Vertaling van "Electrical charge time constant " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

charge time constant | electrical charge time constant
oplaadtijdconstante

electric charge time constant
elektrische laadtijdconstante

charging time-constant
RC-product

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

unintended deviations of physical electricity flows within a market time unit caused by the adjustment of electricity flows within and between control areas, to maintain a constant frequency;
onbedoelde afwijkingen van de fysieke elektriciteitsstromen binnen een markttijdseenheid, veroorzaakt door de aanpassing van elektriciteitsstromen binnen en tussen regelzones met het doel de frequentie constant te houden;

‘Recharging point’ means an interface, able to charge one electric vehicle at a time or exchange a battery of one electric vehicle at a time .
„Oplaadpunt”: een koppelvlak, waarmee telkens één elektrisch voertuig kan worden opgeladen of de accu van telkens één elektrisch voertuig kan worden vervangen.

‘recharging point’ means an interface that is capable of charging one electric vehicle at a time or exchanging a battery of one electric vehicle at a time;
3) „Oplaadpunt”: een aansluiting, waarmee telkens één elektrisch voertuig kan worden opgeladen of de batterij van telkens één elektrisch voertuig kan worden vervangen.

(16a) Since the introduction of electric and hybrid vehicles is key to easing dependence on non-renewable fuels in the transport sector, Member States should be able, for a limited period of time, to apply an exemption or reduction in the level of taxation to electricity utilised to charge such vehicles.
(16 bis) Aangezien de introductie van elektrische en hybride voertuigen van cruciaal belang is om de afhankelijkheid van niet-hernieuwbare brandstoffen in de vervoerssector terug te dringen, moeten de lidstaten voor een beperkte periode de mogelijkheid krijgen een vrijstelling of verlaging van het belastingniveau toe te passen voor elektriciteit die voor het opladen van dergelijke voertuigen gebruikt wordt.

(16a) Since the introduction of electric and hybrid vehicles is key to easing dependence on non-renewable fuels in the transport sector, Member States should, for a limited period of time, have the possibility of applying an exemption or reduction in the level of taxation to electricity utilised to charge such vehicles.
(16a) Aangezien de introductie van elektrische en hybride voertuigen van cruciaal belang is om de afhankelijkheid van niet-hernieuwbare brandstoffen in de vervoerssector terug te dringen, moeten de lidstaten voor een beperkte periode de mogelijkheid krijgen een vrijstelling of verlaging van het belastingniveau toe te passen voor elektriciteit die voor het opladen van dergelijke voertuigen gebruikt wordt.

It is the norm in Parliament to hand out compliments and I am quite happy to do that but, with your permission President, I will reserve my praise for next time because I think that the Commission is quite late with its standardisation of electric vehicles. You have talked about charging interfaces but, on the whole, no actual mention has been made of batteries.
Het is een standaard in het Parlement om complimenten uit te delen. Ik doe daar heel graag aan mee, maar Voorzitter, met uw permissie, bewaar ik dat graag voor de volgende keer, want ik vind dat de Commissie erg laat is in haar standaardisering van de elektrische auto's.

This means e.g. adapting the existing electricity distribution network and developing smart grids and communication protocols between the vehicle and the grid, enabling charging to be automatically timed to coincide with off-peak or excess intermittent renewable electricity, taking into account pricing impacts.
Dit betekent bijvoorbeeld dat het bestaande elektriciteitsdistributienet moet worden aangepast en dat slimme elektriciteitsnetten en protocollen voor de communicatie tussen het voertuig en het elektriciteitsnet moeten worden ontwikkeld, zodat automatisch wordt opgeladen tijdens daluren of wanneer er overtollige elektriciteit uit intermitterende hernieuwbare bronnen is, waarbij ook rekening wordt gehouden met kostenaspecten.

2. For the purpose of this Directive ‘level of taxation’ is the total charge levied in respect of all indirect taxes (except VAT) calculated directly or indirectly on the quantity of energy products and electricity at the time of release for consumption.
2. Voor de toepassing van deze richtlijn wordt onder 'belastingniveau' verstaan het totaal van alle geheven indirecte belastingen (BTW uitgezonderd), rechtstreeks of niet-rechtstreeks berekend over de hoeveelheid energieproducten en elektriciteit op het tijdstip van uitslag tot verbruik.

2. For the purpose of this Directive "level of taxation" is the total charge levied in respect of all indirect taxes (except VAT) calculated directly or indirectly on the quantity of energy products and electricity at the time of release for consumption.
2. Voor de toepassing van deze richtlijn wordt onder 'belastingniveau' verstaan het totaal van alle geheven indirecte belastingen (BTW uitgezonderd), rechtstreeks of niet-rechtstreeks berekend over de hoeveelheid energieproducten en elektriciteit op het tijdstip van uitslag tot verbruik.

(c) for which there has at no time since the implementation of Directive 96/92/EC concerning common rules for the internal market in electricity been any provision for the recovery of the capital or operating costs of that interconnector through any component of charges made for use of the transmission or distribution systems linked by the interconnector,.
(c) waarvoor sinds de tenuitvoerlegging van richtlijn 96/92/EG betreffende gemeenschappelijke regels voor de interne markt voor elektriciteit nooit enige bepaling heeft gegolden inzake de terugwinning van het kapitaal of de exploitatiekosten van genoemde koppelleiding door middel van enig onderdeel van tarieven in rekening gebracht voor het gebruik van de transmissie- of distributiesystemen die door de koppelleiding zijn verbonden;