Traduction de «while larger vessels » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

operate a vessel while towing a person after dark
conduire un bateau remorquant une personne pendant la nuit

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Small boats have run on hydrogen while larger vessels would mainly use auxiliary power supplied by hydrogen fuel cells when they are at berth.
L’hydrogène peut déjà alimenter de petits bateaux, tandis que les navires de plus grande taille utiliseraient essentiellement l’énergie d'appoint fournie par les piles à hydrogène lorsqu’ils sont à quai.

On a larger scale, such as the ship repair units on the Pacific coast and the Atlantic coast — they are separate bargaining agents — often people will accept a job while a military or Coast Guard vessel is in the dock yard, and then they go back to the private sector.
Sur une plus grande échelle, comme dans le cas des unités de réparation des navires sur la côte du Pacifique et la côte de l'Atlantique — ce sont des agents négociateurs distincts —, les gens accepteront souvent un travail pendant qu'un navire de l'armée ou de la Garde côtière se trouve en radoub, après quoi ils retourneront dans le secteur privé.

While our larger harbours are fairly effective because we have staff in moving these vessels along, they wind up in areas such as the north, in Lutz's harbour or Ben's harbour, where they don't have the staff to be on the dock saying, “Wait a minute.
Alors que les grands ports se débrouillent assez bien parce qu'ils ont du personnel pour refuser l'amarrage à ces navires, ils se retrouvent plus loin au nord, dans le port de Lutz ou de Ben, qui n'ont pas le personnel à quai pour dire: « Attendez une minute.

Korea's major yards focus production on building larger, higher value-added vessels while Canadian yards are oriented towards the building of smaller vessels.
Les grands chantiers navals coréens produisent principalement des navires à valeur ajoutée de grande taille; les chantiers canadiens, quant à eux, axent leurs activités sur la construction de petits navires.

While gross tonnes describe shipbuilding in terms of physical volume and therefore indicate a larger share for those regions that focus on the production of tankers and bulk carriers, production value would tilt the balance in favour of shipbuilding regions that produce sophisticated ships such as cruise vessels, ferries and specialised tonnage.
Les données exprimées en tonnes brutes décrivent la construction navale en termes de volume physique et attribuent dès lors une part plus importante aux régions où la production de pétroliers et de vraquiers est prédominante. Si, en revanche, on s'en tient aux valeurs de production, on constate que les régions produisant des navires complexes, tels que des navires de croisière, des ferries et du tonnage spécialisé, arrivent en tête.

Assessing the practical implementation of Directive 93/103/EC is compounded by big geographical differences, e.g. between fleets in the Mediterranean and the Atlantic: the former consist of smaller vessels that generally return to land every day or every few days, while the latter comprise larger vessels that are more profoundly affected by the Directive.
L’évaluation de la mise en œuvre pratique de la directive 93/103/CE est compliquée par d’importantes différences géographiques, par exemple entre la flotte de la Méditerranée et celle de l’Atlantique: la première se compose de navires plus petits, qui rentrent généralement au port tous les jours ou presque, tandis que la seconde comprend des navires plus grands, qui sont davantage concernés par la directive.

While the Directive has put more emphasis on safety in the sector and there have been improvements in safety requirements and the safety training of crews, the impact has been limited because it applies only to larger vessels, which are fewer in number and where safety conditions are better anyway, and little attention has been paid to working conditions that might increase the risk of occupational diseases and unhealthy lifestyles.
Alors que la directive a davantage mis l’accent sur la sécurité dans ce secteur et que des améliorations ont eu lieu concernant les exigences de sécurité et la formation à la sécurité des équipages, l’impact est limité, car la directive ne s’applique qu’aux grands navires, moins nombreux et où les conditions de sécurité sont de toute façon meilleures; peu d’attention a été accordée aux conditions de travail susceptibles d'augmenter les risques de maladie professionnelle et les modes de vie préjudiciables à la santé.