Vertaling van "transport spent " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

spent acid transferring | transfer spent acids | spent acid storing | store spent acids
stocker des acides usagés

spent fuel pool [ SFP | spent fuel storage pool | fuel storage pool | cooling pool | cooling pond | spent fuel pit | fuel-cooling installation | fuel cooling installation ]
piscine de stockage de combustible [ piscine de stockage | piscine d'entreposage | piscine de désactivation | piscine de refroidissement | bassin de stockage | bassin de refroidissement | installation de refroidissement du combustible ]

irradiated fuel transport cask [ irradiated fuel transportation cask | spent fuel transport cask ]
château de transport pour combustible irradié [ château de combustibles irradiés | emballage de transport de combustible irradié ]

cooling pond | cooling pool | fuel cooling installation | fuel pit | fuel pool | spent fuel pool | spent fuel storage
installation de refroidissement du combustible | piscine de désactivation

exhausted catalyst | spent catalyst | spent catalytic converter
catalyseur épuisé | catalyseur usé

depleted fuel | impoverished fuel | irradiated fuel | irradiated nuclear fuel | spent fuel | spent nuclear fuel | INF [Abbr.]
combustible irradié | combustible nucléaire appauvri | combustible nucléaire épuisé | combustible nucléaire irradié | combustible nucléaire usé

black liquor [ spent liquor | pulping liquor | spent pulping liquor ]
liqueur noire [ liqueur résiduaire | lessive noire ]

spent fuel | SF | spent nuclear fuel | SNF
combustible usé

guarantee safe transport of money | secure safe transport of money | ensure safe transport of money | transport money safely
assurer la sécurité de transports de fonds

arrange transportation for clients | organise transportation for client | organise transportation for clients | organising transportation for clients
organiser un transport pour des clients

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Mr. Roy Bailey (Souris—Moose Mountain, Canadian Alliance): Mr. Speaker, the Standing Committee on Transport spent countless hours questioning witnesses on Bill C-34, the grain transportation bill.
M. Roy Bailey (Souris—Moose Mountain, Alliance canadienne): Monsieur le Président, le Comité permanent des transports a passé d'innombrables heures à interroger les témoins sur le projet de loi C-34, qui porte sur le transport du grain.

Such a system would solve the GTA's transportation funding problem by providing a long-term sustainable and predictable source of revenue, and would still leave senior governments with half the gasoline tax raised in the GTA for spending elsewhere or on other programs. It would see transportation taxes raised locally spent locally and spent for transportation purposes.
De cette manière, on résout le problème du financement des transports dans la RGT en assurant une source de recettes suffisantes à long terme, les gouvernements fédéral et provincial continuent de toucher la moitié de la taxe sur l'essence versée dans la RGT, qu'ils peuvent dépenser ailleurs ou consacrer à d'autres programmes, et les taxes sur les transports prélevées localement seraient dépensées au niveau local et utilisées dans le secteur des transports.

Mr Tajani, EU Commissioner for Transport, spent a full day travelling around Ireland on a Ryanair jet with the Chief Executive of that multinational, campaigning for a ‘yes’ vote. He is the regulator of transport, supposed to protect consumers and workers.
M. Tajani, commissaire européen chargé des transports, a consacré une journée entière à traverser l’Irlande à bord d’un vol Ryanair avec le PDG de cette multinationale, militant pour le «oui». Il est la personne chargée de la réglementation des transports, il est censé protéger consommateurs et travailleurs.

(Return tabled) Question No. 921 Hon. Navdeep Bains: With regard to the Public Appointments Commission: (a) what has been its annual budget for each year from 2006-2007 onwards; (b) how much of this money has actually been spent; (c) what has happened to the remaining funds; (d) how many employees work directly for the Commission; (e) how many employees work on the file in the Privy Council Office; (f) what is the breakdown in expenses for each of the years since its creation, including, but not limited to, staff, office space, travel, contracts, hospitality, etc.; (g) how many Commissioners does the Commission currently have; (h) who are these Commissioners; (i) how much are the Commissioners paid; (j) what is the breakdown for the Commissioner’s office budgets, travel expenses (transportation, hotels, per diems) and hospitality expenses for each year since the Commission’s creation; (k) what is the mandate of the Commission; (l) who does the Commission report to; (m) when was the last review of the Commission; (n) what are the roles, responsibilities and titles for each of the Commission’s employees; (o) what are the names of companies that the Commission has entered into contracts with since 2006; (p) what were these contracts for; (q) how much are these contracts for; (r) were any of these contracts tendered and, if not, were they sole-sourced; (s) how much has the Commission spent for telecommunications devices since 2006; (t) how much has the Commission spent for long distance calls since 2006; (u) what are the deliverables for the Commission; and (v) is there an evaluation process for the commission and, if so, what are the results of that process for each year since the Commission has been in operation?
(Le document est déposé) Question n 921 L'hon. Navdeep Bains: En ce qui concerne la Commission des nominations publiques: a) de combien son budget annuel a-t-il été depuis l’exercice 2006-2007; b) quelle partie de ces fonds a-t-on effectivement dépensée; c) qu’est-il advenu de ce qui n'a pas été dépensé; d) combien d’employés la Commission emploie-t-elle directement; e) combien d’employés la Commission affecte-t-elle au dossier du Bureau du Conseil privé; f) comment les dépenses effectuées par la Commission au cours de chaque exercice depuis sa création se ventilent-elles, en comptant, notamment, les salaires, le loyer des locaux, les déplacements, les contrats, les frais de représentation, etc.; g) combien de commissaires la Commission compte-t-elle actuellement; h) qui sont-ils; i) combien ces commissaires sont-ils payés; j) pour chaque exercice financier depuis la création de la Commission, comment les budgets des bureaux des commissaires se ventilent-ils, en comptant leurs frais de voyage (transport, hôtel, indemnités journalières) et de représentation; k) quel est le mandat de la Commission; l) de qui la Commission relève-t-elle; m) à quand le dernier examen fait de la Commission remonte-t-il; n) quels sont le rôle, les responsabilités et le titre de chacun des employés de la Commission; o) quels sont les noms des entreprises avec lesquelles la Commission a conclu des contrats depuis 2006; p) sur quoi ces contrats portaient-ils; q) à combien s’élevaient-ils; r) chaque contrat a-t-il été adjugé sur appel d’offres ou, dans le cas contraire, a-t-il été accordé à un fournisseur unique; s) combien la Commission a-t-elle dépensé en appareils de télécommunications depuis 2006; t) combien la Commission a-t-elle dépensé en appels interurbains depuis 2006; u) quels sont les services et les biens que la Commission doit fournir; v) existe-t-il un processus pour évaluer la Commission et, si c'est le cas, quels en ont été les résultats au cours de chaque ...

During our committee's examination of Bill C-7, officials from the Department of Transport spent some time explaining why the Emergencies Act could not be the method used to immediately develop regulations.
Pendant l'examen du projet de loi C-7 par notre comité, des fonctionnaires du ministère des Transports ont pris le temps de nous expliquer pourquoi la Loi sur les mesures d'urgence ne pouvait être utilisée pour élaborer des règlements d'urgence.

The committee on transport spent three months investigating airline and airport security and how to deal with it.
Le gouvernement canadien et les aéroports du Canada avaient dû accroître les mesures de sécurité.

Time spent waiting for public transport or walking is felt to be more ‘expensive’ than time spent in the car (in other words, time wasted in traffic jams irritates people less than the same length of time spent using public transport); time spent commuting is not assessed, and time wasted in this way goes unnoticed; measured in money terms, judgments of shortening or lengthening journey times are not symmetrical (only far more expensive private transport is assigned the same value as cheaper but perhaps slightly slower public transport); drivers generally under-estimate the true costs of their journeys and tend to base their assessments solely on fuel costs; people have a tendency to ‘defend’ their choices by underrating alternatives which they reject.
Le temps passé à attendre un moyen de transport en commun ou à marcher est ressenti comme ayant une plus forte valeur que le temps passé dans une voiture (autrement dit, le temps gaspillé dans les embouteillages agace moins que le temps équivalent passé dans un moyen de transport en commun). Le temps passé dans les navettes régulières entre le domicile et le travail n'est pas évalué et son gaspillage passe inaperçu. Le raccourcissement ou l'allongement du temps de trajet n'est pas apprécié symétriquement d'un point de vue financier (c'est ainsi que l'on assigne la même valeur aux moyens de transport individuels beaucoup plus onéreux qu'aux transports en commun meilleur marché, mais éventuellement un peu plus lents). En général, les automobilistes sous-estiment leurs véritables frais de transport et, la plupart du temps, ne fondent leur évaluation que sur les frais de carburant. Ils ont tendance à justifier leur choix en faisant peu de cas des solutions de rechange qu'ils rejettent.

In the case of maritime shipment, the containers used to transport spent nuclear fuel have been designed to be totally resistant in the event of immersion, even at great depths.
En ce qui concerne le transport par voie maritime, il est à noter que les conteneurs destinés à transporter du combustible nucléaire usé ont été conçus pour rester inaltérés même en cas d’immersion à des grandes profondeurs.

As to the substantive issue of reducing road congestion and improving the environmental performance of the transport system, I note that this ambitious aim is to be funded to the tune of EUR 115 million over 5 years. That is just EUR 23 million a year to be spent Europe-wide between 15 Member States – or is it to be 25 Member States?
Quant à la question substantielle de la réduction de la congestion des routes et de l'amélioration des performances environnementales du système de transport, je constate que cet objectif ambitieux sera financé à concurrence de 115 millions d'euros sur 5 ans, soit à peine 23 millions d'euros à dépenser entre les 15 États membres de l'Europe - ou faudrait-il dire 25 États membres ?

The German Government has already stated that it is ready to restart the shipments of spent nuclear fuel to Cumbria, and the Dutch Government has overseen the transportation of two shipments of nuclear spent material to Sellafield in recent times. The Dutch Government intends to carry out 17 more shipments in the coming years.
Le gouvernement allemand a déjà affirmé qu’il était prêt à reprendre les transports de combustibles irradiés vers le district de Cumbria. Quant au gouvernement néerlandais, il a récemment supervisé le transport de deux cargaisons de déchets nucléaires vers Sellafield et a l’intention d’envoyer 17 autres cargaisons dans les années à venir.