Vertaling van "were pilots flying " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

pilot flying
pilote aux commandes

pilot flying | PF [Abbr.]
pilote aux commandes

pilot flying | PF
pilote aux commandes | PF

control wheel steering | CWS | transparent steering | transparent piloting | fly-through steering
pilotage transparent

flying [ piloting ]
pilotage

flying instructor | pilot trainer | flight instructor | flight simulation instructor
instructrice simulateur de vol | pilote instructrice aéronautique | instructeur simulateur de vol | pilote instructeur aéronautique/pilote instructrice aéronautique

control wheel steering | fly-through steering | transparent piloting
pilotage transparent

pilot non-flying | PNF [Abbr.]
pilote non aux commandes

Air pilots, flight engineers and flying instructors
Pilotes, navigateurs/navigatrices et instructeurs/instructrices de pilotage du transport aérien

pilot not flying | PNF
pilote qui n'est pas aux commandes | PNF

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

There were pilots flying Apache helicopters who would not go below a thousand feet.
Des pilotes d'hélicoptère Apache refusaient de descendre à une altitude inférieure à 300 mètres.

The pilots flying the planes were typically captains, and I presume that is the common rank amongst CF-18 pilots.
Les pilotes aux commandes des avions étaient tous des capitaines, et je suppose que c'est généralement le grade des pilotes de CF-18.

Of course for a time, I believe we had pilots flying planes with nuclear weapons, so that we were never by any means an innocent country.
Il y a même eu une époque, me semble-t-il, où nos pilotes étaient aux commandes d'appareils porteurs d'armes nucléaires, de sorte que nous n'avons jamais été un pays innocent.

The consequence of that was that pilots’ flying times and the working conditions of cabin crew were open and controversial issues for our discussions in the committee.
Résultat: les temps de vol et les conditions de travail des équipages ont été les principaux points de controverse lors de nos débats en commission.

My first point is that no EU country would find it acceptable if another Member State tolerated a situation in which a train driver, an airline pilot flying an aeroplane with 300 passengers on board or a sea captain responsible for the safety of 1000 people or were to drink alcohol before he or she assumed responsibility for his or her passengers.
La première est qu'aucun pays de l'UE n'accepterait qu'un autre État membre tolère que le pilote d'un avion avec à son bord 300 passagers ou qu'un capitaine de navire responsable de la sécurité de 1 000 personnes ou encore qu'un conducteur de train boive de l'alcool avant de prendre en charge ses voyageurs.

It may seem like an aberration that two Francophones were not allowed to speak French in the field of aviation. But I would remind you that pilots flying over the lower North Shore and the Magdalen Islands, which are part of Quebec, cannot get services in French.
Il peut paraître aberrant que je vous dise que deux francophones ne pouvaient se parler en français dans le domaine de l'aviation, mais je vous rappelle que les pilotes qui naviguent au-dessus de la Basse-Côte-Nord et du territoire des Îles-de-la-Madeleine, qui font partie du Québec, ne peuvent recevoir des services en français.

From an operational point of view, if I were a pilot flying a NORAD mission out of the West, at Cold Lake, for example, and I was called upon to intercept a hijacked aircraft or unidentified aircraft, from whom do I get the instructions to engage this aircraft or to shoot down this aircraft, if that is deemed necessary?
Du point de vue opérationnel, si j'étais un pilote effectuant une mission du NORAD à partir d'une base de l'Ouest, de Cold Lake par exemple, pour intercepter un appareil détourné ou un avion non identifié, qui me donnerait l'instruction d'engager cet appareil ou de lui tirer dessus, selon ce qu'il sera nécessaire de faire?