Traduction de «Construction Planning Section » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

Construction Planning Section
Planbureau Nieuwbouw

construct framework sections | fabricate framework sections | build framework sections | manufacture framework sections
delen van raamwerk produceren

construction by sections | sectional construction
modulebouw

Planned cesarean section
primaire sectio caesarea

Plan section
gedeelte betreffende behandelplan in status

assess waste-treatment facilities construction plans | waste-treatment facilities construction plan review | review waste-treatment facilities construction plans | reviewing waste-treatment facilities construction plan
bouwplannen voor afvalverwerkende installaties controleren

assess authorisations for construction plans | construction plans authorisations assessing | review authorisations for construction plans | review construction plans authorisations
vergunningen voor bouwplannen controleren | vergunningen voor bouwplannen nakijken

sectionalized machine manufacture | unit construction principle | unit construction system | unit machine construction | unitized construction | unitized design
modulair systeem

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

These networks are used as the planning basis for the national transport strategies for ISPA purposes, i.e. concern the construction or rehabilitation of a section, nodal point or access relating to the networks.
Deze netwerken dienen als basis voor de planning van de nationale vervoersstrategieën voor ISPA-doeleinden, die betrekking hebben op de bouw of het herstel van een onderdeel of knooppunt van of een toegangsweg tot de netwerken.

15. Maintains its view that the EU institutions should jointly strive to improve the format of the Annual Report on Human Rights and Democracy in the World with a view to enabling it to reach a large section of the public while conserving its comprehensive nature as an implementation report on the EU Strategic Framework and Action Plan on Human Rights and Democracy; reiterates its readiness to be part of active and constructive cooperation among the EU institutions in the preparation of future reports; reiterates its request that the Annual Report include a section on the implementation of the Action Plan by Member States;
15. blijft van mening dat de EU-instellingen samen moeten streven naar een verbetering van het format van het verslag over de mensenrechten en democratie in de wereld zodat het een groot publiek kan bereiken, maar de alomvattendheid als uitvoeringsverslag over het strategisch kader en het actieplan van de Europese Unie voor mensenrechten en democratie behouden blijft; herhaalt dat het Parlement bereid is deel te nemen aan een actieve en constructieve samenwerking tussen de EU-instellingen ter voorbereiding van de toekomstige verslagen; herhaalt zijn verzoek om in het jaarverslag een hoofdstuk op te nemen over de tenuitvoerlegging van het actieplan door de lidstaten;

Only four out of 19 projects for which sufficient information was available carried volumes of traffic which were in line with forecasts (b) The type of road chosen was not best suited to the traffic it carried: motorways, costing much more than express roads (the average total cost per km is around 11 million euro for motorways and 6,2 million euro, i.e. 43 % cheaper, for express roads), were the preferred option of construction, even for sections where express roads could have solved the traffic needs (c) During the project implementation the projects audited became more expensive and were affected by delays as the average increase to the original contract price was 23 % and time overruns averaged to 9 months or 41 % of the planned time.
Slechts bij 4 van de 19 projecten waarvoor voldoende informatie beschikbaar was, kwam de verkeersintensiteit overeen met de voorspellingen; b) het gekozen wegtype was niet het meest geschikt voor het verkeer dat er gebruik van maakte: de voorkeur ging uit naar de aanleg van autosnelwegen (de gemiddelde totale kosten per kilometer zijn ongeveer 11 miljoen euro voor autosnelwegen en 6,2 miljoen euro, dus 43 % minder, voor autowegen), zelfs voor gedeelten waar met autowegen in de verkeersbehoeften had kunnen worden voorzien; c) de gecontroleerde projecten werden tijdens de uitvoering duurder en kampten met vertragingen: de gemiddelde stijging ten opzichte van de oorspronkelijke contractprijs bedroeg 23 % en de vertraging beliep gemiddeld negen maanden ofwel 41 % van de geplande tijdsduur.

7. Is aware of the fact that, so as not to delay the start of the plan, the Member States will be able to give priority to the construction of sections which have already been the subject of a feasibility study and already have the agreement of the Member States concerned; draws attention, however, to its prerogatives and competences in this area, as laid down by the Treaty;
7. beseft dat de lidstaten, om de start van het plan niet langer uit te stellen, prioriteit kunnen geven aan de aanleg van tracés waarvoor reeds een haalbaarheidsonderzoek is uitgevoerd en die reeds zijn goedgekeurd door de betrokken lidstaten; herinnert echter aan zijn rechten en bevoegdheden op dit terrein, zoals bepaald in het Verdrag;

The Commission has replied in the following terms to the written question put to it by the Green MEP David Hammerstein Mintz (P‑0490/05) on the subject of the construction of a road through the Tamadaba Nature Park: ‘As far as the Commission is aware, no Community funding is planned for the project concerning the route for the Agaete-San Nicolás de Tolentino section of the new GC‑2 road.
Als antwoord op de schriftelijke vraag (P-0490/05) van David Hammerstein Mintz, afgevaardigde van het Europees Parlement en lid van de Groenen, over de aanleg van een weg door het natuurpark van Tamadaba, heeft de Europese Commissie het volgende aangegeven: „De Commissie is niet op de hoogte van de toekenning van enige communautaire steun aan dit geplande project voor een nieuwe GC-2-autoweg tussen Agaete en San Nicolás de Tolentino.

Priority Project 29: the construction of the Kozani – Igoumenitsa section is planned for 2007-2012 and the Ioannina – Kalamata section for 2009-2014.
Prioritair project nr. 29: de aanleg van het baanvak Kozani-Igoumenitsa is gepland voor 2007-2012 en van het baanvak Ioannina-Kalamata voor 2009-2014.

The measures to be included in the programme include construction of a number of sections of motorway, extension of the underground railway in Valencia, enlargement of the southern basin in the port of Valencia, the telecommunications tower, environmental restoration in the Albufera, participation in the regional science plan and a number of measures of promote industry and tourism in inland areas.
Onder de maatregelen van het programma moeten vooral worden vermeld de aanleg van verschillende gedeelten van autosnelwegen, de uitbreiding van de metro van Valencia en de verbreding van het zuidelijk bekken van de haven van Valencia, de telecommunicatietoren, de milieuverbetering van de Albufera, deelneming aan het Regionaal Plan van de Wetenschap en verschillende maatregelen ter bevordering van de sectoren industrie en toerisme in het binnenland.