Vertaling van "ATK " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

available ton-kilometres | available tonne km | available tonne-kilometre | available tonne-kilometres | available tonne-km | tkm available | tkm offered | tonne kilometre available | tonne km available | tonne-kilometres available | ATK [Abbr.] | ATK [Abbr.] [Abbr.] [Abbr.] | Atkm [Abbr.] | ATKs [Abbr.] | TKA [Abbr.] [Abbr.]
aangeboden tonkilometers | BTK [Abbr.]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

26. Draws attention to the proposal made by developing countries for a binding regulation requiring patent applicants to (a) disclose the source and origin of genetic resources and associated traditional knowledge (ATK) used in inventions, (b) provide evidence of prior informed consent (PIC) from competent authorities in the provider country and (c) provide evidence of fair end equitable benefit sharing, to be certified in an international certificate of origin;
26. vestigt de aandacht op het voorstel van ontwikkelingslanden om octrooiaanvragers in een bindende verordening te verplichten om a) de bron en oorsprong bekend te maken van bij uitvindingen gebruikte genetische hulpbronnen en verwante traditionele kennis, b) bewijs te leveren van vooraf geïnformeerde toestemming van de bevoegde autoriteiten in de oorsprongslanden en c) bewijs te leveren van eerlijke en billijke batenverdeling, in de vorm van een internationaal oorsprongscertificaat;

Furthermore, the allocation of allowances should be based on aircraft capacity ('available tonne kilometre - ATK') rather than on the concrete number of passengers and quantity of freight carried by an aircraft ('revenue tonne kilometre - RTK').
Overigens moet de toewijzing van rechten plaatsvinden aan de hand van vliegtuigvermogen ("Available Tonne Kilometre - ATK") en niet aan de hand van de concrete aantallen door het vliegtuig vervoerde passagiers en de hoeveelheden vracht ("Revenue Tonne Kilometre - RTK").

But for me the big issue is number 6: the allocation basis; in other words, ATK versus RTK.
Winsten: gedeeltelijk terug naar de luchtvaartmaatschappijen en de rest naar andere goede klimaatveranderingsdoelen. Maar het belangrijkste punt is voor mij punt 6: de basis voor toewijzing, met andere woorden ATK versus RTK.

In order to maintain and strengthen territorial cohesion in the European Union, the basis for the calculation model should not be the aircraft payload ('revenue tonne kilometre - RTK') but the aircraft capacity ('available tonne kilometre - ATK').
Om de territoriale samenhang is de Europese Unie te handhaven en uit te bouwen, mag als berekeningsmodel niet de nuttige lading van het vliegtuig ("Revenue Tonne Kilometre - RTK"), maar het vliegtuigvermogen ("Available Tonne Kilometre - ATK") als basis worden gebruikt.