Vertaling van "wider airline industry " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

air transport industry [ airline industry ]
aviation commerciale [ industrie du transport aérien ]

airline industry
industrie du transport aérien | secteur du transport aérien

Airline Industry Restructuring in Canada
Restructuration de l'industrie du transport aérien au Canada

Airline Industrial Relations Conference [ AIR Conference ]
Airline Industrial Relations Conference [ AIR Conference ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

H. whereas access to airspace and aerodromes is a key issue for General and Business Aviation, since there is a growing gap between demand and capacity; whereas General and Business Aviation is increasingly in competition for access to airspace and aerodromes with the wider airline industry,
H. considérant que l'accès à l'espace aérien et aux aérodromes est une question vitale pour l'aviation générale et d'affaires, dès lors qu'il y a un déséquilibre croissant entre la demande et la capacité, et que l'aviation générale et d'affaires se retrouve de plus en plus en concurrence avec l'ensemble du secteur aérien s'agissant de l'accès à l'espace aérien et aux aérodromes,

General and Business Aviation is thus increasingly in competition for access to airspace and infrastructure with the wider airline industry.
L’aviation générale et d’affaires est ainsi de plus en plus en situation de concurrence pour ce qui est de l’accès à l’espace aérien et aux infrastructures avec le secteur aérien au sens large.

H. whereas access to airspace and aerodromes is a key issue for general and business aviation, since there is a growing gap between demand and capacity; whereas general and business aviation is increasingly in competition for access to airspace and aerodromes with the wider airline industry,
H. considérant que l'accès à l'espace aérien et aux aérodromes est une question vitale pour l'aviation générale et d'affaires, dès lors qu'il y a un déséquilibre croissant entre la demande et la capacité; que l'aviation générale et d'affaires se retrouve de plus en plus en concurrence avec l'ensemble du secteur aérien s'agissant de l'accès à l'espace aérien et aux aérodromes,

Last but not least, general and business aviation, despite the ongoing technological advances, are also impacting on the environment and, like the wider airline industry, they need to contribute to reducing these impacts.
Enfin, l’aviation générale et d’affaires, malgré les progrès technologiques constants, affecte également l’environnement et, à l’instar de l’ensemble du secteur aérien, doit contribuer à la réduction de ces impacts.

whereas access to airspace and aerodromes is a key issue for general and business aviation, since there is a growing gap between demand and capacity; whereas general and business aviation is increasingly in competition for access to airspace and aerodromes with the wider airline industry,
considérant que l'accès à l'espace aérien et aux aérodromes est une question vitale pour l'aviation générale et d'affaires, dès lors qu'il y a un déséquilibre croissant entre la demande et la capacité; que l'aviation générale et d'affaires se retrouve de plus en plus en concurrence avec l'ensemble du secteur aérien s'agissant de l'accès à l'espace aérien et aux aérodromes,

Most countries still maintain rules stipulating that airlines must be majority owned and controlled by their own nationals thereby denying air carriers access to a wider range of investors and capital markets. The effect has been to impose an artificial industry structure on the airline sector that does not exist in other industries.
En effet, la plupart des pays conservent encore des règles stipulant que les compagnies aériennes doivent être majoritairement détenues et contrôlées par leurs propres ressortissants, empêchant ainsi les transporteurs aériens de faire appel à d’autres investisseurs et à d’autres marchés de capitaux. Une structure artificielle, qui n’existe pas dans les autres secteurs, a ainsi été imposée à l’aviation.

Since Community air carriers currently account for nearly two thirds of the passenger market and 70% of the freight market,[18] and since more than 65% of passengers between the EU and Chile are European residents,[19] it is expected that the major share of these economic benefits would be reaped by the European airline industry, European consumers and the wider European economy .
Compte tenu du fait que les transporteurs aériens communautaires détiennent actuellement pratiquement les deux tiers du marché du transport de passagers et près de 70 % du marché du transport de marchandises[18] et que plus de 65 % des personnes voyageant entre l’UE et le Chili sont des citoyens de l'UE[19], la plus grande partie des retombées économiques devraient profiter aux compagnies aériennes européennes, aux consommateurs européens et à l’économie européenne au sens large .