Vertaling van "Coördinated control traffic signals " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

coördinated control traffic signals | linked traffic light system
gecoördineerde verkeerslichten

traffic-actuated control traffic signal
door het verkeer bediend verkeerslicht

manual control traffic signal
met de hand bediend verkeerslicht

controller of rail traffic | train controller | rail traffic controller | signal box controller
treindienstleidster | verantwoordelijke voor het treinverkeer | trdl | treindienstleider

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

2. The safety authorisation shall comprise authorisation confirming acceptance of the infrastructure manager’s safety management system laid down in Article 9 , which shall include the procedures and provisions for meeting the requirements necessary for the safe design, maintenance and operation of the railway infrastructure, including, where appropriate, the maintenance and operation of the traffic control and signalling system.
2. De veiligheidsvergunning bevestigt bevestigt dat het veiligheidsbeheersysteem van de infrastructuurbeheerder als vastgesteld in artikel 9 is goedgekeurd en dat in dat systeem de nodige voorzieningen en procedures zijn opgenomen om te voldoen aan de specifieke vereisten van een veilig ontwerp, een veilig onderhoud en een veilige exploitatie van de spoorweginfrastructuur, met inbegrip van, waar nodig, het onderhoud en de exploitatie van het verkeersregelings- en seinsysteem.

2. The safety authorisation shall comprise authorisation confirming acceptance of the infrastructure manager’s safety management system laid down in Article 9 which shall include the procedures and provisions for meeting the requirements necessary for the safe design, maintenance and operation of the railway infrastructure, including, where appropriate, the maintenance and operation of the traffic control and signalling system, as well as procedures for action in the event of a serious accident in order to guarantee emergency assistance and restore infrastructure safety .
2. De veiligheidsvergunning bevestigt dat het veiligheidsbeheersysteem van de infrastructuurbeheerder als neergelegd in artikel 9 is goedgekeurd en dat in dat systeem de nodige voorzieningen en procedures zijn opgenomen om te voldoen aan de specifieke vereisten van een veilig ontwerp, een veilig onderhoud en een veilige exploitatie van de spoorweginfrastructuur, met inbegrip van, waar nodig, het onderhoud en de exploitatie van het verkeersregelings- en seinsysteem, evenals procedures in geval van ernstige ongevallen om te waarborgen dat hulp wordt verleend en dat de veiligheid van de infrastructuur wordt hersteld .

The first issue I wish to highlight this evening is that we need to coordinate the tools and facilities at our disposal by applying legislation on traffic signals, driving standards, road construction and maintenance standards, safety belts and so forth.
Als eerste punt wil ik vanavond beklemtonen dat we de instrumenten en mogelijkheden waarover we beschikken beter moeten coördineren, of het nu gaat om de toepassing van de wetgeving betreffende de verkeerssignalisatie of het rijgedrag, de staat en het onderhoud van de wegen, de wegverlichting, de veiligheidsgordel enzovoort.

The line will be equipped with the new European standard for train control – a signalling and speed control system called the European Train Control System (ETCS) - to ensure safety. The ETCS represents part of the larger European Rail Traffic Management System (ERTMS).
Om de veiligheid te waarborgen wordt de lijn uitgerust met het nieuwe Europese systeem voor treinbesturing. Dit signalerings- en snelheidsbegrenzingssysteem, ETCS (European Train Control System), maakt deel uit van het ruimere European Rail Traffic Management System (ERTMS).

measures taken by staff for traffic control and signalling;
maatregelen van het personeel met betrekking tot verkeersregeling en seingeving;

access to the site of the accident or incident as well as to the rolling stock involved, the related infrastructure and traffic control and signalling installations;
toegang tot de locatie waar het ongeval of incident heeft plaatsgevonden, en tot het betrokken rollend materieel en de daarmee samenhangende infrastructuur en verkeersregelings- en seingevingsinstallaties;

2. Airports and airlines publish their punctuality statistics in order to provide consumers with full information. 3. There should be better planning of traffic flows. Air traffic control constraints should be more fully integrated in the allocation of airport slots. 4. National administrations and interested parties work more closely in order to arrive at a better planning and coordination of air traffic flows.
2. luchthavens en luchtvaartmaatschappijen hun stiptheidsstatistieken bekendmaken zodat de consumenten over volledige informatie beschikken; 3. de verkeersstromen beter worden gepland en dat bij de toewijzing van luchthavenslots ten volle rekening wordt gehouden met beperkingen in verband met de verkeersleiding; 4. nationale overheidsdiensten en belanghebbende partijen nauwer samenwerken om tot een betere planning en coördinatie van de verkeersstromen te komen.

To achieve that aim, the Directive lays down the criteria and procedures necessary for the adoption of the technical specifications for interoperability, in particular as regards the structural sub-systems (infrastructures, energy, supervision, control/signalling and rolling stock). From the point of view of infrastructure, high-speed lines should consist of: - lines specially built for high speed equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h; - lines specially upgraded for high speed equipped for speeds of the order of 200 km/h; - lines specially upgraded for high speed which are of a special nature on account of topographical, relief or urban environment difficulties on which the speed must be adapted on a case-by-case basis. From the point of view of rolling stock, high-speed advanced-technology trains should be designed in such a way as to guarantee safe, uninterrupted travel: - at a speed of at least 250 km/h on the lines specially built for high speed, while allowing speeds in excess of 300 km/h in appropriate circumstances; - at a speed of the order of 200 km/h on specially upgraded existing lines; - at the highest possible speed on other lines. Once formally adopted, the common position will be forwarded to the European Parliament under the cooperation procedure. ROAD TRANSPORT USE OF VEHICLES HIRED WITHOUT DRIVERS FOR THE CARRIAGE OF GOODS BY ROAD The Council held a policy debate on the proposal for a Directive on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road, which is intended to take the place of Directive 86/647/EEC in force at present. This Directive allows carriers to use vehicles hired without drivers which are registered in the Member States in which they are established for the purpose of national traffic and traffic between Member States. The Member States may, however, prohibit their own carriers for own account from hiring vehicles weighing more than six tonnes. The Commission proposal is also i ...
Met het oog daarop bevat de richtlijn de nodige criteria en procedures voor het vaststellen van technische interoperabiliteitsspecificaties met name voor wat betreft de structurele subsystemen (infrastructuur, energie, controle, besturing/seingeving en rollend materieel Wat de infrastructuur betreft, dienen de hoge-snelheidslijnen te omvatten : - de speciaal voor hoge snelheid aangelegde lijnen, uitgerust voor snelheden die gewoonlijk ten minste 250 km/h bedragen ; - de lijnen die speciaal zijn aangepast voor hoge snelheid, uitgerust voor snelheden van ca. 200 km/h ; - de speciaal voor hoge snelheid aangepaste lijnen met een specifiek karakter vanwege topografische moeilijkheden, het reliëf of de stedelijke omgeving, waarvan de snelheid per geval moet worden aangepast. Wat het rollend materieel betreft, moeten de technologisch geavanceerde hoge-snelheidstreinen zo zijn ontworpen dat een veilige en ononderbroken dienst wordt gegarandeerd : - bij een snelheid van ten minste 250 km/h op speciaal voor hoge snelheid aangelegde lijnen, waarbij in passende omstandigheden snelheden van meer dan 300 km/h mogelijk zijn ; - bij een snelheid van ca. 200 km/h op speciaal aangepaste bestaande lijnen ; - bij de hoogst mogelijke snelheid op de overige lijnen. Zodra het gemeenschappelijk standpunt formeel is aangenomen, zal het in het kader van de samenwerkingsprocedure aan het Europees Parlement worden toegezonden. WEGVERVOER GEBRUIK VAN GEHUURDE VOERTUIGEN ZONDER BESTUURDER VOOR HET VERVOER VAN GOEDEREN OVER DE WEG De Raad hield een oriënterend debat over het voorstel voor een richtlijn betreffende het gebruik van gehuurde voertuigen zonder bestuurder voor het vervoer van goederen over de weg, die de momenteel vigerende Richtlijn 84/647 moet vervangen. Krachtens deze richtlijn kunnen vervoerders in het nationale vervoer en voor het vervoer tussen Lid-Staten gehuurde voertuigen zonder bestuurder gebruiken die in de Lid-Staat van vestiging van die vervoerders zijn ingeschreven. ...

It also provides in particular that, in the case of EU-funded projects new installations and upgrades of the train protection part of a control-command and signalling subsystem must be fitted with the European Rail Traffic Management System (ERTMS)/European Train Control System (ETCS).
Ook wordt in het bijzonder bepaald dat, bij installaties en upgrades van het treinbeveiligingsdeel van een systeem voor besturing en seingeving, het Europees beheersysteem voor spoorverkeer (ERTMS) / het Europees treinbesturingssysteem (ETCS) moet worden ingebouwd.

The Commission proposes measures on four fronts working in close cooperation with Member States and Eurocontrol - the independent body charged with coordinating the air traffic control systems of Member States.
De Commissie stelt maatregelen op vijf fronten voor waar nauw zal worden samengewerkt met de Lid-Staten en Eurocontrol, de onafhankelijke instelling die met de coördinatie van de verkeersleidingssystemen van de Lid-Staten is belast.