Traduction de «Hand baggage » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

grip | hand baggage | hand luggage
handbagage

hand baggage check
controle van de handbagage

cabin baggage | hand baggage
handbagage

cabin baggage (1) | hand baggage (2) | hand luggage (3)
bagage

airport luggage worker | hand baggage checker | airport customs worker | hand luggage inspector
inspectrice bagage | inspectrice handbagage | bagage-inspecteur | inspecteur handbagage

hand baggage
handbagage

ensure accurate luggage screening in aerodromes | screen hand luggage | ensure accurate screening of baggage in airports | ensure accurate screening of luggage in aerodromes
nauwkeurige screening van bagage op luchthavens garanderen | nauwkeurige screening van bagage op luchthavens verzekeren | zorg dragen voor nauwkeurige screening van bagage op luchthavens

ensure efficient baggage processing | maximise efficiency of baggage handling operations | ensure effective baggage handling | ensure efficient baggage handling
zorgen voor efficiënte bagageafhandeling

Baggage porter
kruier

registered baggage (1) | checked-in baggage (2) | checked-in luggage (3)
afgegeven ruimbagage

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

2a. If hand baggage is moved from the aircraft to the hold before boarding or take-off, it must be returned to passengers upon their leaving the aircraft, as hand baggage.
2 bis. Indien handbagage vóór het instappen in het luchtvaartuig of voor de start van het luchtvaartuig uit het luchtvaartuig naar de laadruimte wordt verplaatst, moet deze als handbagage aan de passagiers worden overhandigd als zij het luchtvaartuig verlaten.

2a. If hand baggage is moved from the cabin of the aircraft to its hold before boarding or take-off, it must be returned to passengers as they disembark the aircraft, as hand baggage.
2 bis. Indien handbagage vóór het instappen in het luchtvaartuig of voor de start van het luchtvaartuig uit de cabine van het luchtvaartuig naar de laadruimte wordt verplaatst, moet deze bij het verlaten van het luchtvaartuig als handbagage aan de passagiers worden teruggegeven.

First, unlike checked-in baggage, hand baggage remains the sole responsibility of the passenger.
In tegenstelling tot ingecheckte bagage is handbagage uitsluitend de verantwoordelijkheid van de passagier.

The Advocate General states that this type of interpretation is not applicable to hand baggage, as the airline must keep those free.
De advocaat-generaal wijst erop dat dit niet geldt voor handbagage, die de luchtvaartmaatschappij gratis dient te vervoeren.

These minimum values are intended to make it impossible, in future, to introduce additional charges for hand baggage above a minimum size.
Met deze minimale waarden moet worden vermeden dat in de toekomst aanvullende vergoedingen voor handbagage boven een minimale grootte worden geïntroduceerd.

Thus, that convention provides that the liability of a carrier in the case of destruction, loss, damage or delay of baggage is limited to the sum of 1000 Special Drawing Rights (SDR) for each passenger (a sum equivalent to approximately €1134.71) , unless a passenger has made, at the time when the checked baggage was handed over to the carrier, a special declaration of interest in delivery at destination and has paid a supplementary sum if the case so requires.
Dit verdrag bepaalt dat de aansprakelijkheid van de vervoerder in geval van vernieling, verlies of beschadiging van bagage is beperkt tot 1 000 bijzondere trekkingsrechten [BTR] per passagier (wat overeenkomt met ongeveer 1 134,71 EUR) , behoudens bijzondere verklaring omtrent belang bij de aflevering, gedaan door de passagier bij de afgifte van de aangegeven bagage aan de vervoerder en tegen betaling van een eventueel verhoogd tarief.

In addition, the Court observes that the Montreal Convention provides that a passenger may make a special declaration of interest at the time when the checked baggage is handed over to the carrier, paying a supplementary sum if the case so requires.
Bovendien brengt het Hof in herinnering dat het verdrag van Montreal de passagier de mogelijkheid biedt om een bijzondere verklaring omtrent belang te doen bij de afgifte van de aangegeven bagage aan de vervoerder, tegen betaling van een eventueel verhoogd tarief.

The Juzgado de lo Mercantil nº 4 de Barcelona (Commercial Court No 4, Barcelona, Spain), before which the proceedings were brought, asks whether the limit of air carriers’ liability set by the Montreal Convention in the case of loss of baggage includes both material and non-material damage or whether, on the contrary, material damage is subject to the limit of 1000 SDR, while, on the other hand, non-material damage is subject to a further limit of the same amount, so that the total combined limit for material and non-material damage is 2000 SDR.
De Juzgado de lo Mercantil nº 4 de Barcelona (handelsrechtbank nr. 4 te Barcelona, Spanje), waarbij het geding aanhangig is gemaakt, wenst te vernemen of het in het verdrag van Montreal vastgestelde maximumbedrag voor de aansprakelijkheid van luchtvervoerders in geval van verlies van bagage de materiële en de immateriële schade tezamen omvat dan wel of, integendeel, moet worden aangenomen dat voor de materiële schade een maximumbedrag van 1 000 BTR geldt, terwijl voor immateriële schade nog eens een maximumbedrag van dezelfde hoogte geldt, zodat het totale maximumbedrag, dat resulteert uit de optelling van de materiële en de immateriële schade, 2 000 BTR bedraagt.

– store and retrieve hand baggage on the aircraft;
- hun handbagage in het vliegtuig op te bergen en weer bij zich te nemen;

(c) Incorrect stowage of baggage or cargo (including hand baggage) likely in any way to endanger the aircraft, its equipment or occupants or to impede emergency evacuation.
(c) verkeerde stuwage van bagage of lading (inclusief handbagage) die op enigerlei wijze gevaar zal opleveren voor het luchtvaartuig, de apparatuur of inzittenden, dan wel ontruiming in geval van nood belemmeren