Vertaling van "Distance between the tracks " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

distance between the tracks
hartafstand tussen de sporen | spoorafstand

distance between running lines | midway between tracks | six foot side | six foot way | track spacing
spoorafstand

distance between centerlines | distance between track centres
afstand hart op hart van twee sporen

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

In any event, a national system which requires minimum distances between outlets would be justifiable only if it did not have as its true objective the protection of the market position of the existing operators, a matter for the national court to determine.
In elk geval kan een nationale regeling die een minimumafstand tussen verkooppunten verplicht stelt slechts gerechtvaardigd zijn als zij niet in werkelijkheid tot doel heeft, de handelsposities van de bestaande exploitanten te beschermen. Het staat aan de nationale rechter om dat na te gaan.

EU law precludes national betting and gaming legislation requiring a minimum distance between betting outlets, where the aim is to protect the market position of existing operators
Een nationale regeling inzake kansspelen die een minimumafstand vereist tussen de verkooppunten van weddenschappen is strijdig met het Unierecht wanneer zij tot doel heeft de handelsposities van bestaande exploitanten van kansspelen te beschermen

Section 4. 2.4 of this TSI requires, for a maximum permitted speed V ≤ 230 km/h, that ‘At the design stage, the minimum distance between main track centres on lines .upgraded for high-speed is .if The reference profile to be used is the UK1 (Issue 2) profile set out in Chapter 7 of the High Speed Rolling Stock TSI and section 7.3.6 of this TSI.
Artikel 4. 2.4 van deze TSI stelt voor een maximaal toegelaten snelheid V ≤ 230 km/u dat „In het ontwerpstadium moet de minimumspoorafstand voor hoofdspoor op voor.voor hogesnelheid aangepaste lijnen.indien Het te gebruiken referentieprofiel is UK1 (Issue 2) als beschreven in hoofdstuk 7 van de TSI voor hogesnelheidsmaterieel en artikel 7.3.6 van deze TSI.

At the design stage, the minimum distance between main track centres on lines specially built or upgraded for high-speed is defined in the following table:
De minimale hart-op-hartafstand van aangrenzende hoofdsporen voor speciaal voor hoge snelheid ontworpen en aangepaste lijnen is bepaald in de onderstaande tabel:

In its judgment today, the Court finds that the conditions, established by the Asturian decree, linked to population density and the minimum distance between the pharmacies (that is to say, a minimum number of 2 800 or 2 000 inhabitants per pharmacy and a minimum distance of 250 metres between pharmacies) constitute a restriction on the freedom of establishment.
In zijn arrest van heden is het Hof van oordeel dat de in het besluit van Asturië gestelde voorwaarden met betrekking tot de bevolkingsdichtheid en de minimumafstand tussen apotheken (namelijk een minimumaantal van 2 800 of 2 000 inwoners per apotheek en een minimumafstand van 250 meter tussen apotheken) een beperking van de vrijheid van vestiging vormen.

Finally, as to the requirement imposing a minimum distance between pharmacies, Advocate General Poiares Maduro considers that it is for the national court to determine whether the specific distance imposed is justified, bearing in mind the degree of interference with the right of establishment, the nature of the public interest invoked and the degree to which, in the light of the number and distribution of pharmacies within the region and the distribution and density of the population, universal coverage could be achieved through less restrictive means.
Wat ten slotte de vereiste minimumafstand tussen apotheken betreft, meent advocaat-generaal Poiares Maduro dat de nationale rechter dient uit te maken of de voorgeschreven afstand gerechtvaardigd is, met inachtneming van de mate waarin de vrijheid van vestiging wordt aangetast, de aard van het ingeroepen algemeen belang en de vraag in hoeverre algemene toegang tot de zorg, gelet op het aantal apotheken in Asturië, de spreiding hiervan en van de bevolking, kan worden bereikt met minder vergaande maatregelen.

The structure gauge and the distance between track centres define mainly the distance between the vehicle envelopes, the pantograph and the lineside structures, and between the vehicles envelopes themselves when trains pass.
Het profiel van vrije ruimte en de minimumspoorafstand bepalen de afstand tussen de trein, de pantograaf en de constructies in de nabijheid van de spoorbaan alsmede de afstand tussen de voertuigen waar deze elkaar passeren.

the structure gauges, the distance between track centres, the track alignment, track gauge, maximum up and down gradients as well as the length and height of passenger platforms of the lines of the interoperable European network shall be set such as to ensure the lines' mutual compatibility and compatibility with the interoperable vehicles,
de profielen van vrije ruimte, de hart-op-hartafstanden van aangrenzende sporen, de spoorwijdte, de maximale hellingen alsmede de lengte en de hoogte van de reizigersperrons van de lijnen van het Europese interoperabele spoorwegnet moeten zodanig worden vastgesteld dat de compatibiliteit van de lijnen onderling en de interoperabiliteit van de voertuigen gewaarborgd is;

The overthrows at a point on a vehicle body is the difference between the radial distance from the track centreline to the point (Rdo or Rdi), and the lateral distance from the vehicle centreline to the point (Wo or Wi).
De uitslag op een punt van een voertuigbak is het verschil tussen de radiale afstand van de hartlijn van het spoor en een punt (Rdo of Rdi) en de zijdelingse afstand van de voertuighartlijn en een punt (Wo of Wi).

The monopoly as originally set up was absolute, covering all operations involving petroleum and refined products (exploration, refining, transport, storage, marketing, distribution, selling, importation and exportation. Under the Act of Accession of Spain to the European Communities, Spain was required to adjust its oil monopoly progressively from 1 January 1986 so as to ensure that by 31 January 1991 at the latest no discrimination regarding the conditions under which oil was procured and marketed existed between nationals of the Member States. On 29 July 1987 the Commission decided to initiate infringement proceedings since it considered that the provisions adjusting the monopoly and contained in Decree-Law No 5 of 12 December 1985, which was adopted by the Spanish authorities in fulfilment of Spain's obligations under the Act of Accession, were insufficient. After the Commission had issued a reasoned opinion, the Spanish Government undertook to adopt a detailed timetable for the liberalization of the monopoly. The Commission thus decided to suspend the infringement proceedings pending actual implementation of the measures announced. The new Law deals with the last remaining legal barrier, viz. the exclusive retailing rights enjoyed by CAMPSA, the Spanish enterprise responsible for operating the monopoly, and by extension, by the Spanish refineries forming part of the network of service stations subject to the monopoly. The exclusive wholesaling and retailing rights for the various oil products have now been adjusted as follows: - a system of fixed prices for motor fuels incompatible with the Treaty was replaced by a system of maximum prices that is acceptable in so far as it enables products refined in other Member States to be imported into Spain; - the prescribed minimum distances between service stations have been significantly reduced on two occasions and, pending the opening of the monopoly network to all operators in Spain (envisaged by the new Law), a par ...
Bij zijn instelling bestreek dit monopolie alle activiteiten op het gebied van aardolie (exploratie, prospectie, raffinage, vervoer, opslag, in de handel brengen, distributie en verkoop van de ruwe aardolie en de geraffineerde produkten, alsook de invoer en uitvoer daarvan). Op grond van de Akte van Toetreding van het Koninkrijk Spanje tot de Europese Gemeenschappen was dit land verplicht met ingang van 1 januari 1986 zijn aardoliemonopolie geleidelijk aan te passen, en wel op zodanige wijze dat uiterlijk op 31 december 1991 iedere discriminatie tussen onderdanen van de Lid-Staten op het gebied van de leveringsafzetvoorwaarden, zou zijn uitgesloten. De Commissie besloot op 29 juli 1987 een inbreukprocedure in te leiden aangezien zij van oordeel was dat de maatregelen voor aanpassing van het monopolie in wetsdecreet nr. 5 van 12 december 1985, dat door de Spaanse autoriteiten was vastgesteld om aan de ter zake uit de Toetredingsakte voortvloeiende verplichtingen te voldoen, onvoldoende waren. Nadat de Commissie de Spaanse regering een met redenen omkleed advies had doen toekomen, zegde deze toe een nauwkeurig tijdschema voor de liberalisering van het monopolie te zullen vaststellen. De Commissie besloot daarom de inbreukprocedure op te schorten in afwachting van de daadwerkelijke tenuitvoerlegging van de aangekondigde maatregelen. In de nieuwe wet wordt de laatst overgebleven wettelijke belemmering aangepast, namelijk de exclusieve detailhandelsrechten waarover de maatschappij die het monopolie in beheer had (CAMPSA) en, bij uitbreiding, de Spaanse raffinaderijen in het monopolienetwerk van benzinestations beschikten. Inmiddels zijn de exclusieve rechten, op het niveau van de groothandel en de detailverkoop voor de verschillende aardolieprodukten, als volgt aangepast : - voor een stelsel met vaste prijzen voor autobrandstoffen, dat onverenigbaar was met het Verdrag, is een stelsel van maximumprijzen in de plaats gekomen dat in zoverre aanvaardbaar is dat het de invoe ...