So at the very least, the $3 to $4 per tonne that has been saved by western Canadian farmers over these nine years—because the decision has been delayed, if nothing else, and that means a very significant dollar to western Canadian farmers—that saving is attributable to the Farmer Rail Car Coalition's attempting to have these cars not sold to CN and CP.
Alors tout au moins, les 3 ou 4 $ la tonne qu'ont économisés les producteurs canadiens de l'Ouest pendant ces neuf années—parce que la décision a tardé, tout au moins, et que cela représente beaucoup d'argent pour les producteurs canadiens de l'Ouest—, cette économie a été possible grâce aux efforts menés par la Farmer Rail Car Coalition pour éviter la vente de ces wagons au CN et au CP.