Traduction de «Check on leaving a customs territory » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

check on leaving a customs territory
uitreiscontrole

exit of goods from the customs | goods leaving the customs territory
verlaten van het douanegebied(goederen)

to leave the customs territory temporarily
het douanegebied tijdelijk verlaten

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Territorial waters are considered as the EU's external borders. So technically, vessels travelling between EU ports are leaving the EU Customs Territory.
De territoriale wateren worden beschouwd als de buitengrenzen van de EU. Schepen die van een haven in de ene lidstaat naar een haven in de andere lidstaat varen, verlaten dus technisch gezien het EU-douanegebied.

So ships travelling between ports in two different Member States are deemed to have left the EU Customs Territory and customs formalities are required when the vessel leaves the port of departure and again when the vessel arrives at the port of destination, even if both are EU ports.
Schepen die van een haven in de ene lidstaat naar een haven in de andere lidstaat varen, worden dus geacht het EU-douanegebied te hebben verlaten. Daarom zijn douaneformaliteiten vereist in de haven van vertrek, en opnieuw in de haven van aankomst, zelfs als beide havens in een EU-lidstaat liggen.

3. The checks referred to in this Article shall be carried out without prejudice to any measures which the customs authorities may take to ensure that the products leave the customs territory in the same state as when the export authorisation was granted.
3. De in dit artikel bedoelde controle wordt uitgevoerd onverminderd de maatregelen die de douaneautoriteiten treffen om ervoor te zorgen dat de producten het douanegebied in dezelfde staat verlaten als die waarin zij zich bevonden toen de toestemming voor de uitvoer werd gegeven.

2. Goods destined to leave the customs territory of the Community shall be presented to customs at the customs office competent for the place where the goods leave the customs territory of the Community and shall be subject to the application of exit formalities, which shall, as appropriate, include the following:
2. Goederen die bestemd zijn om het douanegebied van de Gemeenschap te verlaten, worden aangebracht bij het douanekantoor dat bevoegd is voor de plaats waar de goederen het douanegebied van de Gemeenschap verlaten en zijn onderworpen aan formaliteiten bij uitgaan, die, naargelang van het geval, het volgende omvatten:

(10) Whereas the competent authorities should ensure that products leaving the Community or in transit to a particular destination are in fact those which have undergone the customs export formalities; whereas, to this end, when a product crosses the territory of other Member States before leaving the customs territory of the Community or reaching a particular destination, use should be made of the T5 control copy referred to in Articles 471 to 495 of Commission Regulation (EEC) No 2454/93 of 2 July 1993 laying down provisions for the implementation of Council Regulation (EEC) No 2913/92 establishing the Community Customs Code(8), as last amended by Regulation (EC) No 502/1999(9); whereas, however, it seems desirable, in order to simplify administrative procedure, to provide more flexible arrangements than the use of the T5 control copy, in the case of transactions under the simplified Community transit procedures for carriage by rail or large containers under Articles 412 to 442 of Regulation (EEC) No 2454/93, which provides that when a transport operation begins within the Community and is to end outside it, no formalities need to be carried out at the customs office of the frontier station;
(10) Overwegende dat de bevoegde autoriteiten zich ervan dienen te vergewissen dat de producten die de Gemeenschap verlaten of die met het oog op bepaalde bestemmingen worden geleverd, dezelfde producten zijn als die waarvoor de douaneformaliteiten bij uitvoer werden vervuld; dat te dien einde, wanneer een product alvorens het douanegebied van de Gemeenschap te verlaten of een bijzondere bestemming te bereiken over het grondgebied van andere lidstaten wordt vervoerd, het controle-exemplaar T5 moet worden gebruikt dat is bedoeld in de artikelen 471 tot en met 495 van Verordening (EEG) nr. 2454/93 van de Commissie van 2 juli 1993 houdende vaststelling van enkele bepalingen ter uitvoering van Verordening (EEG) nr. 2913/92 van de Raad tot vaststelling van het communautair douanewetboek(8), laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 502/1999(9); dat het evenwel ter vereenvoudiging van de administratieve werkzaamheden wenselijk is in een soepelere procedure te voorzien dan die van het controle-exemplaar T5 voor die gevallen waarin gebruik wordt gemaakt van de regeling inzake vereenvoudigd communautair douanevervoer per spoor of in grote containers als bedoeld in de artikelen 412 tot en met 442 van Verordening (EEG) nr. 2454/93, in welke regeling is bepaald dat, wanneer een vervoersbeweging binnen de Gemeenschap begint en daarbuiten dient te eindigen, bij het douanekantoor waaronder het grensstation ressorteert geen enkele formaliteit behoeft te worden vervuld;

For the purposes of Article 8 (4) of the TIR Convention, where a consignment enters the customs territory of the Community or starts from a customs office of departure situated in the customs territory of the Community, the guaranteeing association shall become or shall be responsible to the customs authorities of each Member State the territory of which the TIR consignment enters, up to the point at which it leave the customs territory of the Community or up to the customs office of destination in that territory.
Voor de toepassing van artikel 8, lid 4, van de TIR-overeenkomst wordt of is de organisatie die zich garant heeft gesteld, aansprakelijk ten opzichte van de douaneautoriteiten van elke Lid-Staat over het grondgebied waarvan de goederen met toepassing van de TIR-regeling worden vervoerd zodra de goederen het douanegebied van de Gemeenschap binnenkomen of verzonden worden vanaf een kantoor van vertrek in het douanegebied van de Gemeenschap tot aan de plaats van uitgang uit het douanegebied van de Gemeenschap of tot aan het kantoor van bestemming in dit gebied.

EXPORTS OF NATURAL RUBBER " MEANS ANY NATURAL RUBBER WHICH LEAVES THE CUSTOMS TERRITORY OF ANY MEMBER , AND " IMPORTS OF NATURAL RUBBER " MEANS ANY NATURAL RUBBER WHICH ENTERS THE CUSTOMS TERRITORY OF ANY MEMBER , PROVIDED THAT FOR THE PURPOSES OF THESE DEFINITIONS , CUSTOMS TERRITORY SHALL , IN THE CASE OF A MEMBER WHICH COMPRISES MORE THAN ONE CUSTOMS TERRITORY , BE DEEMED TO REFER TO THE COMBINED CUSTOMS TERRITORIES OF THAT MEMBER .
Onder " uitvoer van natuurlijke rubber " wordt verstaan natuurlijke rubber die het douanegebied van een lid verlaat en onder " invoer van natuurlijke rubber " wordt verstaan natuurlijke rubber die het douanegebied van een lid binnenkomt , met dien verstande dat voor deze definities het douanegebied van een lid dat meer dan één douanegebied omvat wordt geacht betrekking te hebben op alle douanegebieden van dit lid .

Responsibility for the smooth operation of the system is shared between the various parties involved in this type of transport operation, namely: - the IRU, which supervises the issue of the carnets for the tobacco and alcohol consignments and checks that they are used properly; - the guarantor associations, which issue the carnets to hauliers, and also a limited number of transport operators of established reputation, who are responsible for payment of duties and charges due in the event of infringements being detected; - the road hauliers, who are required to deliver the goods free of tampering to the scheduled destination; - the insurers, who cover the risks carried by the guarantor associations; - the customs authorities, which check that transport operations are carried out correctly in the customs territory for which they are responsible, by means of the procedures for the discharge and control of TIR carnets and the goods covered by them.
De verantwoordelijkheid voor de goede werking van het systeem berust bij de partijen die bij dit soort vervoer zijn betrokken, namelijk: - de IRU voor wat betreft de afgifte van en controle op het goede gebruik van de carnets "TABAC/ALCOOL", - de waarborgmaatschappijen voor zowel de afgifte van de carnets aan de vervoerders en eventueel aan een beperkt aantal gerenommeerde vervoerders als voor de betaling van de bij vaststelling van een inbreuk verschuldigde rechten en belastingen, - de vervoerders die ervoor moeten zorgen dat de goederen integraal naar de plaats van bestemming worden vervoerd, - de verzekeraars voor het dekken van de risico's van de waarborgmaatschappijen, - de douane die op het douanegebied waarvoor zij bevoegd is de regelmatigheid van het vervoer moet controleren door middel van de aanzuiveringsprocedures en de controle van de carnets TIR en van de goederen die onder dekking van die carnets worden vervoerd.

Combating terrorism: (a) strengthening cooperation between the Member States; (b) updating the document on the terrorist threat; (c) drawing up a list of counter-terrorist centres of excellence; 2. Combating organized crime and drugs: 2.1. police and customs cooperation: (a) implementation of the Europol Convention (implementing regulations, computer system) and monitoring of the EDU; (b) police training, in particular through cooperation between police training schools; (c) strengthened technical cooperation, in particular with regard to interception of communications, cooperation between forensic laboratories, cooperation between national criminal intelligence services; (d) update of the situation report on organized crime and implementation of its recommendations; (e) draft "Naples II" Convention; (f) strategies for external frontier control; (g) combating counterfeiting and illegal trade in works of art; 2.2. drug control: (a) implementation of the report by the Group of Experts on Drugs adopted by the European Council in Madrid (15 and 16 December 1995) at the judicial, police and customs levels, particularly in the field of supply reduction and international cooperation; (b) mechanism to combat drug abuse in Latin America, including the Caribbean; (c) examination of the possible impact of harmonization of Member States' laws on the supply and consumption of drugs in the Union; 3. Improving judicial cooperation: 3.1. in civil matters: (a) draft Convention on the service of judicial and extra-judicial documents in civil or commercial matters; (b) draft "Brussels II" Convention (on matrimonial matters and custody of children); (c) launching of discussions on the necessity and possibility of drawing up a European enforcement order and a convention on the law applicable to extracontractual obligations; 3.2. in criminal matters: (a) draft Convention on extradition; (b) draft Convention on mutual assistance in criminal matters; (c) analysis and adap ...
Strijd tegen het terrorisme : a) intensivering van de samenwerking tussen de Lid-Staten ; b) bijwerking van het repertorium over de terroristische dreiging ; c) samenstelling van een repertorium over de speciale- bevoegdheidscentra op het gebied van terrorismebestrijding. 2. Strijd tegen de georganiseerde criminaliteit en de drugshandel : 2.1. Politiële en douanesamenwerking : a) tenuitvoerlegging van de Europol-Overeenkomst (uitvoeringsverordeningen, informaticasysteem) en toezicht op de EDE ; b) politieopleiding, met name door middel van samenwerking tussen de politiescholen ; c) versterkte technische samenwerking, met name op het gebied van de interceptie van communicatie, de samenwerking tussen de forensische laboratoria en de samenwerking tussen de Nationale Inlichtingendiensten Criminaliteit ; d) bijwerking van het verslag over de georganiseerde misdaad en tenuitvoerlegging van de daarin vervatte aanbevelingen ; e) ontwerp-overeenkomst "Napels II" ; f) strategieën voor controle van de buitengrenzen ; g) strijd tegen namaak en tegen illegale handel in kunstwerken. 2.2. Drugsbestrijding : a) tenuitvoerlegging van zowel de justitiële, de politiële als de douane-aspecten van het verslag van de drugsdeskundigen dat de Europese Raad te Madrid (15/16 december 1995) heeft aangenomen, met name op het gebied van de terugdringing van het aanbod en de internationale samenwerking ; b) mechanismen voor de drugsbestrijding in Latijns-Amerika alsmede in het Caribische gebied ; c) bestudering van het eventuele effect van een harmonisatie van de wetgevingen van de Lid-Staten op aanbod en gebruik van drugs in de Unie. 3. Verbetering van de justitiële samenwerking : 3.1. in burgerlijke zaken : a) ontwerp-verdrag over de toezending van gerechtelijke en buitengerechtelijke stukken in burgerlijke en handelszaken ; b) ontwerp-verdrag "Brussel II" (huwelijkszaken en voogdij over kinderen) ; c) begin van de werkzaamheden over behoefte en mogelijkheid een Europese executori ...

2. With specific regard to the implementation of the Schengen arrangements at airports, the position from 26 March 1995 onwards may be summarized as follows: At (major) Schengen airports, passengers will normally pass through separate channels according to whether they are on domestic/intra-Schengen flights or on non-Schengen flights (i.e. to or from Member States or third countries): - those on intra-Schengen flights, irrespective of their nationality, will be checked neither on departure nor on arrival (they may be required to undergo only such security checks as are or may be carried out on passengers travelling on domestic flights); - those on non-Schengen flights will be treated as international passengers and required to undergo the relevant controls on leaving or entering Schengen territory.
2. Wat de toepassing betreft van de Schengen-regeling voor met name de luchthavens kan de situatie vanaf 26 maart 1995 als volgt worden samengevat : in principe zullen op de (grote) luchthavens van Schengen twee zones worden ingevoerd waar de beide passagiersstromen fysiek gescheiden zullen kunnen worden - enerzijds passagiers van binnenlandse vluchten en intra-Schengen- vluchten, anderzijds passagiers van vluchten naar en vanuit niet-Schengen- landen (d.w.z. andere Lid-Staten en derde landen). Op deze wijze zullen beide passagiersstromen overeenkomstig de Schengen-bepalingen kunnen worden verwerkt: - de passagiers van intra-Schengen-vluchten, zullen, ongeacht hun nationaliteit noch bij vertrek noch bij aankomst worden gecontroleerd (zij kunnen alleen onderworpen worden aan veiligheidscontroles zoals deze worden of kunnen worden verricht ten aanzien van passagiers van binnenlandse vluchten); - de passagiers van "internationale" vluchten (van of naar een niet- Schengen-Staat) zullen worden afgehandeld in de "internationale" zone en zullen indien nodig worden onderworpen aan controles bij vertrek wanneer zij het Schengen-grondgebied verlaten en controles bij aankomst wanneer zij het grondgebied van Schengen willen betreden.