Traduction de «transportation fuels and the environmental challenge » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Transportation Fuels and the Environmental Challenge
Les carburants et le défi environnemental

Sustainable energy and mineral development: a realistic response to the environmental challenge
Le développement durable des ressources énergétiques et minières : des solutions réalistes aux défis environnementaux

Coordinating European Council for the Development of Performance Tests for Transportation Fuels, Lubricants and Other Fluids | CEC [Abbr.]
Conseil européen de coordination pour le développement des essais de performance des combustibles, lubrifiants et autres fluides utilisés dans les transports

European Experiment of Transport and Transformation of Environmentally Relevant Trace Constituents in the Atmosphere
European Experiment of Transport and Transformation of Environmentally Relevant Trace Constituents in the Atmosphere

European Experiment on Transport and Transformation of Environmentally Relevant Trace Constituents in the Troposphere over Europe | EUROTRAC [Abbr.]
Transport et transformation des constituants en traces dans la troposphère au dessus de l'Europe | EUROTRAC [Abbr.]

distribution systems for fuel | systems for the transportation of fuel | fuel delivery systems | fuel distribution systems
systèmes de distribution de carburant

Committee for implementation of the regulation on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo Programme)
Comité pour la mise en oeuvre du règlement concernant l'octroi d'un concours financier communautaire visant à améliorer les performances environnementales du système de transport de marchandises (programme Marco Polo)

DETEC Ordinance of 3 April 2009 on Proof of the Positive Aggregate Environmental Impact of Fuels from Renewable Resources | Biofuels Life Cycle Assessment Ordinance [ BLCAO ]
Ordonnance du DETEC du 3 avril 2009 relative à la preuve du bilan écologique global positif des carburants issus de matières premières renouvelables | Ordonnance sur l'écobilan des carburants [ OEcobiC ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(b) are economically efficient, contribute to the objectives of low-carbon and clean transport, fuel security and environmental protection, are safe and secure and have high quality standards, both for passenger and freight transport;
(b) sont économiquement efficaces, contribuent à la réalisation des objectifs de réduction des émissions de carbone et de propreté des transports, à la sécurité d'approvisionnement en carburant et à la protection de l’environnement, sont sûrs et sécurisés et respectent des normes de qualité élevées, tant pour le transport des voyageurs que de fret;

(b) are economically efficient, contribute to the objectives of low-carbon and clean transport, fuel security and environmental protection, further reduce greenhouse gas emissions in accordance with the EU 2050 climate objectives and the Roadmap for moving to a competitive low carbon economy in 2050, are safe and secure and have high quality standards, both for passenger and freight transport;
(b) sont économiquement efficaces, contribuent à la réalisation des objectifs de réduction des émissions de carbone et de propreté des transports, à la sécurité d'approvisionnement en carburant et à la protection de l'environnement, réduisent les émissions de gaz à effet de serre conformément aux objectifs climatiques de l'Union pour 2050 et à la feuille de route vers une économie compétitive à faible intensité de carbone à l'horizon 2050, sont sûrs et sécurisés et respectent des normes de qualité élevées, tant pour le transport des voyageurs que de fret;

These services should meet the needs of their users, be economically efficient, contribute to the objectives of low-carbon and clean transport, fuel security and environmental protection, be safe and secure and have high quality standards.
Ces services doivent répondre aux besoins de leurs utilisateurs, être économiquement efficients, contribuer aux objectifs de réduction des émissions de carbone et de propreté des transports, à la sécurité énergétique et à la protection de l’environnement, être sûrs et sécurisés et respecter des normes de qualité élevées.

The current trend in Europe is, unfortunately, a decline of the waterways modal share. This trend needs to be reversed so that Europe could respond to the challenges of transport, i.e. congestion, environmental impact and energy needs.
Malheureusement, la part du transport intermodal que représentent les voies navigables a tendance à y décliner, une tendance qu'il convient d'inverser de telle sorte que l'Europe puisse répondre aux enjeux de la saturation, de l'incidence environnementale et des besoins énergétiques dans les transports.

contribution to the objectives of low greenhouse gas emissions, low-carbon and clean transport, fuel security, reduction of external costs and environmental protection;
la contribution à la réalisation des objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre, de systèmes de transport à faible émission de carbone et propres, de sécurité d'approvisionnement en carburant, de réduction des coûts externes et de protection de l'environnement;

Deliver sustainable alternative fuels to the European transport fuel mix, in line with the alternative fuels strategy[16] for the long-term substitution of oil as energy source for all modes of transport, .This requires targeted development and cost reduction of the fuels (in particular advanced biofuels, bio-methane and hydrogen) and transport application technologies.
Assurer une offre de carburants de substition durables afin de diversifier les carburants utilisés dans les transports en Europe, conformément à la stratégie[16] pour le remplacement à long terme du pétrole dans tous les modes de transport. Cela passe par le développement ciblé et la réduction du coût des carburants (en particulier les biocarburants, le biométhane et l'hydrogène) et les technologies appliquées au transport.

Reaffirms that tackling climate change and other future global energy and environmental challenges implies developing and promoting clean technologies and green products; considers, therefore, that there is an urgent need to integrate environmental aspects into all relevant products and services, and that the European standardisation system needs to develop an improved system to ensure that such aspects are properly addressed when standards are developed; stresses the need to promote the active involvement in standardisation committees – at national and European level – of environmental organisations and public authorities responsible for environmental protection; stresses that the need to bring European innovation efforts to bear on global strategies to combat climate change and respond to the challenges of energy, society and the environment must also be reflected in the establishment of new guidelines for standardisation models;
réaffirme que, pour lutter contre le changement climatique et relever d'autres défis mondiaux à venir en matière d'énergie et d'environnement, il est nécessaire de développer et de promouvoir des technologies propres et des produits verts; estime par conséquent qu'il est urgent d'intégrer les aspects environnementaux dans tous les produits et services pertinents, et que le système européen de normalisation doit mettre en place un mécanisme amélioré destiné à garantir que ces aspects sont correctement pris en compte lors de l'élaboration des normes; souligne la nécessité de promouvoir la participation active des organisations écologistes et des pouvoirs publics chargés de la protection de l'environnement aux comités de normalisation, aux niveaux national et européen; souligne que la nécessité de porter les efforts d'innovation européens vers des stratégies globales de lutte contre le réchauffement climatique et de réponses aux défis énergétiques, sociétaux et environnementaux doit également trouver un écho dans l'élaboration des nouvelles lignes directrices des modèles de normalisation;

Furthermore, today Europe faces three challenges, the financial, the energy and the environmental challenge, which inevitably limit our choices. Oil is an outdated source.
En outre, l’Europe se trouve confrontée à trois défis, le défi financier, le défi énergie et le défi environnement. Voilà qui, inévitablement, limite nos options.

7. Is further concerned that increased global demand for transport fuels could lead to the exploitation of unconventional oil sources such as tar sands or coal-to-liquid fuels with substantial negative environmental impacts; welcomes in this context the proposal for revision of the Fuel Quality Directive to take into account life-cycle greenhouse gas emissions from road transport fuels; believes that the benefits of strict EU environmental regulation in the automotive sector would spread well beyond the EU market;
7. s'inquiète en outre de ce que l'augmentation de la demande mondiale en carburants pour les transports risque de déboucher sur l'exploitation de sources de pétrole non conventionnelles comme les sables asphaltiques ou le charbon liquéfié (CTL) qui ont des incidences sur l'environnement particulièrement négatives; salue, à cet égard, la proposition de révision de la directive sur la qualité des carburants visant à tenir compte des émissions de gaz à effet de serre générées tout au long du cycle de vie des carburants utilisés dans le transport routier; est d'avis que les avantages d'une réglementation stricte de l'UE en matière d'environnement dans le secteur de l'industrie automobile s'étendraient largement au-delà du marché européen;

[13] For example in the transport sector, measures to encourage modal shift from road and air transport to the more environmentally friendly modes of rail and waterway transport, the biofuels directive with a target of 5.75% market share of motor fuels by 2010, the proposal for a modification of the Eurovignette directive, and fuel taxation, with lower minimum tax rates for fuels with lower CO2 emissions.
[13] On notera par exemple dans le secteur des transports, des mesures visant à encourager un rééquilibrage de la répartition entre les modes des transports routiers et aériens vers les modes plus favorables à l'environnement (tels que le transport ferroviaire et fluvial), la directive sur les biocarburants avec pour objectif une part de marché de 5,75% des carburants d'ici 2010, la proposition de modification de la directive «Eurovignette», et enfin la taxation des combustibles, introduisant des taux d'imposition minimaux plus faibles pour les combustibles entraînant de plus faibles émissions de CO2.