajoutée de l'Union, une partie de la dotation du Fonds de cohésion (10 milliards d'EUR) devrait être transférée pour financer des projets relatifs au réseau central de transport (en particulier aux corridors du réseau central) ou des projets de transport liés aux priorités horizontales dans les États membres éligibles au Fonds de cohésion au titre du mécanisme pour l'interconnexion en Europe.

34. Notes that, in addition to its contribution to indirect costs (up to 7% of the budget for an activity), i.e. costs that are not directly related to the implementation of a specific project, the Commission funds a variety of costs related directly (direct costs) to the project, including the support costs for local offices, staff and transport directly related to activities; points out that the level of support costs, such as transport, storage and handling (e.g. of food assistance) varies strongly; acknowledges that the reason for this can be country-specific, depending on the conditions, but points out that it can also be due to the need to streamline operations, in order to make them more cost-effective; suggests that the Commission assess the level of support costs with reference to a normal range or benchmark for the type of project concerned, in order to establish whether it is reasonable;
34. observe qu'en plus de sa contribution aux coûts indirects (jusqu'à 7% du budget pour une activité), c'est à dire les coûts qui ne sont pas directement liés à la mise en œuvre d'un projet spécifique, la Commission finance tout un ensemble de coûts directement liés au projet (coûts directs), y compris les coûts de soutien aux bureaux, au personnel et aux transports locaux directement liés aux activités; souligne que les coûts de soutien, tels que le transport, l'entreposage et la manutention (par exemple de l'aide alimentaire) varient fortement; admet que ces variations peuvent être dues à des conditions spécifiques aux pays, mais qu'elles peuvent aussi résulter de la nécessité de rationaliser les opérations afin d'améliorer leur rapport coût-efficacité; suggère que la Commission compare le niveau des coûts de soutien à un niveau normal ou à un coût de référence pour ce type de projet afin de déterminer si les montants sont raisonnables;

34. Notes that, in addition to its contribution to indirect costs (up to 7% of the budget for an activity), i.e. costs that are not directly related to the implementation of a specific project, the Commission funds a variety of costs related directly (direct costs) to the project, including the support costs for local offices, staff and transport directly related to activities; points out that the level of support costs, such as transport, storage and handling (e.g. of food assistance) varies strongly; acknowledges that the reason for this can be country-specific, depending on the conditions, but points out that it can also be due to the need to streamline operations, in order to make them more cost-effective; suggests that the Commission assess the level of support costs with reference to a normal range or benchmark for the type of project concerned, in order to establish whether it is reasonable;
34. observe qu'en plus de sa contribution aux coûts indirects (jusqu'à 7 % du budget pour une activité), c'est à dire les coûts qui ne sont pas directement liés à la mise en œuvre d'un projet spécifique, la Commission finance tout un ensemble de coûts directement liés au projet (coûts directs), y compris les coûts de soutien aux bureaux, au personnel et aux transports locaux directement liés aux activités; souligne que les coûts de soutien, tels que le transport, l'entreposage et la manutention (par exemple de l'aide alimentaire) varient fortement; admet que ces variations peuvent être dues à des conditions spécifiques aux pays, mais qu'elles peuvent aussi résulter de la nécessité de rationaliser les opérations afin d'améliorer leur rapport coût-efficacité; suggère que la Commission compare le niveau des coûts de soutien à un niveau normal ou à un coût de référence pour ce type de projet afin de déterminer si les montants sont raisonnables;

30. Calls on the Commission to encourage local authorities to provide financial and non-financial incentives for business and private users to switch to low-emission modes of transport, and/or to renew existing fleets, or to upgrade them with available environmentally friendly technologies; recalls that, for integrated projects for urban and rural regeneration that may contain transport-related investments, several sources of financing are available at EU level, such as the Structural Funds, the Cohesion Fund and loans from the European Investment Bank; recalls that, for research and innovation, cities and regions can participate in the exchange of best practice and common projects ('Regions of Knowledge' and 'Regions of Economic Change') and projects relating to infrastructure, management of car traffic, mobility management and communication through the EU Framework Programmes on RD and Innovation (e. g. CIVITAS);
30. invite la Commission à encourager les autorités locales à offrir des incitations aux entreprises et aux usagers privés pour les encourager à adopter un mode de transport rejetant peu d'émissions, et/ou à renouveler les flottes existantes, ou à les améliorer en les dotant des technologies respectueuses de l'environnement disponibles; rappelle que plusieurs sources de financement de l'Union européenne, telles que les Fonds structurels, le Fonds de cohésion et les prêts de la Banque européenne d'investissement, peuvent être utilisées pour des projets intégrés de développement urbain et rural qui peuvent inclure des investissements en matière de transports; rappelle également qu'en ce qui concerne la recherche et l'innovation, les villes et les régions peuvent participer à l'échange de bonnes pratiques, de projets communs ("Régions de la connaissance" et "Régions actrices du changement économique") et de projets liés aux infrastructures, à la gestion du trafic routier et de la mobilité et à la communication par l'intermédiaire des programmes-cadres de l'Union européenne sur la RD et l'innovation (CIVITAS, par exemple);

85. Calls for improvements in the way in which European environmental policy (e.g. the Birds Directive and the Habitat Directive) is coordinated with transport policy, and particularly for the implementation of sustainable transport projects; argues, therefore, for a strategic environmental impact assessment to be carried out on new transport infrastructure projects, weighing up the environmental, economic and social benefits of an infrastructure project against its drawbacks relating to the application of particular environmental directives;
85. préconise une meilleure coordination de la politique européenne de l'environnement (notamment en ce qui concerne la directive habitats) et des transports, notamment la réalisation de projets durables en matière de transports; plaide pour une évaluation environnementale stratégique des nouveaux projets d'infrastructure équilibrant les avantages environnementaux, sociaux et économiques et les inconvénients liés à l'application de certaines directives relatives à l'environnement;

The pre-JEP strategy and the definition of projects: Tempus II activities were introduced during the 1994-95 academic year; in order to give preference to the implementation of European Tempus (Tacis) projects which are currently viable, the Commission undertook preliminry action in 1993-94 by financing pre-JEPs lasting a year; these focused on the preparatory mobility of staff between universities in view of further cooperation at the institutional level; the support provided for these projects was to focus on the following priority subject areas: humanities and social sciences; political science and economics; modern European languages; improvement of university management; given the main objectives of the Tacis programme, the Commission decided that special attention would also be paid to projects relating to agriculture, energy and transport.
La stratégie Pré-PEC et la définition des priorités: les activités de Tempus II ont été introduites durant l'année académique 1994/95; pour favoriser la mise en oeuvre de Projets Européens Tempus (Tacis) viables à ce moment, la Commission a entrepris une action préliminaire en 1993/94, en finançant des Pré-PEC d'une durée d'un an; ceux-ci se sont concentrés sur la mobilité préparatoire du personnel entre universités prévoyant une coopération ultérieure au niveau institutionnel; le soutien octroyé pour ces projets devait se concentrer sur les disciplines prioritaires suivantes: les sciences humaines et sociales; les sciences politiques et économiques; les langues européennes modernes; l'amélioration de la gestion universitaire; en vertu des objectifs principaux du Programme Tacis, la Commission a également décidé qu'une attention particulière serait accordée aux projets visant les domaines de l'agriculture, de l'énergie et du transport.