Traduction de «yards in japan » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

EU-Japan Economic Partnership Agreement | EU-Japan Economic Partnership Agreement/Free Trade Agreement | EU-Japan Free Trade Agreement | EU-Japan FTA | EU-Japan FTA/EPA | Japan-EU EPA/FTA | JEFTA [Abbr.]
accord commercial UE-Japon | accord de partenariat économique UE-Japon

BCG Freeze-dried Glutamate BCG Vaccine Japan JBCG
BCG lyophilisé avec glutamate Japan JBCG

conduct rail yard resource management activities | manage resources of railway yard | manage rail yard resources | manage railway yard resources
gérer les ressources des voies ferrées

Japan Bank for International Cooperation [ JBIC | Overseas Economic Cooperation Fund, Japan | Export-Import Bank of Japan | Japan Export-Import Bank ]
Japan Bank for International Cooperation [ JBIC | Fonds pour la coopération économique d'outre-mer du Japon | Export-Import Bank of Japan | Japan Export-Import Bank ]

establish vine yards | vineyards planting | plant vine yards | vine yard planting
planter des vignes

classification yard control office | marshalling yard control office | yard office
poste central de triage | poste de commande de triage | P.C.T. [Abbr.]

operate shunters to move rolling stock in marshalling yards | switch rolling stock | perform shunting activities in marshalling yards | shunt rolling stock in marshalling yards
déplacer du matériel roulant dans des gares de triage

repair yard | ship-repair yard
chantier de radoub | chantier de réparation navale

Japanant virus
virus Japanant

Japan
Japon

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

It should be kept in mind that an appreciation of the euro would quickly bring the EU shipbuilding industry into an equally dramatic situation as the yards in Japan.
Il faut garder à l'esprit qu'une réévaluation de l'euro mettrait, à brève échéance, le secteur de la construction navale de l'UE dans une situation aussi dramatique que les chantiers japonais.

While Japanese yards continue to benefit from strong domestic demand for bulk carriers since these orders are almost entirely placed in Japan (in keeping with traditional ordering patterns, but also based on the fact that Japanese yards have optimised the series production of this ship type), South Korea is battling with China for tanker contracts, mainly for European owners.
Si les chantiers nippons continuent de bénéficier d'une forte demande domestique en ce qui concerne les vraquiers étant donné que ces commandes sont pratiquement entièrement passées au Japon (conformément aux schémas de commandes traditionnels, mais aussi en vertu du fait que les chantiers japonais ont optimisé la production en série de ce type de bateau), la Corée du Sud rivalise avec la Chine en matière de contrats de tankers, principalement au profit d'armateurs européens.

[13] Chinese yards can be considered the price leaders for general cargo ships (tweendeckers) and product tankers with low specification; Japan has recently become very competitive again for standard bulk carriers (for which it has specialised yards that benefit from serial production) after the recent decline in the Yen/USD exchange rate.
[13] Les chantiers chinois peuvent être considérés comme les numéros un des prix pour les cargos en général (navires à entrepont) et les pétroliers présentant peu de spécifications; le Japon est redevenu compétitif sur le marché des vraquiers standard (pour lesquels il dispose de chantiers spécialisés bénéficiant d'une production en série) après la dévaluation récente du yen par rapport à l'USD.

This is at the expense of shipyards in the EU Member States, as well as yards based in Norway, Japan and the United States.
Les chantiers navals des États membres de l’Union européenne en sont les dupes, ainsi que les chantiers de la Norvège, du Japon et des États-Unis.

For the very large containerships which are starting to dominate the liner shipping industry, South Korean yards took 82% of the market (Japan: 4%, EU + Norway: 0%, Rest of the World: 14%).
Sur le marché des porte-conteneurs de très fort tonnage, qui commencent à dominer les transports maritimes de ligne, la part de la Corée du Sud s'est élevée à 82 % (Japon: 4 %, UE + Norvège: 0 %, reste du monde: 14 %).

In the important segment of containerships South Korean yards took 60% of all new orders in this period (Japan: 4%, EU + Norway: 8%, Rest of the World: 25%).
Pendant la même période, les chantiers coréens ont accaparé 60 % des commandes nouvelles dans l'important segment des porte-conteneurs (Japon: 4 %, UE + Norvège: 8 %, reste du monde: 25 %).

Japan took 4% of orders for Post-Panamax containerships while EU yards did not attract any orders, although some EU yards claim to have specialised in this shiptype.
Le Japon a enlevé 4% des commandes de porte-conteneurs Post-Panamax, tandis que l'UE n'a reçu aucune commande, bien que plusieurs chantiers navals de l'UE affirment s'être spécialisés dans ce type de navire.

The order from Japan is clearly at the expense of Japanese yards (this is the first order this owner has placed outside Japan).
La commande du Japon se fait manifestement au détriment des chantiers japonais (c'est la première commande que cet armateur passe en dehors du Japon).

The consequence will be that excellent ship yards – these are often the most efficient ones – will go under in the course of 2001-2002 and it will be much harder to compete with Japan, South-East Asia and the United States with the least efficient ship yards which will then be left in the European Union. A possible delay in the discontinuation of generic order subsidies can be considered if the transitional period is abolished.
Il en résultera que de très bons chantiers - et ce sont généralement les plus efficaces - vont se retrouver sur le carreau dans le courant des années 2001 et 2002. Ne disposant plus que des chantiers les moins efficaces, l'Union européenne éprouvera davantage de difficultés à concurrencer le Japon, l'Asie du Sud-Est et les États-Unis. Une éventuelle suspension de l'arrêt de l'aide générique à la commande est à envisager en cas de suppression du délai de transition.

The crisis in the European shipbuilding industry: the pressure of competition from Japan and South Korea European yards' world market share has shrunk alarmingly; in 1976-77 the Community still held an 18% to 19% share of the market. Then, however, a steady decline, gradual at first but steep from 1984 on, plunged the Community's share to only 11% by the mid-80s.
- 4 - La crise des chantiers navals europeens : le poids de la concurrence du Japon et de la Coree du Sud La part des chantiers navals europeens sur le marche mondial s'est resorbee comme une peau de chagrin : alors qu'en 1976/77, les chantiers europeens detenaient 18 a 19 % de ce marche, un recul suivi, depuis 1984, par une chute brutale a ramene la part de la Communaute a 11 % du niveau mondial au milieu des annees 1980.