Traduction de «Fuel burn » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

fuel burn | fuel consumption
brandstofverbruik

cutting torch operator | oxy fuel cutting machine technician | oxy fuel burning machine operator | oxy-fuel cutting machine operator
operator snijbrander | operator zuurstofbrander | bediener snijbrander | bediener zuurstofbrander

burn out | fuel burn-out
doorsmelting | doorsmelting van splijtstof

fuel-reduction burning | light burning
periodiek gecontroleerd licht branden om brandbaar materiaal te reduceren

clay burning level adjusting | clay burning level changing | adjust clay burning level | change clay burning level
baktemperatuur van klei afstellen | baktemperatuur van klei bijstellen

develop reports on fuel sold in fuel station | prepare a report on fuel sold in fuel station | arrange reports on fuel sold in fuel station | prepare reports on fuel sold in fuel station
rapporten opstellen over brandstoffen die in tankstations werden verkocht | rapporten opstellen over brandstoffen die in benzinestations werden verkocht | rapporten opstellen over brandstoffen die in pompstations werden verkocht

nuclear fuel [ fissionable material | nuclear fuel element | nuclear material | nuclear product | nuclear fuel reprocessing(UNBIS) ]
nucleaire brandstof [ brandbaar nucleair element | nucleaire materie | nucleair produkt | opsplijtstof | splijtstof ]

motor fuel
motorbrandstof

marine fuel [ marine diesel fuel | marine distillate fuel | marine gas oil | marine residual fuel | MGO ]
scheepsbrandstof [ destillaatbrandstof voor de scheepvaart | dieselolie voor de scheepvaart | gasolie voor de scheepvaart | residuale stookolie voor de scheepvaart ]

Exposure to ionizing radiation in nuclear fuel processing
blootstelling aan ioniserende straling bij verwerken van nucleaire brandstof

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

— banning of solid-fuel burning in residential areas and other sensitive areas to protect the health of vulnerable groups including children;
— verbod op de verbranding van vaste brandstoffen in woongebieden en kwetsbare gebieden om de gezondheid van kwetsbare groepen zoals kinderen te beschermen;

This allows aircraft to fly without delays on the shortest routes and best flight levels, therefore reducing fuel burn, and reducing costs.
Hierdoor kunnen vliegtuigen zonder vertraging op de kortste route en op een optimale hoogte vliegen, met geringer brandstofverbruik en lagere kosten tot gevolg.

52. Awaits clarification on the Aviation Package proposals and emphasises that this legislation should be fit for purpose in order to benefit the aviation sector by enabling the creation of jobs, mitigation of the environmental impact and the reduction of fuel burn and ticket prices, and in so doing should allow the EU aviation industry to compete on an equal footing; stresses the vital importance of speeding up the implementation of the Single European Sky (including further development of SESAR and creation of FABs);
52. wacht op verduidelijking over de voorstellen van het luchtvaartpakket en benadrukt dat deze wetgeving geschikt moet zijn zodat de luchtvaartsector er profijt kan uithalen door het scheppen van banen, de beperking van de milieueffecten en de vermindering van brandstofverbruik en prijzen van tickets te bevorderen en zo de luchtvaartindustrie op gelijke voet te laten concurreren; onderstreept dat de tenuitvoerlegging van het gemeenschappelijk Europees luchtruim (met inbegrip van de verdere ontwikkeling van Sesar en de totstandbrenging van FAB's) moet worden versneld;

Consequently, airspace users and passengers pay the unnecessary burden of the inefficiencies in the EU aviation chain in time, fuel burn and money.
De luchtruimgebruikers en passagiers betalen dus onnodig de niet-doeltreffendheid van de EU-luchtvaartketen in tijd, brandstofverbruik en geld.

On average, in Europe, aircraft fly 42 km longer than strictly necessary due to airspace fragmentation, causing longer flight time, delays, extra fuel burn and CO2 emissions.
Door de versnippering van het luchtruim legt een vliegtuig in Europa gemiddeld 42 km meer af dan strikt noodzakelijk is, met langere vluchttijden, vertragingen en extra brandstofverbruik en CO2-uitstoot tot gevolg.

Strengthening the Network Manager means, in particular, that routes can be shortened which in turn reduces fuel burn and overall air pollutant emissions.
Deze versterking van de netwerkbeheerder betekent concreet dat de routes kunnen worden ingekort, waardoor het brandstofverbruik en de uitstoot van vervuilende emissies afneemt.

On average, in Europe, aircraft fly 42 km longer than strictly necessary due to airspace fragmentation, causing longer flight time, delays, extra fuel burn and CO2 emissions.
Door de fragmentering van het luchtruim leggen vliegtuigen boven Europa gemiddeld 42 kilometer meer af dan strikt noodzakelijk is, waardoor de vluchttijden, het brandstofverbruik en de CO2-emissies toenemen.

The result is poor economic efficiency, high environmental impact, high fuel burn and low contribution of European fisheries to food supply.
Een lagere economische efficiëntie, grote milieuschade, een hoog brandstofverbruik en een lage bijdrage van de Europese visserij tot de voedselvoorziening zijn hiervan het gevolg.

Airspace users and passengers all pay unnecessary costs for inefficiencies in the aviation chain, in time, fuel burn and money.
Luchtruimgebruikers en passagiers betalen onnodige kosten voor de inefficiëntie in de luchtvaartketen, zowel wat tijd en brandstofverbruik als geld betreft.

The release of radioactivity into the environment can occur as a by-product of the nuclear fuel cycle, from medical applications or nuclear waste, and also from the burning of fossil fuels.
Er kan radioactiviteit in het milieu vrijkomen als bijproduct van de splijtstofkringloop, door medische toepassingen of nucleaire afvalstoffen, alsook door de verbranding van fossiele brandstoffen.