Traduction de «turbo ventilation with recirculated air » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

turbo ventilation with recirculated air
turbo ventilation avec air recirculé | turbo-ventilation avec air recyclé

exhaust gas recirculation with air injection
recirculation des gaz de carter accompagnée d'injection d'air

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

17. Natural and mechanical ventilation systems shall provide clean air, inhibit condensation and maintain conditions that are free from smoke, steam or foul odours, and any openings for the ventilation of the processing or support areas shall be fitted with non-corrodible insect-proof and animal-proof screens or other similar devices.
17. Les systèmes de ventilation naturelle et mécanique doivent fournir de l’air pur, limiter la condensation et maintenir des conditions exemptes de fumée, de vapeur et de mauvaises odeurs, et toutes les ouvertures servant à la ventilation des aires de transformation et des aires connexes doivent être munies d’un grillage, ou d’un dispositif semblable, résistant à la corrosion et protégeant contre les insectes et les animaux.

146. Every air carrier shall provide every aircraft cabin in which animals are transported with means of ventilation that will provide a change of air not less than once every five minutes when the aircraft is on the ground and not less than once every four minutes when the aircraft is in flight.
146. Le transporteur aérien s’assure que chaque carlingue d’aéronef servant au transport d’animaux est pourvue d’un système de ventilation assurant un renouvellement d’air au moins une fois toutes les cinq minutes lorsque l’aéronef est au sol et une fois toutes les quatre minutes en cours de vol.

The air does not enter the building at minus 40 degrees and immediately provide ventilation. Instead, the temperature of the air has time to increase as it comes in contact with the ground which is always hotter.
Cet air, au lieu d'entrer à 40 degrés sous zéro et ventiler tout de suite le bâtiment, a le temps d'augmenter sa température au contact avec le sol qui est toujours plus chaud.

The UTC group includes Otis (elevators, escalators walkways and shuttle systems); Pratt Whitney (commercial and military jet engines, rocket engines and space propulsion systems); UTC Flight Systems (flight and fleet control systems and propellers for commercial aircraft and commercial and military helicopters); UT Automotive (car components and systems); Carrier (heating, ventilation and air conditioning (HVAC) equipment for commercial, industrial and residential buildings); and turbo Power and Marine (industrial gas turbines).
Le groupe UTC inclut Otis (ascenseurs, éscaliers roulants et systèmes de navette); Pratt et Whitney (réacteurs commerciaux et militaires, moteurs-fusées et systèmes de propulsion dans l'espace); Flight Systems UTC (systèmes et propulseurs de contrôle de vol et de flotte pour les avions commerciaux et les hélicoptères commerciaux et militaires); UT Automotive (composants et systèmes de voiture); Carrier (chauffage, ventilation et climatisation (HVAC) pour les bâtiments commerciaux, industriels et résidentiels); et Turbo Power and Marine (turbines industrielles à gaz).

As far as the environment is concerned, the evidence has shown that removing MMT does not increase air pollution, nor is this substance harmful to public health (1230) A research program funded by the Quebec Department of National Resources, the Natural Sciences and Engineering Research Council of Canada and the Canadian Petroleum Products Institute has made it clear that the contribution of manganese from MMT sources is negligible, compared with other industrial and natural sources; highway traffic only has an indirect effect on the percentage of manganese in the atmosphere by recirculating dust particles near roads and streets.
Au niveau environnemental, il est prouvé que le retrait du MMT ne contribue pas à l'augmentation de la pollution atmosphérique, pas plus que cette substance est nuisible à la santé publique (1230) En effet, un programme de recherche financé par le ministère des Ressources naturelles du Québec, le Conseil de recherches en sciences naturelles et en génie du Canada, de même que l'Institut canadien des produits pétroliers apporte des réponses claires à ce sujet: la contribution du manganèse de source MMT est négligeable par rapport aux autres sources industrielles et naturelles; le transport routier n'affecte qu'indirectement les teneurs atmosphériques de manganèse par la remise en circulation de poussières à proximité des voies de circulation.