Traduction de «vehicle population data » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

motor-vehicle population
parc des véhicules automobiles

motor vehicle population data | vehicle population data | vehicle insurance data
données sur le parc automobile | données sur le parc des véhicules automobiles | données sur le parc des véhicules

non-registered on-reserve population electronic data interchange web page [ NRORP EDI web page | non-registered on-reserve population electronic data interchange Web page | NRORP EDI Web page | non-registered on-reserve population electronic data interchange webpage | NRORP EDI webpage ]
page Web d'échange électronique de données sur la population non inscrite vivant dans les réserves [ page Web d'EED sur la PNIR ]

data populator [ populator ]
outil d'insertion de données

car fleet [ vehicle fleet | car population | automobile population | automobile base ]
parc automobile [ parc de véhicules ]

number of motor vehicles per head of population
taux de motorisation

data link connector | DLC | assembly line communication link | assembly line communications link | ALCL | assembly line diagnostic link | ALDL | self test connector | vehicle in process connector | VIP | vehicle diagnostic connector | diagnostic connector
connecteur de l'appareil de diagnostic | connecteur de liaison de données | prise de diagnostic | connecteur de diagnostic

manufacturer's plate | vehicle data plate affixed by the manufacturer
plaque du constructeur

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The data indicated that, unless we took new initiatives, pollution from transportation vehicles early in the next century would increase, principally because the fleet was increasing in size with population growth, but also because those vehicles were being driven more.
D'après les données, à moins de prendre de nouvelles initiatives, la pollution provenant des véhicules de transport augmentera au début du siècle prochain, surtout en raison de l'augmentation du parc qui suivra la croissance démographique, mais aussi parce que ces véhicules seront davantage utilisés.

You say some pretty bad things about MMT and the possibilities of danger from it, and you end by saying that it should be noted that, unlike point source industrial emissions, motor vehicle emissions are widely distributed in the environment and thus may contribute more substantially to the manganese exposure of the general population than the emissions inventory data suggest.
Vous dites des choses inquiétantes concernant le MMT et les dangers qu'il pourrait présenter, mais en définitive, vous dites que contrairement aux émissions industrielles qui sont localisées, les émissions des véhicules à moteur sont généralisées dans l'environnement et risquent donc d'aggraver davantage l'exposition de la population au manganèse que ne l'indiquent les données de l'inventaire des émissions.

Development of indicators and data collections : Since 2007 Eurostat has produced, on an annual basis, a Statistics in Focus[6] publication on crime statistics containing data on the following: total crime, homicides, violent crime, robberies, domestic burglary, theft of a motor vehicle, drug trafficking, prison population and the number of police officers.
Développement d’indicateurs et de bases de données : depuis 2007, Eurostat a publié, sur une base annuelle, des «Statistiques en bref»[6] relatives à la criminalité, reprenant des données sur la criminalité globale, les homicides, les crimes avec violence, les vols, les cambriolages domestiques, les vols de véhicule, le trafic de drogue, la population carcérale, et le nombre de policiers.

According to data reported by police services, the number of stolen vehicles in Canada per 100,000 population declined by 9% in 2007, continuing a general downward trend that began in 1997 (7) That decline might be explained in part by the development and implementation of prevention policies and programs by police services, insurance companies and governments.
Selon les données déclarées par les services de police, le nombre de véhicules volés par 100 000 habitants au Canada a reculé de 9 p. 100 du en 2007, poursuivant ainsi une tendance générale à la baisse amorcée en 1997(7). Ce recul pourrait s’expliquer, en partie, par l’élaboration et l’application de politiques et de programmes de prévention par les services de police, les sociétés d’assurance et les gouvernements.

Our data suggests that perhaps half the population might be above the reference level of 0.1 micrograms per cubic mere.However, that is not due to manganese from vehicle emissions but due to manganese derived from industrial activity such as steel mills" .
Nos données suggèrent que peut-être la moitié de la population pourrait être au-dessus du niveau de référence de 0,1 microgramme par mètre cube.Cependant, cette situation n'est pas due au manganèse venant des émissions de véhicules, mais plutôt au manganèse provenant de l'activité industrielle comme les aciéries».